День второй. Велосипед. Секирная гора - Савватиево - дамба на Красном озере.
"Что за штука - лисапет,
Чудная машина!
Ж..а едет, ноги - нет!
Что за чертовщина?.."
(Из воспоминаний детства)
Палатка проката велосипедов стояла под горкой. Дорога уходила от неё только вверх: налево - к стенам монастыря, направо - в сторону Секирной горы. Велосипеды у прокатчиков были современные, с большим количеством скоростей и узкими спортивными седлами. А сами прокатчики были неместные - молодые ребята из Архангельска. Хотя того, кто выдал нам велосипеды, я сначала принял за уроженца Кавказа или Закавказья. Велосипеды выдавались по предъявлению паспорта, который я успешно оставил в квартире. Так что пришлось мне пробежаться по пересеченной местности до жилья и обратно - время не ждало, да и погода была такой, что вот-вот пойдет дождик. Но вот, наконец, формальности позади, нам объяснено, как пользоваться переключателями скоростей, как правильно, а самое главное - неправильно, тормозить. Всё. Поехали...
Выбор велосипеда для этого маршрута был обусловлен его протяженностью. Ползанье по карте и прикидка показывали, что предстоит преодолеть около двадцати восьми километров. Для пешего похода - немного многовато. Конечно, заядлые туристы-пешеходы могут возразить, мол, что это - двадцать восемь километров по относительно ровной местности, да ещё и налегке. Так, прогулка. Но дело-то в том, что я не турист-пешеход, а хожу только утром и вечером по пятнадцать минут до электрички и обратно. А про велосипед есть чудный и чуть-чуть охальный стишок, рассказанный мне лет сорок с лишним назад отцом, когда мы возвращались из похода за грибами. В общем, решено было хоть какую-то часть себя, любимого, освободить от трудов. Как бы не так...
Путь вверх был трудноват, пока не овладел секретами переключения скоростей. Первый же щелчок и проворот цепи поверг меня в легкий шок - велосипед сломался! Или переключишь не в ту сторону - и как гири к ногам привязали. Потом привык - и дорога в горку уже пошла полегче. А под горку можно было бы и разогнаться, да притормаживал, поскольку отчетливо представлял себе падение своей туши на скорости - долго бы тряслась земля в округе, да и последствия такого падения для меня могли быть не слишком приятны. В общем, и в горку медленно, и с горки небыстро. Но все же пару-другую пешеходов нам удалось обогнать. А вот та часть тела, которая, казалось, должна была ехать с комфортом, как следует из эпиграфа, подвергалась нешуточным испытаниям при проезде ямок и неровностей - спортивное седло было слишком жестким и узким. И я, никогда на лошадях не ездивший, ясно представил себе, каково оно - сидеть на лошадиной спине.
Грейдерная дорога с торчащими камушками то поднималась вверх, то спускалась вниз - мы объезжали большие камни и небольшие лужи и двигались к цели побыстрее пешеходов. Там, где дорога поднималась в гору покруче - приходилось вести велосипед. Конечно, можно было бы потерпеть и въехать вверх, да не хотелось растратить все силы уже в начале пути. Потихоньку остались за спиной поворот к Филипповским садкам, "парадный" и "черный" входы в ботанический сад. У "черного" входа сиротливо стоял велосипед, точно такой же, как мой - видимо, кто-то решил сэкономить на входном билете.
Дождь так и не начался, но небо оставалось серым, затянутым облаками, и солнце сквозь них не проглядывало. Где-то за озером Большое Карзино характер дороги поменялся - стало меньше спусков и подъемов и больше широких, во всю дорогу луж. Здесь тоже приходилось спешиваться и вести велосипед по краю лужи взобравшись на бортик по краю дороги. Места велосипеду на этом бортике не было. Нас обогнали двое дядечек - один моего возраста, второй помоложе лет на пятнадцать. Пожилой ловко крутил педалями в горку и я немного ему позавидовал. Так мы то шли, то ехали, то останавливались поглядеть на очередное озеро рядом с дорогой. Иногда я пытался, пробив носком кроссовки придорожный бортик, хоть немного спустить воду из очередной лужи.
А потом дорога перестала петлять и пошла прямо между двумя высокими стенами леса. И там, венчая собой конец дороги, высоко на горе, появился белоснежный верх церкви-маяка. До Секирной горы оставалось не так уж и далеко. Где-то здесь мы обогнали группу молодых людей с рюкзаками. До самой горы характер дороги не изменился - ровные участки дороги сменялись длинными глубокими лужами, так что скорость продвижения была невелика. Не успели мы присесть на лавочке у поклонного креста, как группа нагнала нас. И, немного почитав надпись на кресте и выложенные вокруг камешками многочисленные названия городов, они ушли наверх. Мы довели свои велосипеды до валунной бани и там оставили их возле небольшой оградки, рядом с велосипедами той пары, что обогнала нас.
Мало что изменилось на Секирной горе, только слева открылся вход на кладбище. Табличка гласила, что здесь в 2007 году было найдено захоронение расстрелянных во времена СЛОНа. Туда мы не пошли, а поднялись к церкви. Группа уже была здесь и, молодые люди, рассевшись на лавочках вдоль площадки, что-то усердно писали в тетрадях. Полюбовавшись видом с площадки на зеленое море леса, в котором тонули здания Савватиевского скита и более далеким Белым морем, мы отправились в обратный путь. По пути зашли к валунной бане и колодцу с воротом.
Табличек, подобных той, что была прикреплена на двери бани, я раньше никогда не встречал.
Что ж, монашеское житье отлично от житья мирского. Пока мы разглядывали баню, другая пара вернулась к своим велосипедам. От них мы узнали, что дорога на Савватиевский скит практически полностью состоит из луж, и что ехать там трудно. И мы отправились дальше.
Понемногу начало появляться солнце и стало немного жарковато. Обещанные лужи не замедлили себя явить и этот участок мы преодолевали практически пешком - по обоим сторонам дороги простиралось болото, кое-где переходившее в луг. Но все рано или поздно заканчивается, и вскоре мы уже прикатили по лесной дороге к ещё одной валунной бане, у ручья или канала, выложенного валунами и втекающего в озеро, на противоположном берегу которого виднелись здания Савватиевского скита. Неподалеку от бани, в высокой траве виднелись остатки еще одного валунного сооружения, от которого остались разбросанные камни и одна полуразрушенная стена.
Здесь нас снова догнали и обогнали те же самые дядечки. Впрочем, мы скоро вновь встретились с ними в Савватиево. Здесь они поставили свои велосипеды прямо у знака "стоянка". Кто установил его здесь и откуда он вообще взялся на острове - загадка. Мы оставили свои велосипеды рядом и отправились осматривать скит.
Деревянное здание, стоящее чуть поодаль, уже совсем развалилось. А красного кирпича келейный корпус, где перед войной размещалась школа юнг, наоборот, сиял новеньким оконными рамами. Правда, как мне показалось, межэтажные перекрытия внутри корпуса были не везде. Слева к корпусу примыкала небольшая и нарядно-белая церковь. Справа - дом за забором, за которым побрехивала сидящая на цепи собачка. Людей там мы не увидели. Невольные наши спутники что-то обсуждали неподалеку, заглядывая в какие-то записи, а потом, забрав велосипеды от знака, прилегли с ними в траве, на отдых. А мы поехали к Красному озеру.
По пути удалось найти показанные в 2007-м места, где были отрыты землянки, в которых жили юнги. Не знай я этого - проехал бы мимо, может быть, слегка подивившись прямоугольной форме нескольких давно заросших травой и кустами углублений у дороги. Ещё один раз мы присели отдохнуть на лавочке возле отворотки, ведущей к мысу Сосновка. Поехать туда не возникло даже мысли - жесткое седло и неровная дорога сделали свое дело и пятая точка напоминала уже отбивную. Дальше дорога пошла уже больше под горку, где в самом низу склонов поджидали коварные лужи со скользкой грязью на дне. Въехав в одну из них, я чуть было не свалился с заелозившего велосипеда прямо посредине лужи.
И вот наконец - дамба на Красном озере. Здесь мы остановились перекусить припасом, взятым с собой, попить горячего чаю из термоса и, конечно же, попробовать чистую прозрачную воду Красного озера. Пикничок удался на славу. Когда мы уже готовились двинуться дальше, нас снова нагнали те же двое велосипедистов. Я предложил им занять наше место, но они отказались и поехали дальше. А вскоре мы видели их в последний раз, отдыхающими на досках причала на том же Красном озере.
Но до этого, увидев слева открывшееся озеро, кусок берега которого вдоль дороги был вырублен и желтел свежими срезами пней, мы почувствовали непреодолимое желание растянуться на берегу этого озера и порелаксировать.
Сказано - сделано. И я прилег на берегу, положив голову на пень, как на подушку. И ни муравьи, ни комары не смогли испортить впечатление от этого отдыха.
Дальнейшая дорога была уже малоинтересной и мной владело одно желание - скорее освободиться от набившего филейную часть велосипеда. Вскоре мы, завершив петлю дорог, выехали на дорогу на Секирную гору. В горки я уже ехал, включив самую пониженную передачу и не сходя с велосипеда. И вот наконец, последняя горка и спуск к палатке. Молодцы ребята, что выбрали место под горой! Мы сдали велосипеды, оплатив проведенные в седле часы и отправились пообедать-поужинать в кафе. После хорошей порции жаренного палтуса, пятидесяти граммов и душа - я провалился в сон, едва положив голову на подушку. До самого утра.
День третий. Лодка. По каналам.
Утром так хорошо спалось, но сон мой был прерван стуком в дверь. Я открыл, и сразу же после «здравствуйте» на меня обрушилось весьма настойчивое предложение лодки напрокат - пришел отец хозяина квартиры. Час аренды его агрегата стоил в два раза дешевле, чем на лодочной станции. Я записал сотовый номер и пообещал зайти или позвонить, когда буду готов. Потом были утреннее умывание, завтрак, долгий поход в магазин. И когда все второстепенные дела были переделаны – я позвонил. Но лодку уже взяли в аренду соседки по квартире, которые сегодняшним вечером отбывали на материк.
И мы отправились на лодочную станцию. От того места, до которого мы дошли в день прибытия, до лодочной станции оказалось недалеко. Мы шли не спеша, и по дороге нас перегнала внушительная группа туристов. Я даже расстроился малость – а вдруг не хватит нам лодки… Но опасения оказались напрасными – лодок хватило всем и даже остались лишние. Лодочная матрона, оставив группу, подошла к нам и поинтересовалась, а есть ли у нас карта. Карты у нас не было, и я бодро ответил, что будем плыть по пачке Беломора. В ответ – удивленное лицо: этот затертый анекдот оказался ей неизвестен. Хотя, чуть позже, выдавая мне весла, она переспросила, и я объяснил свою шутку. Теперь шутка была принята благосклонно.
Всего весел было три – два для гребли, одно, небольшое, для прохождения узких каналов. Вместе с веслами была выдана и маленькая карта, на которой были отмечены большой и малый круги Соловецких каналов. Круги, впрочем, кругами не были – оба маршрута начинались общей частью от станции до озера Щучьего, откуда налево по малому «кругу» лежал путь в озеро Большое Карзино, а направо - в Большое Красное озеро. В напутственном слове было сказано, что в основном все ходят по малому кругу, но, при большом желании, можно пойти и на Красное озеро. Впрочем, я не особо прислушался к советам матроны, поскольку давным-давно уже решил для себя пройти все доступные каналы Соловков. Да и времени на это плавание было вполне достаточно. И мы отправились в путешествие по каналам и озерам.
Выходили мы первыми – с группой ещё проводился инструктаж, и грузились они в лодки неспешно. У входа в первый канал мы догнали наших соседок – плыли они на деревянной лодке и гребли узкими, деревянными же веслами. И я не пожалел, что эта лодка не досталась нам. Наша пластиковая была куда легче, а лопасти весел были раза в два больше. Первый же канал между озерами Средний Перт и Круглое Орлово убедил в том, что малое весло было выдано не зря. Конечно, при некоторой сноровке, по этому каналу можно было бы и проплыть, гребя двумя веслами, но лучшее - враг просто хорошему. А малое весло оказалось вовсе неплохим инструментом для хождения по Соловецким каналам. Где отталкиваясь от деревянных или каменных берегов, а больше гребя им то с одной стороны лодки, то с другой - мы перемещались от одного озера до другого.
Миновав Круглое Орлово, попутно обогнав соседок, мы вошли в следующий канал. Здесь нас потихоньку стала догонять первая лодка из большой группы, поэтому особо любоваться каналом я не стал и приложил все усилия к тому, чтобы скорее его миновать и выйти в озеро Щучье. Там, в Щучьем, все остальные лодки отправились на короткий круг, а мы, повернув направо, в гордом одиночестве глядя в план соловецкой системы, отправились искать канал в озеро Валдай. Увидел я указующий знак не сразу - он скрывался за чередой мысов. И указывал этот знак на вход в канал.
По этому извилистому каналу, обрамленному деревянными сваями, то сужающемуся, то расширяющемуся, с зеленоватой водой в тени деревьев мы вышли в Валдай. И здесь встретили хитрую чайку. При виде нашей лодки она лениво взлетела и пролетев немного, села на воду впереди нашей лодки. Когда мы обошли её и оставили сзади - она повторила свой маневр. Что ж... Пришлось поделиться с ней хлебом, взятым с собой для перекуса по дороге. Так она и провожала нас по всему длинному и узкому озеру. Кусочек хлеба она подхватывала только с воды, как я ни старался забросить этот кусочек ей прямо в клюв на лету. И даже поняв, что большего от нас не дождаться - она всё равно выполняла свой полет раз за разом, до самого конца озера Валдай, бывшему, очевидно, её вотчиной - других чаек поблизости не наблюдалось.
После Валдая нас ждал самый длинный канал в системе - три четверти километра. Пройдя его мы попали в Красное озеро. Тучи, висевшие над Соловками с самого утра, как раз в этот момент решили пролиться дождиком. К счастью, моросящим и непродолжительным. До конца озера мы не пошли, пройдя его до половины так, чтобы увидеть дамбу, на которой мы вчера отдыхали во время велосипедной поездки. Дамбу мы увидали и повернули назад, по пути высадившись на один из островков, чтобы немного отдохнуть и перекусить.
Островок был небольшим - метров двенадцать в поперечнике. На валунах и мягком мхе росли низкие березки и сосенки. Обнаружил я и аборигенов - на острове присутствовал средних размеров муравейник с крупными черными муравьями, почти у самой воды. И как только они попали сюда?
Перекусив и попив горячего чаю из термоса под небольшим и абсолютно не мешающим дождиком, мы отправились дальше. На Валдае нас снова встретила и проводила знакомая чайка, которой вновь перепало несколько хлебных кусочков. А при выходе в Щучье озеро навстречу нам попалась лодка, движущаяся бесшумно и без помощи весел. В лодке были старенький иностранец со своей гидом-переводчицей и лодководитель, стоящий на корме и держащийся за что-то вроде руля. Позже я узнал, что моторные лодки категорически запрещены на Соловецкой системе, а эта лодка с электромотором. И её хозяин как раз и обслуживает подобные экскурсии. Наверное, нанять такую лодку - дорогое удовольствие. Больше туристов на оставшейся части маршрута мы уже не встретили.
Из Щучьего озера мы, пройдя значительное расстояние вышли в канал, ведущий к озеро Плотичьему. Над этим узким каналом нависали кроны деревьев, косо растущих по его берегам, и отражающихся в спокойной зеленоватой воде.
Сразу за окончанием канала мое внимание привлекла скамья у берега, утопленная по сидение в воду. Интересно, такая вода сейчас высокая в системе или просто кто-то бросил скамью в воду? А может, эта скамья для экстремалов?.. В общем, разрешение этого вопроса я оставил до возвращения на лодочную станцию.
Миновав озеро Плотичье, попали в самый, на мой взгляд, необычный из каналов, текущий в полностью деревянных берегах. Если верить карте, он был вторым по длине - четыреста метров берегов, одетых деревом. Ширина его никак не позволяла работать двумя веслами. И его прохождение почему-то показалось мне самым трудным из всех. То ли потому, что накопилась уже некоторая усталость, то ли потому, что канал был идеально прямым и дальний его конец из-за этого приближался слишком медленно.
А на выходе из канала в озеро Большое Карзино нам встретился "поезд" из пяти лодок. Всю эту махину вел мальчик, сидевший в первой лодке. разминувшись с ним на большой воде озера мы понаблюдали, как он проходит канал. Он греб то двумя, то одним веслом, а потом просто вышел на деревянный бортик канала и потащил за собой лодки на веревке. А мы отправились дальше в озеро. И только увидев вдали у берега знак, отмечавший причал, повернули назад. Пока фотографировали засыпающие под серым небо каналы, любовались видами на озерные берега, мальчик с лодками успел оторваться от нас. А мы не спеша плыли по каналам, и ещё раз вспоминали пройденные сегодня километры.
Ни один из каналов не был похож на другие. Иные - в выложенных валунами берегах, с такими же огромными валунами на дне у берегов, которые иногда задеваешь веслом. Другие с остатками гидросооружений, вроде запорных ворот. Но гидросооружения эти ныне находятся в запустении, ветшая и обваливаясь, а остатки их хитрых механизмов валяются, искореженные, на берегу, медленно и уверено превращаясь в ржавчину. Третьи, поверх валунных берегов одеты деревом. Еще один канал, кажется, между Валдаем и Щучьим, проходит по заболоченной местности, в широком разливе воды, и его берега отмечены старыми, вбитыми в грунт сваями, также потихоньку разрушающимися от времени и отсутствия заботы.
Немного поволновавшись в хитрых заводях Щучьего озера, мы всё же вышли на путь, ведущий домой - к лодочной станции и вскоре, уже в Среднем Перте, догнали "лошадку, везущую хворосту воз". А потом и обогнали лодочный "поезд". И как ни старался мальчик не уступить нам, но на его стороне было только одно преимущество - молодость. А у нас была одна легкая лодка, и разогнавшись, мы легко обошли его на пути к причалу.
Потом, у лодочной матроны, мы выяснили, что молодые люди - школьники старших классов, подрабатывают перегоном лодок, оставленных тургруппами на причалах Карзина и Красного. А сразу по приходе, когда мы достали из лодки вещи и весла, матрона подошла к нам и состоялся у нас следующий диалог.
- А я вас потеряла. Наверное, на Красное озеро ходили?
- Да мы, собственно, по обоим кругам прошлись...
- Вы что?!! У меня так никто не ходит!!!
- А нам хотелось всё посмотреть. Какой смысл два раза ходить?
- Ну, что ж теперь с вами делать? Семь часов всё же ходили...
Поговорив ещё немного на эту тему, мы сдали весла, и я задал интересовавший меня вопрос.
- А скажите, сейчас уровень воды в системе очень высокий?
- Ну да, весна же, конечно.
- ...
И на прощание нам было предложено: "А давайте чаю попьете со мной?"
От чая пришлось отказаться, поскольку очень хотелось успеть в кафе, обедать в ужин в котором уже успели привыкнуть. Обратно пошли другой дорогой, которая вывела нас куда-то на край поселка с видом на аэропорт. Немного поплутав по улицам и не решившись спрямить путь через чьи-то ещё незасеянные огороды, мы вскоре вышли в центр. В кафе мы успели и были там последними посетителями. Так закончился этот замечательный "лодочный" день.
И в заключение - совет последователям. Лучше всего ходить бригадой из двух лодок, оставляя их на конечных причалах большого и малого кругов. А потом, после небольшой прогулки по дороге между причалами, возвращаться на лодочную станцию на лодках своих партнеров. Думаю, что получить разрешение на такой обмен не составит большого труда.