Если не считать публикацию, которой я начал этот цикл (она была про поезд № 362 в 362-й день года), то мой родной Иркутск в этом блоке впервые. Есть у нас такой поезд № 057. В основном это будут вагоны, которые затем поедут в Кисловодск - один из любимых поездов у меня у мамы. В общем его у нас в Иркутске никто и не называет Иркутск-Красноярск. Ну кроме дикторов на вокзале. Народ пугается: "Как Красноярск?! Какой Красноярск?! Нам же в Кисловодск надо!". Несколько раз наблюдал такую весьма забавную реакцию. Но рассмотрим мы все-таки Иркутск-Красноярск
Время в пути на 1088 км у него 18 часов 40 минут. Средняя на всем участке как выросла к Усолью примерно до 60 км/ч, так на этом уровне и держалась. Временами поезд, конечно, разгонялся, но максимум на участке скорость едва переваливала за 70 км/ч. Ниже на графике она представлена с разбивкой по участкам, пропорционально их протяженности. Частота остановок на первых 200 км от Иркутска такая, что у нас тут как будто прямо реально агломерация какая-то.
57-й день года поезд встретит в Усолье-Сибирском. В 00:02 в 57-й день года 26 февраля он отправится дальше, выйдя из Иркутска накануне. Еще один состав на стыке 25-26 февраля будет в районе Петухово в Курганской области на границе с Казахстаном. Ну и последний (ходит поезд через день) в 00:21 отправится со станции Куберле в направлении Двойной и далее на Сальск.
Еще один с таким номером - это экзотический №057 из Санкт-Петербурга в Москву. Экзотичен же он тем, что прибывает в столице не на Ленинградский вокзал, а на Киевский. Зачем придумали это - я понятия не имею. Была даже мысль, что его 57-же отправляют из Москвы в Белгород, но тогда почему Киевский вокзал?! Надо был сразу гнать его на Павелецкий. Я, конечно, понимаю, что Киевский вокзал сейчас пустой, а Ленинградский - загружен да еще и на реконструкции. Но тогда уж нужно на какой-нибудь Восточный и далее в тупик. Ну или Рижский, Савеловский. Киевский-то каким образом тут крайним оказался. Ну или уж пустить его тогда после Твери тоже каким-нибудь экзотичным маршрутом.
Причем в Москве поезд фактически оказывается еще за 1 час до своего прибытия на конечную станцию. Отправившись из Санкт-Петербурга в 21:35, он уже в 04:50 прибывает на техническую на ст. Лихоборы. После 26 минут там, он еще на 2 минуты сделает техническую на Пресне и в 05:50 окажется на Киевском вокзале столицы. Но всё равно я не верю, что где-то там он наматывает 100 лишних км к стандартному маршруту между двумя столицами, о которых нам вещает Туту. Ну не может там быть 750 км. Он явно по основной ветке Октябрьской доходит до самой Москвы, а там еще 100 км можно набрать совершив эдакий приличный круг, на который времени ну просто нет. Поэтому будем считать, что это ну 670 км максимум.
Соответственно средняя скорость получается в районе 81,21 км/ч. Это в любом случае 10 баллов, но в 750 км я всё-таки ну никак не верю. Это он там летать со скоростью под 200 км/ч по Москве должен, чтобы за полчаса сотню накрутить.
Следующий с таким номером №057 Москва-Белгород, который назывался одно время "Приосколье". А сейчас он вроде бы и без имени. И это прямо тихоход. Давно у нас не было, чтобы средняя скорость на всем маршруте составляла менее 50 км/ч. И вот Москва-Павелецкая - Белгород - 49,48 км/ч.
Ну а со скоростью все понятно. Едет поезде, едет - и вдруг - Елец на 45 минут. Потом снова едет-едет - и Старый Оскол на 35 минут. Вот так уступами средняя скорость на всём протяжении маршрута и падает. Наверное, он выполняет здесь некую функцию местного, проходящего через исторические, но всё-таки не самые известные города. Хотя вот я лично вообще считаю именно Елец одним из самых спокойно-красивых городов средней полосы. Уж точно лучше, чем распиаренные... Впрочем не будем их обижать. Тут же на вкус и цвет...
Да и вообще я бы не сказал, что в Белгород по Павелецкому ходу ну настолько уж длиннее, чем по курскому. Вот схема маршрута поезда № 057:
Есть, конечно, небольшое отклонение к востоку, но в целом не настолько оно и критично. 800 км против 702 км по прямому Курскому направлению. А вот так поглядишь на карту, и не скажешь, что такая огромная разница. Я бы тут от Восточного вокзала столицы в километраже "Белогорья" тоже бы засомневался. Уж точно это не на 7 часов по времени здесь разница между №057 и "Белогорьем".
Просто вот настолько павелецкий ход медленнее - 16 часов 10 минут - это, конечно, жестко. Из Санкт-Петербурга поезд до Белгорода в пути 16 часов 41 минуту (№029). А здесь лишь на 31 минуту быстрее.
Последний же на сегодня будет "Марий-Эл" двухэтажный из Йошкар-Олы в Москву.
По скорости здесь всё без сюрпризов для знакомых с казанским ходом. Подкачала 45 минутная остановка на ст. Зеленый Дол - а так бы скорость была еще выше. Но и в целом она все еще превышает 60 км/ч. Ну и медленный начальный участок, плюс коротенький тихоходный участок до Мурома с мостом через Оку.
Мост там, видимо, пока реально очень медленный. Сколько поездов уже на нем тормозило! Я такой еще один знаю. Между Читой-I и Читой-II. Вот там точно жесть - плетутся поезда со скоростью раненой улитки.
Но вообще № 057 интересный оказался. Первый поезд до Красноярска, первый из Иркутска (если не считать тот наушкинский из прошлого года), первый из Йошкар-Олы.
Спасибо, что следите за каналом!