Депо Узловая основано в 1874 году.
В 2009 году в рамках неудержимой оптимизации ОАО РЖД в Тульской области объединили депо Узловая, Новомосковск, и Тула в одно депо под названием Новомосковск ТЧЭ-36, но базировалось оно в Узловой. По бумагам депо Узловая перестало существовать, но в конце 2024 года историческая справедливость восторжествовала, и к 150-й годовщине нашему депо вернули родное название, да еще и присвоили имя выдающегося работника. Теперь наше депо называется эксплуатационное локомотивное депо Узловая имени Золотарёва К.Я.
Смысл той реформы по объединению нескольких депо был понятен - оптимизация и сокращение затрат на содержание штата, очень непонятна была логика этой реформы. Далее попробую описать суть изменений 2009 года, и как получилось вернуть имя депо.
Про Тулу.
После объединения трех депо на дверях старейшего депо в Туле ТЧ-22 основанного в 1868 году, повесили табличку: Депо Новомосковск пункт Тула ТЧЭ-36. Пригодное движение выделили в отдельное депо, куда был передан МВПС. А электротяга и теплотяга были приписана к Новомосковску ТЧЭ-36. Менялись названия и структура, но ничего не менялось вокруг, подвижной состав обслуживался теми же людьми, и заезжал в те же стойла. Поэтому простые люди не видели смысла в этой реформе.
В силу своей удаленности(60 км), Тула как была, так и до сих пор остается отдельной вселенной, в которой правит зам. по эксплуатации. По негласным правилам, которые сложились после объединения, Тульские инструктора не лезли к Узловским и Новомосковским бригадам, а их инструктора не лезли к Тульским. За время после реформы, Тула постепенно лишилась почти всех эксплуатационных отделов, которые стали базироваться в Узловой. Кого-то из работников переводили, кого-то увольняли.
После того как в 2014 году РЖД расчленила эксплуатацию и ремонт, в Туле принадлежать компании, по сути, стали только бригады и небольшой командно-инструкторский состав с замом во главе. Оптимизация удалась. Объем работы остался тот же, а людей меньше. Без того не самые легкие условия труда стали тяжелее. Причем простые работники на чьи плечи лёг этот объём зарабатывать больше не стали.
Про Узловую и Новомосковск.
Что касается двух других депо, то исторически так сложилось, что депо Новомосковск (ТЧ-36), которое было в городе Новомосковск до объединения выполняло вывозные, хозяйственные и маневровые работы на регионе, также брало на себя часть пригородного движение. В Узловой (ТЧ-35) было грузовое, пассажирское и основное пригородное движение.
После объединения пригородные поезда выделили в ТЧПРИГ-22 моторвагонное депо Новомосковск 1, именно в него вошли пригородные, отделённые от Тулы. Пригородное депо стало базироваться в Новомосковске, где раньше было ТЧ-36.
А в Узловой, где раньше было ТЧ-35, соединили всё что осталось, но только почему-то назвали Новомосковск эксплуатационное локомотивное депо ТЧЭ-36. Именно тогда депо Новомосковск, которое стало находиться в Узловой, превратилось в большое тепловозное пятно на карте Московской железной дороги, в котором обслуживали все виды движения. Только вот почти все пассажирские поезда передали в Елец, часть отдали в Тулу. В Новомосковске осталось 2-3 пассажирских поезда на ракадном ходу Сухиничи-Ряжск.
После объединения ветераны и старые работники долго возмущались, что депо Узловая утратило своё историческое название, собственно говоря, именно название депо и станции дало имя нашему городу, но уже ничто не могло откатить назад такие непонятные простым людям произошедшие оптимизационные процессы.
Депо стало одно, но коллектив всё равно делился на два лагеря. Грузовые бригады звали хозяйственников «Новомосковскими», а хозяйственники грузовые - «Узловскими». Не смотря на то, что прошло почти 15 лет, иногда до сих пор можно услышать эти условные клички.
Так же прошла смена руководства, что напрягало всех, как и самих руководителей, которым достались новые работники, так и рабочих, которые лишились руководителей, которые вырастали с низов. Всё это внесло огромный сумбур, и разрушило порядки и устои, которые складывались десятилетиями. Некоторых людей сократили, но некоторые сами увольнялись, не находя себе место в новом мироустройстве.
Отдельно хочется сказать про ремонт. Просто представьте, как пострадала эта часть предприятия. Многих людей потеряли при оптимизации-объединении, но еще больше разбежались когда в 2014 году РЖД продала ремонт в частные руки. Реформы, которые по мнению руководства, должны были принести прибыль, закончились развалом ремонта, и ужасным кадровым кризисом. И теперь ходят разговоры про объединение эксплуатации и ремонта назад….
Про переименование.
Вообще, спустя некоторое время, когда значительная часть коллектива сменилась по разным причинам, пришло принятие нового названия нашего депо, в целом никто уже и не рассчитывал на его изменение. Но в 2022 году произошло событие, которое как ни странно приблизило переименование. В нашем депо было присвоено имя Героя Соц. труда Золотарёва К.Я. тепловозу 2ТЭ10У-0096.
После этого профсоюзным лидером и ветеранами было предложена идея к большому юбилею депо вернуть историческое название. В 2023 году на одном из совещаний бригад эту идею озвучили начальнику дороги и начальнику региональной дирекции тяги, она была одобрена, только начальник предложил вместе с переименованием присвоить имя какого-нибудь достойного работника. Ничего лучше придумано не было кроме, как вновь присвоить имя Золотарёва. В начале 2024 года всё было согласовано, начали готовить документы и само депо приводить в порядок.
Были выделены деньги на ремонт дороги, ведущей в депо, которую не делали несколько десятилетий, привели в порядок некоторые здания и площадь, поставили памятник тепловозу - одну секцию 2ТЭ10М-2406, обещали починить поворотный круг, но денег видимо не хватило.
К юбилейной дате многие были награждены, депо преобразилось, и вернуло себе родное название.
Все хорошо, есть только пару странных моментов. На дверях депо Тула теперь весит табличка: Депо Узловая пункт Тула, а когда тульскому депо было 150 лет(2018 год), никто особо и не вспомнил это событие, а сейчас Туляков награждали в честь юбилея депо Узловая. И еще, история тепловозного депо Новомосковск ТЧ-36, которое раньше базировалось в Новомосковске, в скором времени будет забыта, потому что сегодня о нём почти не осталось упоминаний.
Вот такая история! Всем добра!
Просматривая статистику канала, заметил, что много посетителей не подписаны на мой канал. Подписывайтесь, это важно для меня, и развития моей странички. Спасибо.
Приходите в телеграм, для вашего удобства там собраны лучшие материалы о транспорте от разных авторов!