Всем привет! Я сейчас нахожусь в поиске нового автомобиля. Хочу кроссовер, недорогой – что-то около 3 млн и исключительно из салона, с пробегом даже не рассматриваю. В нынешних реалиях выбор не велик, поэтому хожу по ДЦ, где продают китайские модели.
Вчера, например, смотрел Джетуры: изначально шел заценить Дашинг, но рядом увидел X50 и влюбился. Дизайн у него более классический (не люблю сильно причудливые), но главное – цена оказалась ниже. Да еще и дали прокатиться. О своих впечатлениях от поездки хочу рассказать подробнее.
Рожденный для городских приключений
Автомобиль компактный, и это мне нравится: я живу один, ездить планирую в основном на работу. И юркий кроссовер для таких нужд идеально подходит.
Работа 147-сильного мотора и шестиступенчатого робота на уровне. Сразу в себя влюбляет реакция на нажатие педали газа – она сверхчувствительная, и набор скорости впечатляет. Среди конкурентов такое встречал только у Джили Кулрей. Но гоночным болидом авто, конечно, не назовешь, однако, для городского ритма тяги достаточно.
При размеренной езде передачи переключаются незаметно, почти плюшево. Заставить коробку подумать может резкое ускорение. Но пауза незначительная.
По шумке неприятных сюрпризов нет – только на высокой скорости в салон пробивается гул от шин.
Компоновка салона – невиданная щедрость
Внутри вообще не ощущаешь, что находишься в самом бюджетном представителе линейки: приятное сочетание цветов, не самые дешевые материалы, беспроводная зарядка. Кресло без особых изысков, но вполне удобное.
На втором ряду тоже классно, и вот почему:
– есть пространство перед коленями и еще больше над головой,
– индивидуальное управление обогревом,
– номинальный центральный тоннель,
– подлокотник с подстаканниками,
– два USB-порта,
– сиденья складываются по отдельности и образуют почти ровную поверхность.
Но жалко, что нельзя поменять наклон спинки.
Для российских условий
Адаптация – важный для меня момент. Да и для других, думаю, тоже. Особенно, когда живешь в суровом климате. X50 получил оцинковку кузова, увеличенный бачок омывателя и богатый список «зимних» опций, причем уже в базе.
Преимущества перед конкурентами
Первое, это, конечно, цена. Самый дешевый вариант – комплектация с механикой, ее можно купить за 2 млн. Я выбрал топовый вариант, да, он будет дороже, но здесь офигенный набор опций, более мощный двигатель.
Еще один важный плюс, который выделяет X50 на фоне конкурентов – независимая многорычажка сзади (а ведь полного привода здесь нет). Другие, как правило, могут похвастаться торсионной балкой.
Мелкие неровности подвеска вообще не замечает, ямки и заплатки прорабатывает на четверочку, не любит только сильные выступы. В целом, очень впечатляет!
Ну и, наконец, авто радует внушительным списком опций. Я заценил работу кругового обзора, мониторинга слепых зон – в городе такие штуки понадобятся.
Мой вердикт
Для меня X50 – находка: хорошо оснащен в плане дорожных ассистентов, имеет приятный глазу салон, многорычажку. И все это за 2 495 500 рублей. Думаю, буду брать, за такую цену лучше вариант я не найду.
Благодарим за отзыв Владислава Воронова из Ленинградской области!
Автомобили JETOUR X50 можно приобрести в дилерских центрах «КЛЮЧАВТО». Переходите на сайт, чтобы изучить все доступные варианты и цены на них.
И не забывайте делиться мнением в комментариях: согласны с автором?