Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости. В данной статье расскажу о повторяющейся проблеме с АКПП и как ее решил.
Откатав неделю без проблем с АКПП, как вдруг проблема опять начала повторяться. А именно снова стала пропадать индикация D и выбранная передача. Ранее писал как победил данную проблему здесь. Подключив сканер для диагностики автомобиля обнаружил такую же ошибку Р0706. Ничего не остается как снимать передний бампер и проверять провода. Сам датчик положения селектора АКПП во внимание не беру, его уже вскрывал, чистил и смазал.
Ремонт. Вооружившись инструментами и отключив АКБ приступил к демонтажу переднего бампера:
1) Открываем капот и ставим его на упор.
2) Выворачиваем 4 винта (по два с каждой стороны) крепления подкрылков к переднему бамперу.
3) Выворачиваем шесть болтов верхнего крепления бампера к кузову.
4) Вывернуть 4 винта и 3 болта нижнего крепления бампера к подкрылкам и кузову. В моем случае чтобы добраться до 2 из 3 болтов пришлось откручивать два передних болта крепления защиты картера двигателя (остальные два не трогал). Опустив край защиты на землю открывается доступ к болтам крепления бампера.
5) Преодолевая сопротивления фиксаторов, аккуратно извлекаем боковые защелки крепления бампера к крылу с обеих сторон автомобиля.
6) Отсоединил от патрона ламп ПТФ колодку проводов. Убираем бампер в сторону.
ЭБУ АКПП и нужная нам колодка проводов находится со стороны водителя. Отсоединил колодку от ЭБУ и отцепил две клипсы от кузова фиксирующие провода.
Далее размотал старую изоленту и откинул гофру примерно 20 см, чтобы получить доступ к проводам для дальнейшей ревизии. Продул провода от грязи и воды. При осмотре был обнаружен перебитый провод (бело-синий) и на одном (красно-синий) слегка потерта изоляция.
Первым делом зачистил от изоляции перебитый провод (примерно 2 см с каждой стороны). Подготовил кусок провода (удалил всю изоляцию), примерно 10 см, для соединения концов, паяльник и термоусадку. Пока греется паяльник восстановил изоляцию красно-синего провода (обмотав изолентой). Далее накинул термоусадку на длинный свободный конец бело-синего провода. Подготовленным проводом соединил концы и запаял. Обмотал изолентой и термоусадкой. Возвращаем на место гофру и восстанавливаем изоленту. Чтобы в дальнейшем не перетерались провода установил кусок изоляции, обмотал полносью изолентой для искючения попадания влаги под нее.
Далее приступаем к сборке снятых элементов в обратной последовательности. После окончание сборки проверил выполненную работу. Ошибка пропала, индикация работает. Дальнейшая эксплуатация покажет, буду надеяться, что АКПП, в ближайшее время не побеспокоит.
Спасибо за внимание и до новых встреч.