На многих автомобилях можно заметить надпись DOHC, которая часто размещается большими буквами на крышке двигателя. Однако не все водители знают, что эта аббревиатура означает.
Важно разобраться в том, почему производители уделяют этому так много внимания и чем двигатели класса DOHC отличаются от деноминации SOHC и других технологий.
В русскоязычных странах двигатели с обозначением DOHC зачастую называют "Донс". Иногда эта аббревиатура используется как приставка в названии двигателя. Логично, что такая заметная маркировка должна давать водителю какую-то полезную информацию о характеристиках мотора. Но на практике это не всегда так.
Чтобы лучше понять, о чем идет речь, стоит обратиться к конструкции двигателя. В классическом автомобиле мотор оборудован распределительным валом, который вращается и управляет клапанами. Это обеспечивает циклы работы двигателя: впрыскивается воздушно-топливная смесь и удаляются выхлопные газы.
Изначально двигатели изготавливались по технологии SOHC, что означает наличие лишь одного распределительного вала, который одновременно управлял клапанами впуска и выпуска. Большинство таких агрегатов были восьмиклапанными и отличались простотой конструкции, что обеспечивало их доступную стоимость ремонта.
Со временем, когда технологии продолжали развиваться, были созданы более сложные и эффективные двигатели. Исследования показали, что наличие двух распределительных валов значительно увеличивает эффективность работы мотора.
Это позволяет реализовать по два клапана для впуска и выпуска в каждом цилиндре, что, в свою очередь, увеличивает пропускную способность и производительность двигателя.
Несмотря на прогресс, восьмиклапанные моторы сохраняли свою популярность благодаря простоте и сравнительно низкой себестоимости. Такие двигатели все еще выпускаются некоторыми производителями, например, "АвтоВАЗом".
Характерные черты тольяттинских восьмиклапанных двигателей заключаются в хорошей тяге на низких оборотах и возможности использования недорогого моторного масла. Однако большинство автопроизводителей уже отказываются от такой архитектуры двигателей.
Когда на автомобили начали массово устанавливать как двигатели SOHC, так и более совершенные DOHC, многие компании решили разместить на своих моторах аббревиатуру DOHC.
Это означает, что двигатель оснащен двумя распределительными валами, и в то время это стало удачным маркетинговым ходом, подчеркивающим технологическое превосходство.
Сейчас на большинстве новых автомобилей устанавливаются двигатели, выполненные по технологии DOHC, и данная аббревиатура уже не так широко афишируется, как прежде.
Это показывает, как быстро меняются тенденции в автомобильной промышленности и как современные технологии становятся стандартом. Важно отметить, что выбор между DOHC и SOHC не только зависит от производительности, но и от конкретных потребностей водителя, ведь различные технологии могут лучше справляться с разными задачами.
Таким образом, понимание принципов работы и отличий двигателей с разными архитектурными решениями помогает автовладельцам сделать более осознанный выбор.
Наличие DOHC может предоставить преимущества в мощность и эффективности, однако не стоит забывать и о преимуществах более простых двигателей. Каждый автолюбитель должен взвесить все за и против, чтобы выбрать именно тот мотор, который наиболее соответствует его нуждам.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал !