Активно строить бронепоезда в России начали во время Гражданской войны. По данным на октябрь 1920-го, у Красной Армии было 103 бронепоезда, а всего в войну на железных дорогах страны использовали около 200 бронепоездов.
Затем их количество заметно сократилось, к началу Великой Отечественной у СССР оставалось 54 бронепоезда.
Во время войны бронепоезда помогали стрелковым частям у железной дороги, выступали против неприятеля, защищали побережье, воевали с вражеской артиллерией и авиацией.
Бронепоезда показали свою важность сразу после начала войны, поэтому их начали строить в нескольких городах. Причём на производствах порой импровизировали, используя имеющиеся материалы.
БП-43
К наиболее совершенным советским поездам относят БП-43, созданный в 1942 году. Состоял он обычно из бронепаровоза, четырёх артиллерийских и двух зенитных бронеплощадок, а также платформ для грузов. Часто в состав включали один или два бронеавтомобиля, которые могли перемещаться по рельсам.
Всего за военные годы на разных заводах страны построили 21 бронепоезд БП-43.
"Козьма Минин"
Этот бронепоезд с очень удачной конструкцией построили в начале 1942-го в Горьком (сейчас это Нижний Новгород).
Помимо бронепаровоза, в его состав входили две крытые бронеплощадки с пушками и пулемётами, две артиллерийские бронеплощадки с зенитками и реактивной установкой, а также платформы.
Действиями площадок по телефону руководил командир, чья рубка располагалась на тендере. "Козьма Минин" мог прицельно стрелять из пушек на расстояние до 12 километров.
"Илья Муромец"
Эту машину построили в 1942-м в Муроме, она входила в тот же дивизион бронепоездов, что и "Козьма Минин".
Ни разу фашисты не смогли пробить этот бронепоезд, хотя он сумел добраться до Германии. На счету "Ильи Муромца" — 7 вражеских самолётов и множество других свершений, которые помогли СССР победить.
"Лунинец"
В начале зимы 1941-го сотрудники Томской железной дороги приступили к созданию бронепоездов. Всего они построили 11 составов.
На их долю пришлось немало боёв. Например, летом 1942-го впервые сражался бронепоезд "Лунинец". Это случилось между Ельцом и Касторной. Командир должен был высадить в тылу врага десант пехоты и помочь ему. Бронепоезду пришлось биться с 11 самолётами фашистов. Враг был повержен, а два самолёта — сбито.
Летом 1943-го тот же "Лунинец" в очередной раз принял бой у посёлка Поныри. Рокоссовский приказал не сдавать посёлок, и бронепоезд сутки сражался с противником.
"Балтиец"
В самом начале войны сотрудники Ленинград-Балтийского электродепо обшили локомотив Оп-7599 сталью, вооружили орудиями, миномётами, пулемётами и дали имя "Балтиец". Уже осенью того же года "Балтиец" защищал Ленинград.
"Народный мститель"
Этот бронепоезд построили сотрудники Ленинград-Варшавского узла. Состав вооружили двумя зенитными пушками, двумя танковыми орудиями и пулемётами "Максим".
Впервые он сражался осенью 1941-го, позже участвовал в обороне Ленинграда и во многих боях, в том числе возле Александровки и Павловска.
Бронепоезда, защищавшие Сталинград
Сыграли свою роль бронепоезда и в обороне Сталинграда. Среди них был состав № 73. Он сражался с начала сентября 1942-го, сумел отразить атаку большой группы фашистских танков и, несмотря на заметные повреждения, уже на следующий день внезапно ударил по войскам противника близ станции Садовая, уничтожив три танка. 14 сентября бронепоезд № 73 погиб в бою, но его бойцы построили новый бронепоезд под тем же номером.
Под Сталинградом отважно сражались и другие бронепоезда. Например, № 677, 708, 1, "Киров", "Североказахстанец"... Все они помогли советским войскам победить в этой битве, переломившей ход войны.
О железных дорогах в Великую Отечественную мы также рассказывали в статье "Дорога, спасавшая Ленинград".