Часть 1: https://dzen.ru/a/Z7C-GMvrc1My7Kdg?share_to=link
Маршрут вкратце: Франция – Португалия – Испания – о. Гран Канария
Днём пятого октября я сдал прокатную машину, прогулялся по Лиссабону и принял активное участие в отчаливании.
Соседи по стоянке норвежец и француз желают нам семь футов под килем.
Прощай, португальский город, уходим сегодня в море.
Пока проходили таможенные и паспортные формальности, солнце склонилось к горизонту.
Капитан рулит.
Прямо по курсу заход солнца. За кормой восход Луны. Быть добру.
В океан вышли лунной ночью. Началась качка. Шеф-кок Лена ...
... приготовила праздничный ужин. Стояла задача, как можно быстрее его съесть, пока морская болезнь не овладела некоторыми неокрепшими организмами. С задачей справились. Для профилактики морской болезни приняли по кружечке микстуры из забродившего винограда. Помогает.
На борту нас собралось 10 человек. Восемь мужчин, одна женщина и одна девочка 10 лет. Семья Шаромовых из Владивостока задумала бежать в Австралию на ПМЖ. Остальные просто путешествуют.
Неокрепших организмов трое: Сергей, я и Аркадий – фотограф и журналист из Москвы. Остальные просолённые морские волки. Сергей непьющий, а мы с Аркадием микстуру не отвергли, поклонились Бахусу. Сергей пять дней лежал на палубе белый как глина, а мы за сутки адаптировались и по очереди с упоением рулили\штурвалили большой яхтой, борясь с ветром и волнами.
Разделились на вахты. Капитан Гера, Аркадий и я стояли у руля с полночи до четырёх утра и с полудня до четырёх дня. Первая ночь в океане, первая вахта за штурвалом, первая океанская волна, вой ветра в такелаже, первый шелест парусов, первые симптомы морской болезни. Впечатления приравниваются к впечатлению от первого прыжка с парашютом.
Оказалось, что в океане ночью очень даже прохладно. Натянул на себя майку, рубашку, свитер, утеплённую кожаную куртку. Сверху плащ, так как волна и ветер регулярно орошали нас брызгами.
Шли мы до Лас-Пальмаса шесть полных дней и ещё немного. Качало всегда. Первые два дня довольно сильно. Качка – это не только испытание для вестибулярного аппарата. Это ещё и постоянный шум и снаружи, и внутри яхты. Свист ветра в такелаже, всё, что не намертво закреплено, стучит и звенит, на камбузе прыгает посуда, удары волн о борт в каюте раздаются глухим громом. Заснуть, а тем более выспаться в такой обстановке нужно уметь. Работа на камбузе требует навыков эквилибристики.
Плита наклонилась и, кажется, что содержимое кастрюль и чайника вот-вот польётся через край, а сами кастрюли соскользнут с конфорок. Ан, нет. Это обман зрения. Плита стоит ровно, параллельно уровню Земли, кренится яхта со всем остальным содержимым, поэтому из кастрюль ничего не льётся.
Штатный дизель-генератор отремонтировать не удалось: во всей Португалии не нашлось нужных вкладышей. Купили переносной. Из четырёх туалетов два были превращены в кладовки, а два других по очереди ломались. Вдруг обнаружилось, что яхта потеряла задний ход. Винт вращается, но яхта назад не идёт. Сие очень плохо для маневрирования в порту. Вскоре гидравлика штурвала вышла из строя. При заметной ветровой и волновой нагрузке держать яхту на курсе стало тяжело. Приходилось вращать штурвал из одной крайней точки в другую, ловить момент, когда перо руля под водой встало в нужное положение. Примерно, как на фото ниже.
В корме под полом обнаружилась вода. Довольно много воды. Уж не течь ли? Кошмар морехода. Откачали куба три. Пригодился купленный в Лиссабоне насос. Штатный не работает, так как не работает штатный дизель-генератор. Больше вода не поступала.
На третий день ветер заметно стих. Можно было малость расслабиться.
Маленькая Женя самостоятельно осваивает школьную программу. Папа рулит, Женя решает примеры и задачки. У неё есть все учебники, кроме «Географии». Этот предмет она постигает, глядя по сторонам.
Самой бурной была ночь с девятого на десятое октября. Пришло штормовое предупреждение. Ветер усилился быстро, волны тоже поднялись до невиданной мной доселе высоты. Паруса убрали. Хорошо, что ветер был попутный, гнал яхту без парусов только за счёт площади такелажа и рангоутов со скоростью 5 узлов. Качка первых двух дней показалась бурей в стакане воды. Яхта кренилась, черпала бортами воду. Непослушный штурвал то вращался без сопротивления, то вставал колом и не так, как надо. Яхту мотало из стороны в сторону. Не ходите, дети, с неисправным рулевым управлением в океан гулять.
Ночь была лунная. Смотришь вперёд, впереди гора воды раза в три выше яхты. Эта гора убегает от нас. Смотришь за корму, там тоже водяная гора, и она догоняет судно. Кажется, сейчас накроет. Ан, нет. Яхта как большой поплавок взлетает на гребень волны. В этот момент взору в ярком лунном свете открывается бушующий вокруг океан. Гребни волн кипят белой пеной. Ветер срывает пену и разносит крупными брызгами. Через три-четыре секунды яхта опять проваливается вниз в долину между водяными валами. Не знаю, какие чувства возникают у читателей, а у меня был восторг и кайф. В такую погоду лучше привязать себя с стойке штурвала. Смоет, как нечего делать. Плотно застёгнутый длинный плащ будет очень кстати: всё, что может промокнуть, промокнет через пару минут. До острова Гран Канария осталось два дня хода, но ночью всё ещё прохладно.
Днём ветер несколько стих, волны тоже уменьшились, но качало знатно. Иногда к яхте подплывала стая дельфинов и развлекала нас прыжками из воды. За день до Лас-Пальмаса Сергей всё-таки поборол морскую болезнь. Ниже стоп-кадры видео.
Ещё немного фотографий для иллюстрации плавания. Фото яхты со стороны сделаны из резиновой лодки – «тузика».
Волна, однако.
Привет участникам соревнований!
Не видать ли Красной Армии?
Аврал.
Вот так можно освежиться, не покидая яхты.
По металлическим вантам голыми руками без помощи ног на мачту? Небезопасно! Но у меня большой разряд по спортивной гимнастике.
А что мы увидели на острове, о том расскажу в следующей части.