Это один из самых впечатляющих вездеходов, разработанных в нашей стране! «Вымпел» появился значительно раньше большинства своих современных аналогов, по сути, проложив им дорогу.
Разработан вездеход почти десять лет назад базирующимся в подмосковном Дедовске НПО «Вымпел». Упомянутая компания и прежде занималась производством снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления. Но этот в сравнении с ними выглядит настоящим исполином! Высота колес – на уровне моих глаз, а сама машина – в два человеческих роста! При снаряженной массе в восемь тонн 11-метровый шарнирно-сочленённый гигант способен транспортировать до шести тонн груза. И не только по снегу или заболоченной местности, но и через водные преграды. Да, этот здоровенный четырёхосный вездеход умеет плавать!
Если есть необходимость доставить к месту назначения пассажиров, то до десяти человек смогут расположиться не в бортовой платформе, то есть, не во второй секции вездехода, а в его первой секции, в объединённом с кабиной специально предназначенном для этого отсеке. С данной целью позади двух передних сидений, вдоль боковых бортов, установлены лавки со спинками и мягкой обивкой. Таким образом, перевозка людей и перевозка грузов не взаимоисключают друг друга! Отработав положенное, водитель может улечься на любую из этих лавок и вздремнуть. Внизу, под ними, спрятаны обогреватели для поддержания в салоне комфортной температуры и багажные ёмкости. В тыльной стенке пассажирского отделения сделана дверь с выходом прямо к механизму сочленения.
В кабине водитель и передний пассажир располагаются по обе стороны от внушительного кожуха моторного отсека. Как и пол, он обшит металлическим листом с противоскользящей насечкой. Поэтому на него запросто можно встать, чтобы, к примеру, вылезти в верхний люк. В движении, сидя на передних сиденьях, какой-то особой тряски не ощущаешь: машина плавно переваливается через крупные неровности и не замечает мелких.
Главное отличие патентованного механизма сочленения – в увеличенной свободе перемещения секций вездехода относительно друг друга. При этом, первая пара колес все же сделана управляемой. Зачем? Дело в том, что во время маневрирования у сочленённой четырёхосной машины колеса крайних осей идут «плугом», изнашивая шины. А механизм поворота хотя бы на одной из них решает проблему. Таким образом, в изменении направления движения участвуют и шарнирно-сочлененный механизм, и передние управляемые колеса.
В ходовой части гигантского «Вымпела» использованы рессоры и неразрезные мосты. Последние заимствованы у ГАЗ-66, но снабжены мазовскими бортовыми редукторами. От МАЗа взята и 5-ступенчатая ярославская коробка передач. А вот три раздаточных коробки (одна между секциями вездехода, две другие – между парами мостов), заимствованы уже у полноприводного КАМАЗа (выбор на них пал благодаря постоянному, а не подключаемому приводу). Добавим наличие механизмов блокировки как межосевых, так и межколесных дифференциалов – все они включаются одним рычажком, расположенным на приборке.
С двигателем не стали мудрить: по требованию заказчика вездеход оснастили столь любимым в дальних краях 330-сильным ЯМЗ-238Д. Дело в том, что зимой, в холодных северных широтах, мотор не глушат месяцами. Столь жёсткий режим лучше других выдерживает как раз ярославская V-образная «восьмерка». Благодаря колёсам от «Кировца», дорожный просвет у «Вымпела» составляет аж 700 мм. Для улучшения плавности хода, на шинах слегка подрезали грунтозацепы. Когда мы тестировали машину, большие колёса позволили ей запросто перемахнуть через валежник, преодолеть бурелом, пройти по заболоченному участку, а потом, выходя из реки, выбираться на крутой берег.
Важно и то, что через широкие шины на грунт передается совсем небольшое давление, в нашем случае – не более 0,29 кг/см2. Это ценно не только для проходимости по болотам и снегу, но и с точки зрения экологии. Потому что вездеход не повреждает поверхностный слой почвы, из-за чего в ряде северных регионов России в летний период запрещена эксплуатация гусеничной техники. А «Вымпел» способен работать вне зависимости от сезона.
MotorProject© Константин Закурдаев
#вездеход #снегоболотоход, #вездеходВымпел, #плавающийвездеход #сочленённый