Кто-то знает его из Instagram, кто-то встречал в YouTube. Александр Гулько, он же #Саняпоможет, снимал ролики про ремонт машин и подбор автомобилей, а с недавних пор занялся еще и пригоном автомобилей из США. Чем ему интереснее заниматься, как перекупы предлагали договориться и есть ли что-то живое на рынке – в интервью на ABW.
«Наверное, до сих пор кто-то на меня обижен»
– Скольким уже помог Саня?
– Нереально посчитать. Сотням, наверное.
– Ты стал известен в том числе благодаря автоподбору. Вспомнишь самый яркий случай?
– Самый запомнившийся подбор – точно не первый. Обычно врезается в память, когда совсем треш, когда реальность не соответствует объявлению и машину хочется снимать. Один из таких случаев – автомобиль российской сборки, вроде бы Nissan. За него хотели около $20 тысяч, это была середина рынка или даже чуть выше. Но он был сварен из четырех машин, ни одной подушки, ничего – только килограмм шпатлевки.
– У тебя в соцсетях указано, что ты начал с завода, затем перешел на СТО и потом открыл свою станцию. Как это было?
– Начну с того, что после 9 класса хотел поступать на автомеханика. Полбалла не хватило, сказали идти на токаря. Обидно было чуть ли не до слез. Мой отец работал токарем на заводе, мама воспитателем, поэтому я смирился – решил, что жизнь так распорядилась.
Отучился, потом пять лет на заводе провел. Но в какой-то момент пришло осознание, что я хочу что-то в жизни поменять. Тогда у меня как раз появились «квадратные» Volkswagen – сначала Golf, потом T3 – сам перебрал мотор, было интересно, хотелось стать автомехаником. Нашел вакансию, где меня готовы были обучить, с завода ушел. Три месяца на СТО бесплатно ездил, просто было очень интересно, на энергии, очень хотелось в эту сферу попасть.
Потом я понял, что ко мне там большого интереса нет, да и планы на СТО меняются. Так нашел другую станцию, куда меня взяли слесарем. Со второго месяца начали платить, а на третий перестали – мол, нет денег. Понятно, я пошел дальше.
У меня была цель, творческая жилка. Занимался музыкой, но с ней не пошло. Поэтому со временем завел блог, стал снимать видео. А по СТО я так и ходил: то на одну, то на другую, набирался опыта – мне уже было ближе к 30, хотелось реализоваться. Так я снял себе недалеко от вокзала частный дом в Минске, там был большой гараж. Как-то знакомый обратился, попросил отремонтировать машину. Я снял процесс в Instagram, и люди начали писать: «А что, а как?» Постепенно дело пошло. Со временем открыл свою СТО.
– Проблемы были?
– Косяков было много: приходили разные маляры, сварщики. Пришел как-то маляр – говорит, что он специалист высокого уровня. Окей, работаем. Три машины покрасил, а после «слушай, Сань, мне предложили место лучше, я пошел». Не вопрос, уходи. А через месяц все три его машины ко мне вернулись: у кого-то краска облезла, где-то вздулась и т.д. Один клиент попросил просто переделать, а другой – деньги обратно. Вот такие ситуации тянули вниз.
Но была вера в лучшее. Наверное, до сих пор некоторые люди на меня обижены, пишут комментарии, что я им что-то не так отремонтировал. Но я все понимаю. Людям же не объяснишь, что у меня был такой специалист, который замазал дырки герметиком. Нереально стоять над человеком и проверять за ним все.
– Что с СТО сейчас?
– У меня уже была и СТО, и период без нее, и вот я опять на новом месте. Планирую расширяться, хотя для меня это история не про деньги и бизнес. Мне больше нравится, как это реализовывается. Есть энергетические вампиры, которые питаются негативом. А мне нравится, когда человеку сделал машину, помог – и он тебе за это благодарен, позитивно настроен. Меня это подпитывает, хочется развиваться, двигаться вперед.
«На рынке «нафуфлены» около 80% автомобилей»
– Хорошо, а как попал в автоподбор?
– Периодически писали люди, спрашивали, могу ли я им помочь. А я хоть маляркой занимался, по технической части тоже научился понимать: хороший автомобиль передо мной или нет. Как-то раз по просьбе осмотрел Citroёn C4 в районе $5 тысяч, а там всё по классике: здесь пена, тут мастика… Хотя при первом взгляде машина буквально «горела», очень красиво выглядела. Снял и выложил ролик про нее, он сразу набрал много просмотров. Постепенно развивался в этой сфере, и вот уже два года как в автоподборе.
Но скажу честно: со временем наступило выгорание, потому что каждый день одно и то же: смотанный пробег тут, там... На сегодня у меня есть люди, которые делают первичный осмотр автомобиля. Если он устраивает, тогда приезжают на СТО для углубленной проверки.
Скриншот из видео: в процессе подбора авто
– Самый ходовой сегмент для подбора – это автомобили до 5000?
– Нет, это машины за $10–20 тысяч. 4–6 тысяч – это такой сегмент, где люди не всегда готовы платить за подбор, им проще посмотреть машину самостоятельно. А 10–20 тысяч – это чаще свежепригнанные автомобили из Европы.
Скриншот из видео: в процессе подбора авто
– С агрессией во время съемок сталкивался?
– Постоянно. Грозились, например, выловить в подворотне и так далее, в таком ключе. Мне даже интересно послушать, что они на этот раз скажут и как это укладывается в законные рамки.
Конечно, для съемок выгоден треш-контент: чем хуже, тем лучше. Но я остановился с этой темой, потому что год можно рассказывать про пену в порогах, а через два это уже надоедает. Хочется развиваться.
– По твоим наблюдениям, какой процент машин на «бэушном» рынке откровенно «нафуфлен» для продажи?
– Около 80% машин. Причем 50% – это откровенно перекупские автомобили. Еще 30% – это люди, которые не до конца понимают, как правильно оценить свой автомобиль. Может, просто нет опыта, либо открывают рынок, смотрят и думают: «О, машина стоит 10 тысяч, значит, надо свою выставить за 9».
Скриншот из видео: типичный представитель машин с крепким кузовом
– На дилерских площадках и в автохаусах что-то путное можно найти?
– Не буду наговаривать на всех, но в большинстве случаев нечего. Автомобили с рук можно найти в гораздо более пристойном состоянии.
Я два года постоянно ездил по площадкам и по людям, в том числе по всей Беларуси. Сразу было интересно, я все изучал – и потом все стало понятно. Ощущение, что на площадках хорошие машины не доходят до массового покупателя, их будто бы забирают еще в процессе. Все остальные автомобили – либо перекупов, либо хлам.
Знаешь автохаусы, которые постоянно названивают людям и предлагают поставить машину к ним на стоянку? Они берут все подряд без разбора, а продают благодаря лизингам и кредитам. И когда мне человек говорит: «Саня, смотри, на стоянке машина за 6 тысяч стоит», то я сразу отвечаю: не тратьте время и деньги. Удаленно могу сказать, что на 90 процентов там ничего хорошего не будет. Обещают, что будет «булочка», а приедешь, посмотришь – и «ну, понятно…».
«Перекупы предлагали 200 баксов за то, чтобы «сгладил углы»
– Подборщиков сейчас много – открываешь Instagram, и он завален их рекламой. Чувствуешь конкуренцию в этой сфере?
– Делай хорошо и хорошо будет. Кто занимается своим делом профессионально, у того всегда будут клиенты, не будет простоя и нехватки работы.
Я вижу пяток подборщиков, которые действительно делают свое дело. Но бывают и другие истории. Раньше перекупы перед тест-драйвом машины предлагали 200 баксов с фразой «может, давай сгладим углы?». Я отказывался, а они искренне удивлялись: «Как?! Все приезжают, я плачу, они соглашаются». Меня перекупы уже знают, никто не предлагает. Просто глупо брать какие-то деньги.
– Бывают перекупы, которые видят тебя и сразу – «ой, нет, машину я показывать не буду»?
– Много раз такое было. Есть перекупы, которые идут на диалог – например, на «Малиновке». А есть перекупы, которые сразу же, когда видят меня, включают негатив и все. Я подъезжаю, они садятся в машину, закрываются и уезжают. То есть «ни здрасте, ни до свидания».
– Что посоветуешь тем, кто самостоятельно смотрит автомобиль для покупки?
– Найдите СТО, даже ближайшую к вам, – это проще и надежнее всего. Я не говорю про подбор – все понимаю, есть люди, которые хотят сами осмотреть и купить. На свежепригнанные машины можно купить отчеты. Там будут какие-то ДТП, повреждения, возможно, фотографии аукционные, информация про пробег. Кузов? На пригнанной машине он, скорее всего, точно будет!
«Саня, смотри: чтобы пригнать авто из Европы, нужны пять человек»
– Недавно ты решил заняться пригоном авто из США. Кажется, время для него не самое удачное?
– Возвращаемся к тем историям с СТО – мне не нравится, когда я не могу все контролировать. Поэтому в тему с авто из США я долгое время даже не хотел вникать. Как это: я возьму у человека 20 тысяч за машину, это большая ответственность, но не смогу видеть, как автомобиль грузят, везут и т.д.?
Как-то раз со мной связались знакомые, позвали в офис, показали, как это работает. Это большая логистическая компания, у нее офисы в Минске, Поти, Клайпеде, Америке. Куча людей! Им выгоднее работать с такими, как я, «индивидуалами». Вот я и решил попробовать. Меня научили делать проверки по юридической чистоте, а исходя из опыта я и так могу определить состояние автомобиля по удару. Полгода занимаюсь.
– Почему не машины из Европы?
– Европой я пытался заняться. Ко мне приезжали, наверное, человек пять, в том числе и перекупы, которые привозят машины из Европы. Просил их объяснить, как это работает. Они говорят: «Саня, ну, смотри: цепочка из пяти человек, которые не зависят друг от друга: немец должен оформить автомобиль на себя, продать поляку на фирму, фирма должна продать начальнику, и тогда машина приедет в Беларусь». Просто отлично… Я же хотел пригонять автомобили напрямую клиенту.
– Сколько машин из США ты уже успел пригнать?
– Одну отдали, одна ремонтируется, еще две на СВХ. На сегодня более 30 машин плывет из Америки. Это очень большой результат, потому что первые месяцы люди просто привыкали к новому направлению моей деятельности. Чем больше я все показываю, тем выше интерес.
Ремонтирую автомобили не я – пока не хочу браться за кузовной ремонт – а мой знакомый, который занимается моим VW Т3. Мне нравится его подход. У него стаж 20 лет, из которых пять – это именно «американцы». При этом я принципиально не беру «затоталенные» машины, которым нужен стапель.
«Из Т3 хочу сделать полноценный кемпер для путешествий»
– Расскажи про свой VW T3, который часто мелькал в роликах.
– Вся история началась еще с VW Golf II, который мне достался от отца – от ненависти до любви, как говорится. Занимался им, проникся. А как-то раз я приехал к другу, а у него VW T3, машина выходного дня. Владел им его отец, он умер – друг сказал, что этот Volkswagen он любил чуть ли не больше, чем семью. В итоге автомобиль я купил, и для меня он не просто транспортное средство.
Скриншот из видео: так машина выглядела на первых порах
Т3 – это уже история с эмоцией, впечатлением, когда едешь на машине и просто получаешь удовольствие. Кто-то от последнего Mercedes кайфует, а я от Т3. Моя мечта сделать из этого буса полноценный кемпер, съездить на нем в Грузию, в Турцию. Сейчас автомобиль завершен процентов на 70 и, наверное, финала никогда не будет, постоянно буду что-то придумывать и дорабатывать.
– В комментариях напишут, что ты типичный ваговод: начинал с VW Golf, потом Т3, а на повседнев у тебя Touareg.
– Мне нравятся старые VW, новые – нет. А Touareg я вообще называю поджопником.
– Удивляет, что подборщик купил себе немолодой Touareg – мягко говоря, не самую надежную машину.
– Она накатала 220 тысяч, сейчас на одометре 340 тысяч, я знаю эту машину с момента покупки новой в Минске. 2,5-литровый дизель, автомобиль 2009 года выпуска. Что касаемо двигателя, то один раз менялся распредвал, генератор и турбина. По подвеске все надежно.
– А что в твоем гараже мечты?
– Нравятся американские мускулкары – например, Dodge Challenger. Еще в гараже обязательно должен быть RAM 1500. Хотелось бы воплотить мечту в Golf II, собрать из него проект. Из VW T3 я собираю буквально новый автомобиль, бюджет в районе $20 тысяч. Вот и с «Гольфом» хочу что-нибудь такое, если мне когда-нибудь попадется оригинальный Golf GTI…
– Лучшая машина для белоруса – это…?
– Наверное, универсал Renault Megane IV. Если мы говорим про реалии сегодняшнего рынка, это как Passat B3 в 1990-х: соотношение цены, качества, объема, да и, в принципе, автомобиля. Это универсал, у него дизель 1.5 К9К, который себя давно зарекомендовал – простой и с небольшим расходом.
]]>