Так вышло, что сунулся я в такое место, что пришлось ехать по мокрой глине с травой и чуть снежка, да ещё в гору. Причём вариантов вернуться назад особых не было — остановишься и встанешь, развернуться не факт что выйдет.
Включил режим L, шайбу на Lock и погнали.
Резина HT, для такого не предназначена, тут колея, сползаешь в нее и сядешь на пузо. Что бы было понятно колея с сапог глубиной.
И резина держалась как могла до последнего-удалось ехать по верху! В поперечном направлении держалась, а в продольном ювелирное обращение с акселератором только помогало, чуть пробуксовка -встанешь. Мало газа -не хватит в гору и встанешь. При этом даже по следам видно что протектор как то умудрялся очищаться от глины!
Но в одном месте стащило все таки в колею — думал на днище посажу, но просвета хватило и пока была инерция, удалось тут же из нее выскочить, то есть край протектора тоже цепляется!
Что бы было понятно -пес не мелкий, глубина хорошая.
По этой дороге ездят трактора гусенечные, колёсные, а на машинах если и лезут, то на МТшках, судя по следам.
Вся Горка преодолена была успешно, и дальше проблем не возникало, хотя для таких шин грунт очень тяжёлый, машина ехала и немного удивляла даже в хорошую сторону. Конечно, смешно это называть бездорожьем, однако для многих кроссоверов и менее опытных людей эта Горка могла обернуться весёлыми приключениями на несколько часов с возможным, и с большими шансами, походом за трактором.
Через два дня там засел Lexus GX470 на зимней резине, ни понижайка, ни мост, ни жёсткие блокировки, ни KDSS ни помогли. А потом ещё и сломался -вскипел и выплюнул антифриз.
Считаю отлично машина едет для таких показателей, и такой трансмиссии и реализации полного привода, с учётом по сути асфальтовых колёс!
Пс: щас ведь найдутся те кто "да я тут на своей девятке проеду"?)