Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
110КМ.ру

Названы две главные проблемы Lada Niva T-134 на пути к конвейеру

В конце января Президент РФ Владимир Путин посетил АвтоВАЗ, где ему показали серийные автомобили и перспективные прототипы. В числе последних главе государства представили проект полноприводного кроссовера Lada T-134, в дизайне которого четко прослеживаются фамильные черты классической «Нивы». Если о планах АвтоВАЗа построить на базе Lada Vesta кроссовер В+ Cross и минивэн B-Van было известно давно, то о проекте Lada Niva T-134 заговорили только сейчас. Показанный Владимиру Путину автомобиль никого не оставил равнодушным. Его дизайн выполнили в духе классической «Нивы», но в техническом плане кроссовер должен быть унифицирован все с той же Lada Vesta.По словам эксперта «За рулем» Никиты Гудкова, работа над серийной Lada T-134 займет немало времени. Инженерам предстоит решить две главные проблемы. Во-первых, внедрить систему полного привода на переднеприводную платформу – задача непростая и трудоемкая. Требуется изменить пол кузова, передний и задний редукторы, кардан и приводы задних к

В конце января Президент РФ Владимир Путин посетил АвтоВАЗ, где ему показали серийные автомобили и перспективные прототипы. В числе последних главе государства представили проект полноприводного кроссовера Lada T-134, в дизайне которого четко прослеживаются фамильные черты классической «Нивы».

Если о планах АвтоВАЗа построить на базе Lada Vesta кроссовер В+ Cross и минивэн B-Van было известно давно, то о проекте Lada Niva T-134 заговорили только сейчас. Показанный Владимиру Путину автомобиль никого не оставил равнодушным. Его дизайн выполнили в духе классической «Нивы», но в техническом плане кроссовер должен быть унифицирован все с той же Lada Vesta.По словам эксперта «За рулем» Никиты Гудкова, работа над серийной Lada T-134 займет немало времени. Инженерам предстоит решить две главные проблемы. Во-первых, внедрить систему полного привода на переднеприводную платформу – задача непростая и трудоемкая. Требуется изменить пол кузова, передний и задний редукторы, кардан и приводы задних колес, заднюю подвеску со ступицами, выхлопную систему, топливный бак и так далее. Усилий придется приложить не меньше, чем при разработке новой архитектуры.

-2

Фото: пресс-служба Кремля

Второй непростой момент – отсутствие в актуальной линейке АвтоВАЗа мощного и тяговитого двигателя. Для высокого и тяжелого кроссовера требуется что-то более внушительное, чем 1,8-литровый агрегат, развивающий на Lada Vesta 122 лошадиные силы. Самое простое решение – взять мотор у восточных партнеров, а вместе с ним и соответствующую коробку передач.