Весной 1974 года Ленинград пережил катастрофу, едва не приведшую к масштабному обрушению грунта и потенциальному уничтожению части города. Причиной стала авария на строительстве новых станций метрополитена "Лесная" и "Площадь Мужества", открытых в 1975 году. Эта история, малоизвестная широкой публике, наглядно демонстрирует риски, связанные с масштабными подземными работами и непредсказуемость природных факторов.
Плывуны и выбор метода проходки
Строительство станций метро в районе площади Мужества представляло собой сложную инженерную задачу из-за наличия многочисленных плывунов – водно-насыщенных грунтов, состоящих из песка, гравия и валунов, способных к быстрому разжижению и смещению. Как описывает Андрей Жданов в своей книге "Метрополитен Петербурга", перед метростроевцами стоял выбор: изменить трассу тоннеля, пройти над или под плывуном, либо заморозить грунт и проложить тоннель через него.
Выбор пал на замораживание грунта с помощью хладагентов. Этот вариант, хотя и технически сложный, казался наиболее экономически выгодным, поскольку изменение трассы значительно увеличивало протяженность линии. Стремление к быстрому завершению работ также сыграло свою роль в принятии этого решения. Однако, как показали события, это решение оказалось ошибочным.
Авария: таяние льда и стремительное затопление
Реализация проекта усложнилась решением прокладывать тоннели на двух уровнях: верхний и нижний. Это решение стало фатальным. Замороженный грунт начал таять под воздействием теплого плывуна. 8 апреля 1974 года около 16:30 в нижнем тоннеле метростроевцы обнаружили незамерзшую породу.
По словам Николая Бахметьева из книги "Жестокое метро. Хроники подземных катастроф", плывун хлынул с такой силой, что инструменты разлетались в стороны. Верхний, уже завершенный тоннель, быстро заполнялся водно-грунтовой смесью. Аварийные затворы не смогли полностью перекрыть поток из-за чрезвычайно высокой скорости поступления воды и грунта. За несколько часов тоннели были затоплены более чем 45 000 кубометрами воды.
Чудом избегнутая катастрофа и последствия аварии
Поразительно, но ни один рабочий и ни один житель Ленинграда не пострадали. Это объясняется тем, что плывун, занимая большие объемы в подземных пустотах, оставил после себя пустоты, вызвав проседание грунта. На Политехнической улице вздыбился асфальт, погнулись трамвайные рельсы. На площади Мужества образовались провалы, а на некоторых зданиях появились трещины, угрожающие их обрушением.
Масштабы проседания грунта были достаточно значительны, чтобы вызвать серьезные разрушения и потенциально привести к обрушению части города. Ленинград спасло лишь то, что процесс проседания был относительно кратковременным. Однако следы этой аварии сохранились до наших дней. Поврежденные здания, например, корпуса НПО "Аврора" на Политехнической улице, были отремонтированы, а поврежденные этажи заделаны. Затопленные тоннели были восстановлены к 1975 году, и участок метро был сдан в эксплуатацию.
Выводы и уроки катастрофы
Ленинградская катастрофа 1974 года служит напоминанием о сложности и рисках масштабных подземных работ, а также о необходимости тщательной оценки геологических условий и разработки безопасных технологий. Недооценка природных факторов и стремление к быстрому результату могли привести к невообразимым последствиям, почти катастрофическим для города. Эта история подчеркивает важность бескомпромиссного подхода к безопасности при реализации сложных инженерных проектов. История также демонстрирует высокий профессионализм метростроевцев, удачно ликвидировавших аварию и сдавших участок метро в срок и с высоким качеством.