Вечная мерзлота и нецензурная лексика
«Да пошло оно всё на…» — эта фраза давно стала гимном нашего производственного участка. Её произносит слесарь-моторист, единственный адекватный специалист на сотни километров вокруг. И я его понимаю. Работы у него — выше крыши, а нервы, похоже, на пределе.
Судите сами: за прошлую вахту он в одиночку перебрал четыре двигателя! Два КамАЗа, Урал и даже импортный Caterpillar. За такое «стахановское» отношение к труду ему, конечно, платят… А вот сколько — это уже интересный вопрос. Хотите узнать правду? Тогда читайте дальше!
“Ералаш” на Крайнем Севере
Но дело не только в объёме работы. Самая большая проблема — острая нехватка квалифицированных кадров. Из-за этого нашего бедолагу постоянно дёргают на другие работы, заставляя исправлять косяки горе-водителей, которые, похоже, купили права вместе с шапкой-ушанкой. Наблюдая за этим цирком, невольно вспоминаешь старый добрый «Ералаш»: «Бабушка, бегу Митенька, бегу маленький!».
Ремонт и помощь бестолковых слесарей
В качестве примера приведу один случай. Однажды снимал головки блока цилиндров на своем КамАЗе, чтобы заменить уплотнительные кольца газового стыка. И тут выяснилось, что это только верхушка айсберга. В двух головках обнаружились трещины, хотя антифриз, зараза, никуда не уходил! Поэтому ремонт немного затянулся.
Разобрав двигатель, я решил отложить ремонт до утра. Заодно запланировал поменять масло. Вечером ко мне подошёл механик и предложил: «Пусть ночные слесари поменяют масло». Я, зная, что за «контингент» работает в ночную смену, сначала отказался. Но потом подумал: «Пусть хотя бы открутят фильтры и сольют масло. Завтра сам залью». Что может быть проще: открутить пробку поддона, слить отработанное масло и открутить фильтры?
Утро начинается не с кофе… а с поисков в мусоре
Утро началось как обычно, если, конечно, можно считать обычным отсутствие стаканов (колб) для масляных фильтров на рабочем месте. Я без лишних слов сообщил об этом механику, хотя сам уже мысленно составлял план действий. Просто не мог упустить шанс немного «подсластить» жизнь человеку, свято верящему в профессионализм ночной смены. Карма — она такая, настигает внезапно и в самых неожиданных местах!
Через некоторое время в моторку врывается механик, сияющий от радости, как будто нашёл клад. «Нашёл!» — торжественно объявляет он. «Где?» — невинно интересуюсь я, сдерживая улыбку. «В мусорном баке!» — гордо рапортует механик. Мои зловещие прогнозы сбылись: ночные «мастера» не только слили масло, но и, видимо, решили, что колбы — одноразовые.
Отправив механика на героические поиски, я, можно сказать, преподал ему урок кармического менеджмента. Пусть в следующий раз подумает, кому доверить столь ответственное задание!
Цена вопроса: 145 000 рублей
Вот именно поэтому, работая вахтовым методом, приходится делать всё самому. После таких «специалистов» никогда не знаешь, что может случиться. Единственный толковый слесарь-моторист на нашем участке постоянно занят, восстанавливая двигатели, которым горе-водители нанесли непоправимый ущерб. И за всё это «великолепие» он получает всего 145 000 рублей в месяц.
Чужие ошибки, риск, постоянное напряжение — вот реальность работы моториста на Крайнем Севере. Число таких ошибок, к сожалению, только растёт, превращая работу в настоящий ад на колёсах, требующий невероятной выдержки. Это ад на колёсах, где стальные нервы — не роскошь, а необходимость. И горе-водителей становится всё больше…