Внешность «трёхсотого» рассекретили накануне, но никаких сюрпризов – всё осталось на своих местах. И даже линейку колёсных дисков китайцы обновить не удосужились. Значит, клиента всё устраивает, а это устраивает производителя.
Зато наконец-то получила развязку загадочная история с салоном: тестовые прототипы имели разные конфигурации воздуховодов и центрального тоннеля. В итоге в салоне Tank 300 была реализована раздельная компоновка приборной панели и мультимедиа, диагональ которой заметно выросла. В связи с увеличением размеров центрального экрана места не осталось трём круглым дефлекторам воздуховодов, которые были заменены на узкие горизонтальные. При этом от ряда с физическими «горячими» клавишами не отказались.
На тоннеле отказались от традиционного рычага селектора трансмиссии: всё управление, доступное в этой зоне, было переведено на тумблерный тип, а кнопками активируются блокировки межосевых дифференциалов и круиз-контроль. В основании тоннеля размещены два слота под беспроводную зарядку.
Из других изменений, стоящих внимания, отметим двухспицевое рулевое колеса со скошенным низом и изменёнными панельками управления.
В Китае Tank 300 продаётся с гибридной трансмиссией Hi4-T мощностью 408 л.с. и запасом хода на электричестве около 105 км, бензиновыми двигателями объёмом 2.0 литра мощностью 227 л.с. и 3.0 V6 с отдачей 354 л.с. Внедорожник 2025 модельного года обзавёлся версией с турбодизелем 2.4 литра мощностью 186 л.с.
Старт продаж обновлённого Tank 300 запланирован на март, дата официального появления модели в РФ пока неизвестна. Актуальная версия внедорожника стоит в России от 4.3 до 4.9 млн рублей.
Евгений Костин