В последние годы Geely быстро расширяет свою деятельность в России, поэтому вполне можно ждать скорое расширение модельного ряда за счет появления моделей из серии Galaxy. «Первая ласточка» уже анонсирована – электрический кроссовер EX5, который на домашнем рынке представлен под названием Galaxy E5. Но российским автолюбителям гораздо больше интересны легковушки с гибридными силовыми установками. Поэтому рассмотрим подробнее очередную новинку в соответствующей категории. Geely Galaxy L7 EM-i вполне может появиться и на российском рынке в 2025 году, а пока – изучим параметры представленной в середине февраля китайской версии.
Революция доступности: цена, которая меняет правила игры
Вслед за успехом электромобилей, Geely делает ставку на гибридные технологии, и анонс обновленного кроссовера Galaxy L7 EM-i, кажется, готов всколыхнуть рынок. Автомобиль, поступивший в продажу 14 февраля, позиционируется как доступный и технологичный гибрид с впечатляющим запасом хода. Давайте разберемся, что же предлагает Geely в своем новом Galaxy L7 EM-i и сможет ли он оправдать возложенные на него ожидания.
Первое, что бросается в глаза – это цена. В условиях жесткой конкуренции на рынке кроссоверов, Geely делает смелый шаг, предлагая Galaxy L7 EM-i по цене от 115 800 юаней (с учетом временной скидки в 10 000 юаней). В пересчете на привычные валюты это делает автомобиль невероятно привлекательным, особенно если учесть заявленные характеристики – от 16 200 долларов или от 1,43 млн рублей в пересчете по курсу на дату подготовки обзора.
Цены на гибридные кроссоверы от других производителей, особенно зарубежных, часто стартуют с гораздо более высоких отметок. Geely, похоже, нацелена на то, чтобы сделать современные технологии доступными для широкого круга потребителей, позиционируя Galaxy L7 EM-i как своего рода «народный электромобиль», но с хорошим базовым оснащением.
Предложены четыре комплектации: Voyage, Explorer Edition, Explorer+ и топовая Starship Edition 3DHT. Стоимость самой дорогой – 148 800 юаней/1,84 млн руб. Все версии оснащены батареей, обеспечивающей 93 км пробега на чистом электричестве по циклу WLTC, что вполне достаточно для ежедневных городских поездок. При этом, полный запас хода, по заявлению производителя, превышает 1200 км, что делает Galaxy L7 EM-i идеальным вариантом и для дальних путешествий без беспокойства о зарядке.
Технологическое сердце: Raytheon EM-i – ставка на эффективность
Ключевым обновлением Galaxy L7 EM-i является внедрение гибридной технологии Geely Raytheon EM-i. Эта система сочетает в себе 1.5-литровый атмосферный двигатель и электромотор. Двигатель выдает 112 л.с., а электромотор – 218 л.с. Это силовое оснащение обеспечивает разгон кроссовера до «сотни» за 7,7 секунды.
Raytheon EM-i – это не просто гибридная установка, а целый комплекс технологий, направленных на максимальную эффективность. Geely заявляет о высоком тепловом КПД двигателя и интеллектуальной системе управления энергопотреблением. Это позволяет достичь не только впечатляющего запаса хода, но и снизить средний расход топлива до 4,9 л на 100 км пробега, что особенно актуально в условиях растущих цен на бензин.
В то время как многие производители делают ставку на турбированные двигатели для гибридных установок, Geely выбрала атмосферный двигатель. Это может быть связано с желанием снизить стоимость и повысить надежность системы, а также оптимизировать работу в гибридном режиме.
Интерьер и комфорт: Flyme Auto и фокус на пользователя
Внутри Galaxy L7 EM-i нас встречает современный и технологичный интерьер. В стандартной комплектации автомобиль оснащен сразу тремя экранами: 10,25-дюймовой приборной панелью, 13,2-дюймовым центральным экраном управления и 16,2-дюймовым экраном для пассажира.
Опционально доступен проекционный AR-дисплей на 25.6 дюймов. Сердцем мультимедийной системы является Flyme Auto – собственная разработка Geely, основанная на операционной системе Flyme, известной по смартфонам Meizu (которые, как известно, также принадлежат Geely).
Flyme Auto обещает быструю и интуитивно понятную работу, широкие возможности кастомизации и интеграцию с различными онлайн-сервисами. Интересно отметить, что Geely делает ставку на «экосистему» связанных устройств, поэтому интеграция со смартфонами Meizu и другими устройствами может стать еще одним преимуществом для пользователей. В условиях, когда автомобильная мультимедиа становится все более важной, Flyme Auto выглядит как серьезное конкурентное преимущество.
Помимо технологичности, Geely уделила внимание и комфорту. Передние сиденья оснащены электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и памятью. Водительское сиденье получило функцию массажа, а пассажирское – электропривод подставки для ног.
Для задних пассажиров предусмотрен «режим кинотеатра», при активации которого заднее сиденье автоматически откидывается на комфортный угол в 125 градусов. Аудиосистема Infinity с 11 динамиками, автомобильный ароматизатор, генератор отрицательных ионов, умный Bluetooth-ключ и системы помощи водителю уровня L2 дополняют картину комфортного и технологичного автомобиля.
Внешность с акцентом на детали: эволюция дизайна Galaxy
Внешне обновленный Galaxy L7 EM-i практически не отличается от предшественника. Дизайнеры Geely лишь слегка подкорректировали переднюю часть, сделав нижнюю окантовку и область противотуманных фар более спортивными. В остальном, это все тот же узнаваемый Galaxy L7 с фирменным (Milky Way Light) дизайном передней части.
Боковая и задняя части кузова остались практически без изменений, за исключением добавления логотипа EM-i на крышке багажника. Размеры кузова также остались прежними: 4710х1905х1685 мм при колесной базе 2785 мм.
В целом, внешность Galaxy L7 EM-i можно охарактеризовать как современную и сдержанную. Отсутствие кардинальных изменений в дизайне может говорить о том, что Geely довольна текущим обликом модели и фокусируется на технологическом обновлении, что, в принципе, является разумным подходом.
Перспективы на рынке: готов ли Galaxy L7 EM-i к успеху?
Geely Galaxy L7 EM-i выходит на рынок в очень интересный момент. С одной стороны, растет спрос на гибридные и электрические автомобили, с другой – конкуренция в сегменте кроссоверов становится все более жесткой. Однако, Galaxy L7 EM-i имеет ряд сильных сторон, которые могут обеспечить ему успех.
Во-первых, это минимизация затрат на покупку кроссовера. Предложенная Geely ценовая политика выглядит очень агрессивно и может привлечь покупателей, ранее не рассматривавших гибриды из-за их высокой стоимости.
Во-вторых, это запас хода. Заявленные 1200+ км на полном баке и заряде батареи – это впечатляющий показатель, который решает одну из главных проблем электромобилей – ограниченный запас хода и «боязнь дальней дороги».
В-третьих, это технологии. Raytheon EM-i и Flyme Auto – современные разработки, которые могут привлечь технологически подкованных покупателей.
Конечно, успех Galaxy L7 EM-i будет зависеть и от многих других факторов, таких как качество сборки, надежность, маркетинговая поддержка и доступность сервисного обслуживания. Однако, на первый взгляд, Geely смогла создать весьма конкурентоспособный продукт, который имеет все шансы стать хитом продаж на китайском рынке и за его пределами.
Дополнения и перспективы модели в России
Для более полного понимания картины, стоит обратить внимание на некоторые дополнительные моменты и актуальные тенденции на рынке гибридных автомобилей.
Конкуренция в сегменте PHEV. Китайский рынок PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) является одним из самых быстрорастущих в мире. Galaxy L7 EM-i будет конкурировать с множеством моделей, как от китайских, так и от зарубежных производителей. Среди основных конкурентов можно выделить BYD Song PLUS DM-i, и другие популярные китайские гибридные кроссоверы. Успех Galaxy L7 EM-i будет во многом зависеть от того, сможет ли Geely выделить свою модель на фоне этой жесткой конкуренции.
Тенденция к увеличению запаса хода на электротяге. Производители стремятся увеличить запас хода на чистом электричестве, чтобы позволить водителям максимально использовать экономный режим для ежедневных поездок и снизить зависимость от бензина. 93 км WLTC для Galaxy L7 EM-i – это хороший, но не рекордный показатель. Некоторые конкуренты предлагают больший запас хода на электротяге. Однако, стоит помнить, что улучшение этого параметра ведет к увеличению стоимости автомобиля.
Развитие инфраструктуры зарядных станций. Удобство использования PHEV во многом зависит от наличия и доступности зарядных станций. В Китае инфраструктура зарядных станций активно развивается, однако в России ситуация далека от идеала. Для пользователей PHEV важно иметь возможность заряжать автомобиль как дома, так и в общественных местах, чтобы максимально использовать электрический режим. Geely, предлагая в комплекте с автомобилем зарядное оборудование и услуги по установке для моделей с запасом хода 115 км, делает шаг в сторону улучшения
Цена в России ожидаемо увеличивается не менее чем в 2 раза. Это значит, что рассчитывать можно будет на базовую стоимость около 2,9 млн рублей.
Станет ли с такой стоимостью переднеприводной Galaxy L7 EM-i популярным на российском рынке? Сообщите свое мнение об этом в комментариях.