«Cadillac» будет использовать двигатели «Ferrari» для своего запланированного участия в Формуле-1 с 2026 года — это уже известно. В декабре команда объявила о заключении соглашения с итальянским производителем, которое гарантирует новичку поставку силовых агрегатов, включая трансмиссии, до тех пор, пока «General Motors» не захочет иметь собственный двигатель для Формулы-1 с 2028 года.
Однако никаких дополнительных подробностей не сообщалось. Пока неизвестно, будет ли «Cadillac» закупать дополнительные детали у «Ferrari». Но это имело бы смысл: помимо двигателей и трансмиссий, «Cadillac» мог бы также использовать подвеску «Ferrari» и, таким образом, заключить аналогичное партнерство с «Haas», которая закупает многие детали у Скудерии.
В Формуле-1 это не новость, в конце концов, «Racing Bulls» и «Red Bull» также сотрудничают в этом плане, а «Aston Martin» также перенимает заднюю подвеску у «Mercedes».
Такое сотрудничество, безусловно, имело бы смысл для выхода «Cadillac» на рынок. Это обеспечило бы прочную основу для развития, а также позволило бы инвестировать больше ресурсов в другие области, в том числе в набор ключевого персонала.
Американская гоночная команда продолжит собственные разработки в аэродинамической трубе «Toyota» в Кельне, где несколько месяцев назад уже были испытаны первые модели.
Однако эта разработка уже стала занозой для многих конкурентов, поскольку «Cadillac» имеет некоторые преимущества как новичок. Хотя «Cadillac» придется придерживаться бюджетного лимита в 2025 году, как указано в статье 10 Финансового регламента, у гоночной команды также больше всего времени на разработку.
Новая гоночная команда может использовать 115 процентов времени тестов в аэродинамической трубе и возможностей CFD от контрольного значения — столько же, сколько и гоночная команда «Sauber», занявшая последнее место.
Однако самым большим преимуществом, возможно, является то, что вам больше не придется беспокоиться о машине 2025 года. «Cadillac» может полностью сосредоточиться на 2026 году, в то время как его конкурентам еще предстоит иметь дело с 2025 годом и, помимо прочего, реагировать на изменения правил по передним крыльям, начиная с Гран-при Испании.