Машины далеко не всегда доходят до нас такими, какими они задумывались гениальными инженерами и дизайнерами. Законы массового рынка вносят свою лепту в успешность трендов. Они работают примерно так же, как и сфере мобильной индустрии. А это значит, что производители начинают насыщать массовый рынок продуктами, похожими друг на друга как две капли воды, потому что не хотят терять покупателей.
Зато концепты … это, говоря иносказательно, такой вот RAW файл, снимок «чистого замысла», который конструктор предлагает к рассмотрению еще до того, как законы рынка начнут редактировать его в соответствии с реальностью. И если раньше производители старались никому не показывать свои концептуальные разработки, то за последние десятилетия отношение к ним изменилось. Концепт-кары стали гордостью компаний и своеобразной демонстрацией их достижений.
Briggs & Stratton Hybrid
1980 год
Невероятно крутой и одновременно странный автомобиль. Толчком к его созданию стал переход американского рынка к более экономичным авто. И этот гибрид, как предполагали в Briggs & Stratton, был ответом на новые реалии и одновременно своеобразным американским эквивалентом гораздо более миниатюрным автомобилям от Honda или Toyota.
Briggs & Stratton Hybrid представлял из себя авто, в котором Vanguard V-twin движок на 694 куб. см. был соединен с электродвигателем и механической коробкой передач. Электродвигатель записывался батареями и располагался в задней части машины. Конечно, самой узнаваемой чертой гибрида стало количество колес. Интересно, что добавочная пара была добавлена лишь для того, чтобы водрузить на них нагрузку веса батарей, таким образом загрузив обычный конфиг из четырех колес.
Понятно, что Briggs & Stratton Hybrid был невероятно дерзким прыжком в будущее. Это понимали все, в том числе и представители самой компании. И потому нет ничего удивительно в том, что ребята собрали только один экземпляр своего авто исключительно для демонстрации смелого полета мысли и возможностей, позволяющих воплотить новые идеи в жизнь.
Saab Aero-X
2006 год
Ребята из Saab всегда славились своим талантом делать прикольные и инновационные машины, довольствуясь при этом весьма средним бюджетом. Что, впрочем, не спасло компанию от вынужденного выхода из борьбы за внимание и кошельки потенциальных покупателей. Тем более интересно как Saab представлял будущее авто в начале 2000 годов. И, судя по всему, мы довольно много потеряли, оказавшись без влияния шведского автомобилестроения на мировые тренды.
Aero-X демонстрирует творческий подход к традиционно популярному механизму типа «ножницы» для дверей, который можно заметить на некоторых других суперкарах. Но парни из Saab подошли к его реализации с выдумкой, и вот уже вся средняя часть Aero-X слегка приподнимается, своим видом напоминая изящный фонарь кабины истребителя. Что вообщем и целом понятно, учитывая «корневые» связи бренда с авиацией.
Saab прокомментировал, что для Aero-X не пожалели углеродного волокна для экстерьера и LED панелей для интерьера. Под капотом машины разместился твин турбо V6 движок на 400 «лошадок». Спереди дизайн авто имеет стойкие ассоциации с фирменным стилем Saab. Однако другие планы напоминают легендарные автомобили, особенно C3 Corvett или Jaguar XKE.
Ford GT90
1995 год
Девяностые годы двадцатого века были богаты на великолепные идеи суперкаров. Множество концептов появлялись в Европе. GT90 стал своеобразным американским ответом на эту волну. Автомобиль продолжил славные традиции GT40 — машины, которая одерживала знаковые победы в гонках Le Man. Новинка 1995 года стала отражением новых трендов в дизайне Ford Motor Company, имевшей на тот момент под своим «крылом» такие различные по своей эстетике бренды как Jaguar, Aston Martin и Mazda.
Не удивительно, что «в базе» GT90 отлично просматривается Jaguar XJ220. Инженеры «воткнули» в суперкар 5,9-литровый двигатель V12 с четырьмя турбокомпрессорами мощностью 720 лошадиных сил. Представители Ford сообщили, что топовая скорость авто составляет 402 км/ч. Короче говоря, это была очень интересная, агрессивная по дизайну, шикарная по интерьеру и быстрая на ходу машина. Но … компания сделала несколько полностью функциональных машин, а дальше что-то пошло не так. И на производственных конвейерах Ford GT90 так и не появился.
Ferrari Modulo
1970 год
Семидесятые называют одним из пиков развития автомобилестроения. В это время появлялось множество интересных концепций и идей, на фоне которых яркой звездой засияла Ferrari Modulo. Более того, эксперты полагают, что именно эта машина стала прообразом великолепной Lamborghini Countach.
Ferrari Modulo представляла собой чистейший образец настоящего итальянского дизайна от Pininfarina, компании, которая в течении долгого времени тесно сотрудничала с Ferrari. Но даже для этих любящих эксперименты ребят столь радикальный дизайн был настоящим вызовом. Авто выглядит так, словно прибыло к нам из соседней галактики. Если Saab Aero-X, особенно когда его двери открывались, напоминал истребитель, то Modulo была похожа на космический шаттл, у которого поднималась вся верхняя часть кабины.
Впрочем, «база» этого «корабля» была вполне себе земная и представляла собой Ferrari 512 с 5.0L V12 движком с табуном из 550 «лошадей». По неизвестным (по крайней мере мне причинам) Ferrari Modulo не была представлена на Turin Motor Show в 1970 году, как планировалось ранее. Авто попало в руки ее частным коллекционерам. На сегодня сохранился только один экземпляр этого концептуального шедевра итальянского дизайна. Авто на ходу и периодически радует благодарную публику своим редким присутствием.
Aston Martin Bulldog
1980 год
Олды здесь? Любителям кино, для которых «Назад в будущее» — не просто название очередного фантастического фильма, но впечатление на всю жизнь, немедленно вспомнят знаменитый диалог Марти МакФлая и Дока:
Эй, Док, нам лучше развернуться. Нам этой дороги не хватит, чтобы разогнаться до 88.
Дороги? Там, куда мы направляемся, дороги не нужны
Да, мы знаем, что там было купе DeLorean DMC-12, если что. И тем не менее Aston Martin Bulldog могла похвастаться не только интересным дизайном экстерьера и люксовым интерьером, но и отличной «базой», представленной 5.3L твин-турбо движком V8 на 650 л.с. Такие характеристики и сегодня звучит весьма достойно, а в 1980 году они поднимали планку суперкаров на новый, недосягаемый для многих уровень. Ребята из Aston Martin обещали топовую скорость в 321 км/ч. Однако официальный результат составил всего 308 км/ч.
Иными словами, английский Bulldog продемонстрировал отличное сочетание традиционного люксового комфорта и эстетики Aston Martin с выдающейся мощью и скоростью гоночного автомобиля.