На сегодняшний день самый большой и грузоподъемный карьерный самосвал производится небезызвестным предприятием «БелАЗ». Моторный отсек этого грузовика настолько велик, то там можно было бы оборудовать квартиру! Очевидно, что стоит такой велика не дешево. Однако, куда интереснее, как много топлива потребляет такая машина. Однако, едва ли слово «много» станет исчерпывающим ответом в поставленном вопросе.
Подавляющее большинство грузовиков использует в качестве горючего дизельное топливо, так как благодаря высокой плотности оно обеспечивает большую мощность при низких оборотах двигателя. В среднем дизели превосходят аналогичные бензиновые двигатели на 15-40% по КПД. Кроме того, дизель в среднем потребляет на 10-20% меньше горючего, что чаще всего делает его более рентабельным. Поэтому дизельные установки традиционно пользуются популярностью близкой к абсолютной при разработке грузовых автомобилей. Гигантские карьерные самосвалы здесь не исключение. При этом в контексте эксплуатации грузовых авто, достоинства дизеля с лихвой перекрывают его недостатки.
Возвращаясь к расходу горючего карьерными самосвалами БелАЗ, несложно догадаться, что «кушают» такие грузовики не просто много, а очень много. О чем красноречиво намекают уже объемы топливных банков. Так, самым большим карьерным самосвалом на сегодняшний день остается белорусский БелАЗ-75710 с грузоподъемностью 450 тонн. В движение этот работяга приводится парой дизельных двигателей MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью 2х2330 лошадиных сил. В процессе работы дизельные двигатели вращают две тяговые установки Siemens MMT500, а уже они приводят в действие четыре мотор-колеса 1TB3026-0G-03 мощностью 1200 л.с каждое. При этом объем топливного бака 75710-го составляет 5600 литров (две емкости по 2800).
Как и в случае с другими карьерными самосвалами расход топлива БелАЗ-75710 традиционно считают в литрах в час. Связан такой подход с особенностью эксплуатации подобной техники. Так вот рассматриваемый БелАЗ в процессе работы в среднем потребляет 340 литров дизельного топлива за час трудовой смены. Таким образом полностью заправленных баков должно хватать на 15-17 часов работы. В качестве иллюстрации упомянем, что прямо сейчас стоимость ДТ в рознице составляет 69.99 рублей. А значит заправить такой БелАЗ на два дня работы обойдется примерно в 391 944 рублей. Таким образом каждый час машина потребляла бы по 23 796 рублей и 60 копеек. К этому неплохо добавить 538 литров масла, 1800 литров гидравлической жидкости и 890 литров охлаждающей жидкости. Меняют их конечно не каждую заправку, но все еще достаточно часто.
Как можно было заметить, дизельного топлива БелАЗ-75710 потребляет немало. Но насколько это «немало» в сравнении с другими подобными карьерными самосвалами? Здесь стоит отметить, что пока творение БелАЗ уникально в своем роде. Других серийных машин, способных возить 450 тонн груза, нет. Ближайшие конкретные по тоннажу подбираются к 400 тоннам, однако наиболее массовые и популярные модели возят по 350-360 тонн груза. По характеристикам такая техника плюс-минус сопоставима, а потому в качестве примера можно взять какую-нибудь широко распространённую модель. Например, швейцарский карьерный самосвал американского производства Liebherr T282B с грузоподъемностью 363 тонны. Для работы машина оснащена топливной емкостью на 4730 литров, а расход горючего в час составляет 174 литра.
В продолжение темы читайте про МАЗ-541: советский богатырь, который играючи тягал самолеты.
Источник: https://novate.ru/blogs/160125/72114/