СССР против Штатов
Первым советским легковым авто с полным приводом является ГАЗ-61, разработанный командой инженеров Виталия Грачева. Это была во всех смыслах проба пера, увенчавшаяся успехом. Для полевых испытаний прототипа задействовали и американский автомобиль Marmon-Herrington LD-2, благодаря чему удалось провести полноценный сравнительный тест, который советская машина прошла с блеском.
Седан-внедорожник
ГАЗ-61 считается третьим в мире серийным полноприводным седаном, чья конструкция позволяла эксплуатировать его на настоящем бездорожье, включая форсирование водоемов глубиной до 0,8 метра. Первоначально эта модель разрабатывалась как спецверсия ГАЗ-М-1, запрос на которую пришел от военных: им потребовался надежный штабной автомобиль, способный одинаково хорошо ездить и по грязи, и по снегу, а еще быть комфортабельным, но при этом способным взять на буксир артиллерийское орудие.
Надо отметить, что инженеры горьковского автозавода не работали «вслепую». Для изучения конструкции полного привода им доставили американский аналог — Marmon-Herrington LD-2, который являлся серийной итерацией Ford Phaeton 1937 года выпуска, который оснастили полным приводом.
Статьи из мира авто:
Почему водители ДВС не любят электромобили
В шаге от конвейера: что вы знаете о Ford Mustang Mach 2
Гибридные авто: как продлить срок их эксплуатации