Все новостные издания от мира автомобилей начали трубить из каждого утюга: корейский автогигант Hyundai/Kia планирует возвращение на российский рынок. В дополнение ко всему причиной указывают политику вновь избранного президента США Д. Трампа. Но в нем ли дело?
Доброго времени!
Рад Вам на моем канале!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, автор канала Сервисный консультант - начинающий моделист и фанат автомобилей
Чтобы не пропустить новое - подпишитесь на канал
Как был продан завод
Производственный кластер под Питером был огромной инвестицией корейцев. Завод выпускал наиболее продаваемые в России модели марок: Солярис (адаптированный для России Акцент), Крета (доработанный ix25), а также Рио и Рио Х - братья близнецы Соляриса.
Производство в России удовлетворяло потребности автомобильного рынка СНГ в целом, инвестиции продолжались - в 2021 году был запущен моторный завод, мощность которого составила 220000 двигателей при двухсменной работе и 330000 при трехсменной.
Но 2022 год внес свои коррективы и планы корейцев начали менятся.
В 2022 я работал в ДЦ Kia и в первые месяцы действительно не было каких-либо сигналов, указывающих на то, что корейцы свернут производство в России. Слишком много было вложено.
Но вот 22 год закончился, объемы поставок автомобилей в 2023 падали и падали. Салоны начали делить шоурумы и брать дилерство китайцев.
Декабрь 2023 ознаменовался внезапной новостью - Hyundai продает завод российскому АГР.
В январе сделка была закрыта. Завод перешел в собственность российской кампании. Сразу были озвучены планы продолжить производство автомобилей из существующих машинокомплектов, которые как запас существовали на складе.
Так началось производство автомобилей под брендом Solaris, а все считали, что сделка по продаже - не что иное, как фиктивная сделка для обхода санкций.
Собиратель заводов русских - Авилон
Арт Финанс (АГР) -детище бывшего гендиректора Авилона, связь между "бывшей и нынешней" отрицает и сам А. Павлович, и Авилон
Первым приобретением стал производственный кластер Volkswagen AG в Калуге. Сумма сделки составила 125 миллионов евро или около 11 млрд. рублей
Сделка была совершена в середине 2023 года.
До сих пор не понятно, производится там что-то или нет. Была пробная партия Чери, но привередливые ребята из Поднебесной не были впечатлены. Ведь как известно, качество автомобилей Чери практически легендарно.
И вот тут интересный факт. Если покупка калужского завода стала весьма существенной по стоимости, то вот завод Хёндэ был куплен за меньшую стоимость. За существенно меньшую стоимость.
10000 рублей
Как бы нам дать заднюю?
И вот теперь в 2025 году со всех сторон в один прекрасный день (буквально позавчера) начали кричать о возвращении корейцев.
Как думаете, вернутся?
Первое, что вы подумаете, что никто им вернуться не даст. Ведь производство стоимостью в десятки миллиардов рублей было продано за десяток тысяч рублей. Вот корейцы чудаки, чего ради сделали то?
Второе, что вы подумаете, что они сами не вернутся, пока действуют санкции против российской экономики. Будучи подконтрольными США корейцы не станут идти на риск вторичных санкций, да и рынок России для них не такой уж существенный.
Но всегда есть "но".
Хёнде продали завод за 10 000 рублей с опционом обратного выкупа, который истекает в декабре 2025 - январе 2026. То есть на принятие решения у корейцев осталось 11 месяцев. И они либо вернут завод себе, или потеряют его совсем.
И тут зависит многое не от них. А от того, как будет развиваться геополитика в ближайший год.
Мне, как фанату корейской марки, очень хотелось бы, чтобы завод вновь работал и производил доступные автомобили. Ведь последние 2 года авто могут позволить себе вообще далеко не все, а АвтоВазу очень нужен конкурент, а то совсем в своем "и так Ниву купят" совсем уж деградируют...
А на сегодня все.
Как думаете, вернут ли корейцы себе завод? Рады были бы возобновлению производства Hyundai\Kia в России?
Спасибо за прочтение!
Читайте также: