Только что вышедший, самый тяжелый и мощный M5 на сегодняшний день готовится к фейслифтингу. Обработка Life Cycle Impulse будет применена не ранее 2027 года для модельного года 2028.
Изображенные на зимних шинах в минусовую погоду закамуфлированные прототипы обновленного M5 демонстрируют черты стиля Neue Klasse. Новый язык дизайна особенно очевиден спереди, который во многом вдохновлен концепцией Vision Neue Klasse. Помимо заостренной решетки радиатора и острых фар, также можем видеть увеличенные воздухозаборники и шторки в нижней части переднего бампера.
Хотя боковины, похоже, не получили никаких обновлений, задняя часть покрыта толстой облицовкой и камуфляжной пленкой. Как и фары, задние фонари не являются окончательными. Как бы то ни было, нельзя отрицать, что более тонкие кластеры не за горами для модели 2028 года. Область чуть выше заднего номерного знака, кажется, показывает тонкую световую полосу, которая соединяет более тонкие блоки задних фонарей.
Ниже немецкий автопроизводитель очистил задний бампер. Исчезла поляризующая центральная выемка из модели 2025 года, но BMW сохранила систему выхлопа с четырьмя соплами, которую все знаем и любим. Основанный на платформе CLAR, а не на BEV-ориентированном Neue Klasse, M5 также должен позаимствовать несколько трюков из Vision Neue Klasse для своего салона. Можем представить себе Panoramic iDrive и операционную систему X, а также небольшие обновления, такие как новое рулевое колесо и элементы отделки для приборной панели и дверных карт.
Под кожей обновленный M5 сохранит подключаемый гибридный силовой агрегат V8 модели 2025 года. Хотя он не такой мощный, как XM Label, M5 развивает те же 1000 ньютон-метров. Хотя это может показаться немного излишним, M5 требуется много крутящего момента, чтобы переместить свои 2445 килограммов. Брат с кузовом универсал еще тяжелее. BMW заявляет 2508 килограммов для спецификации. Работающий от высоковольтной батареи с 18,6 чистыми киловатт-часами в названии, G90 требуется 3,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 километров в час, по сравнению с 3,6 секундами для спортивного универсала G99.
На бумаге это делает близнецов G90/G99 немного медленнее, чем седан F90. Но, как и ожидалось от BMW, подразделение M было немного консервативно в своих оценках ускорения. Лучший пример в этом отношении, Джо Ахиллес. Еще в октябре 2024 года он разогнался до 180 километров в час на дороге общего пользования за 3,12 секунды на седане G90. Он был оснащен пакетами M Drive Professional и M Driver.
С учетом того, что XM Label выдает 738 лошадиных сил по сравнению с 717 у M5, мы с нетерпением ждем не менее 738 объединенных лошадиных сил в BMW M5 2028 года. Есть основания для производной версии Competition, а также более легкой и мощной Competition Sport. F90 Competition Sport для рынка предлагался исключительно для модельного года 2022. Его неуправляемый двухтурбинный V8 под кодовым названием S63 развивает 627 лошадиных сил на полной скорости по сравнению с 577 у S68 модели 2025 года.