99-кубовый Honda SS50 V-Twin от Allen Millyard…
Представленный в 1967 году, Honda SS50 был мечтой школьника. Четырехтактный двигатель с верхним расположением клапанов объемом 49 куб. см имел длинный бак в гоночном стиле, великолепный выхлоп и даже сиденье café-style bum stop на некоторых моделях. Хотя он был не таким быстрым, как некоторые из его двухтактных конкурентов, он был более надежным и экономичным
SS50 даже был доступен с педалями, прям как мопед. Педали можно было повернуть вперед, чтобы они служили обычными подножками, поэтому они не слишком портили образ мотоцикла для юных гонщиков. Со временем SS50 получил 5-ступенчатую коробку передач, передний дисковый тормоз, более крупный двигатель и даже электрический стартер.
Однако дохлый движок всегда оставался недостатком. Имея всего 4,2 л. с., с 5-ступкой, SS50 не был гоночным мотоциклом, и молодые гонщики часто оказывались в синем дыму двухтактников, таких как Suzuki AP50
и Yamaha FS1E Fizzy.
Вот тут-то и появляется Allen Millyard!! Английский shed-builder стал живой легендой, прославившийся во всем мире тем, что создавал огромные многоцилиндровые двигатели, имея лишь токарный станок и ножовку. Примерами служат его мотоцикл Kawasaki Z1 V8 , Kawasaki Z1 Super Six ,
Viper V10 bike
и его 5000-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель Flying Millyard .
Хотя Мастер больше всего известен тем, что делает что-то большое, он также может и с "мелкими". Фактически, он построил самый маленький в мире V-образный двухцилиндровый двигатель из пары двигателей Honda SS50.
Allen Millyard не только построил 99-кубовый V-твин и установил его в усиленное шасси SS50, но и построил его вживую на выставке мотоциклов всего за несколько дней, впервые запустив его перед зеваками. У многих отвисла челюсть. Крошечный V-твин звучит потрясающе, почти как миниатюрный Ducati twin.
Теперь он построил несколько таких маленьких V-twin.
Рама из штампованной стали SS50 1974 года была проработана и усилена для V-twin, все сварные швы были отшлифованы "болгаркой" Мотоцикл оснащен высокопроизводительным четырехдисковым сцеплением питбайка вместо стандартного двухдискового, которое не смогло бы справиться с дополнительной мощностью.
Аллен проверил свой первый Honda «SS100» V-twin на динамометре, где он выдал 10,5 лошадиных сил при 11 000 об/мин — более чем вдвое больше оригинала, что Миллиард приписывает новым карбюраторам и свободному выхлопу.
Мотоцикл получил награду «Самый большой Wow-фактор» на престижном лондонском Salon Privé Concours.