Перевал
– Вернулись мы из командировки в Спасск, куда летали за «ночным налётом в ПМУ». Дома начали летать День СМУ, чтобы вспомнить «местную обстановку» и нюансы полётов на аэродроме Смирных. К тому же нам надо долетать пару упражнений по Курсу Боевой Подготовки днём в СМУ, чтобы выполнить дневные пуски ракет в СМУ. Что мы вскоре и сделали на «местном» полигоне, выполнив Упр.-171 – «Полёт на пуск ракет по Парашютной Мишени». Снова слетали на полигон, что от нас недалеко в заливе Терпения. Выполнили пуски малой тепловой ракетой Р-3С. Уже становиться «привычным», когда из-под крыла вырывается ракета, сначала проваливается вниз, а потом с шипением энергично уходит вперёд и вверх в сторону парашютной мишени. Сразу доклад на КП о произведённом пуске и энергичный отворот, чтобы не оставаться на фоне мишени, ведь за мной идёт очередной перехватчик, который также будет выполнять пуск ракеты по этой же мишени.
Теперь с «чистой совестью» будем переходить на полёты ночью в СМУ, а близкая осень уж обеспечит нас «сложной» погодой. Быстро вошли в привычный домашний аэродромно-полётный ритм жизни. Будто и не улетали никуда. Снова дни предварительной подготовки чередуются с лётными днями, народ при деле, жизнь бьёт ключом. Возвращаются «местные» внеслужебные привычки, - походы на рыбалку, поездки на мотоциклах. Тем более, что начался сезон рыбы и икры, мотоциклы застоялись.
Вот решили с друзьями снова съездить на мотоциклах на побережье Татарского пролива в Бошняково. На этот раз собралась у нас компания покрупнее, - Урал с коляской и два Чезета. Наш путь лежит через всю западную гряду сахалинских сопок. Половина пути вверх в сопки до перевала, вторая – вниз до морского побережья. На перевале сделали остановку, встретили здесь попутный УАЗик. Перевал отмечен очень заметными скальными глыбами, исписанными именами «путешественников».
Посёлок Бошняково
– Дорога в первой половине всё время от самого Смирных шла вдоль речки Орловки по живописным местам, не тронутым человеческим присутствием. Вокруг только сопки, покрытые густым лесом и другой буйной зеленью. Езда по такой дороге доставляет настоящее удовольствие. Дорога на удивление гладкая, укатанная лесовозами. Только надо держать дистанцию между мотоциклами, чтобы не дышать пылью из-под колёс.
Во второй половине пути едем уже вниз к побережью по берегам небольшой речки Августовки, что несёт свои воды к Татарскому проливу. Дорога всё время перескакивает с одного берега на другой по простым, но крепким мостам из стволов огромных деревьев.
На всём этом пути нас продолжают сопровождать изумительные виды сахалинских лесистых сопок, не перестающих удивлять своей первозданной красотой и какой-то чистотой. Вокруг буйная зелень, весело звенят моторы Чезетов и глухо рокочет мотор Урала. Постоянно в поле зрения течение речки, удивляющей прозрачностью своей воды. Иногда, когда проезжаешь медленно по мосту, в речке можно увидеть крупную рыбу. Просто красота!
Вот, уже почти спустились к побережью, и неожиданно справа от дороги открылся живописный вид на посёлок Бошняково, уютно раскинувшийся в распадке между грядами сопок на берегах речки Августовки, недалеко от её устья. Посёлок относительно большой, дома утопают в зелени, помимо одноэтажных домиков видно и несколько многоэтажек. Посёлок занимает всё ровное пространство на берегах Августовки. Буквально со всех сторон посёлок прикрыт сопками от пронизывающих ветров со стороны пролива. Очень удачное расположение. Можно только представить, какие тут могли бы дуть шквалистые ветры, учитывая близость холодного и штормового Татарского пролива, особенно в холодное время года.
Посёлок получил своё название в 1947 году в честь русского офицера Бошняка, соратника Невельского по исследованиям низовья Амура и западного берега Сахалина в середине девятнадцатого века. До 1945 года здесь хозяйничали японцы, захватив южную половину Сахалина после русско-японской войны 1905 года.
Устье речки Августовки - Татарский пролив
– Доехали по дороге, что идёт по склону сопки, до побережья Татарского пролива. Совсем недалеко от посёлка открылся вид на устье речки Августовки. От сюда посёлка почти и не видно, ущелье, по которому течёт Августовка, делает крутой поворот перед впадением в море, и сопка надёжно прикрывает посёлок.
Живописный вид, надо сказать, - речка впадает в море и по обеим берегам её устья теснятся какие-то постройки, неожиданно блестят рельсы, тут же расположен небольшой причал и кругом по берегу чернота?! Оказывается, в Бошняково функционирует небольшая шахта, добывают уголь. Шахта находится в сопках в нескольких километрах от берега. От шахты к берегу Татарского пролива проложена узкоколейная железнодорожная линия, по которой возят к берегу уголь. А в устье Августовки устроен небольшой порт, где и грузят этот уголь на какие-то местные судёнышки и развозят этот уголь по ближайшим населённым пунктам на побережье. Получается, что здесь в относительной глуши и отдалённости есть этакая «промышленность»?! Даже и не думал. По местным меркам, особенно в этой малонаселённой части Сахалина, Бошняково просто какой-то промышленный «гигант», - здесь и шахта, и порт и даже своя железная дорога имеется. Наверное, и леспромхоз какой-нибудь есть.
Поразглядывали мы этот угольный порт, так неожиданно для нас расположившийся на малозаселённом берегу Сахалина, поудивлялись увиденному и поехали дальше к цели нашего путешествия на самый берег Татарского пролива. Дальше дорога поворачивает влево на юг и идёт вдоль берега на некоторой высоте по склону сопок.
Нашли мы ближайший съезд с дороги к морю, спустились к воде, выбрали подходящее место и устроили привал. Море относительно спокойное, лёгкие волны накатывают на берег, но нет большой радости от встречи с морем, - хоть и август месяц по календарю, а погода выдалась совсем не летняя. Не летней свежестью обдувает прохладный ветерок, а мы планировали в море окунуться. Не повезло! Видно – не судьба.
Дорога в сопках
– Наступило18 августа – большой праздник День Воздушного Флота! Установлен этот праздник ещё в тридцатые годы и был он всегда общим и для военной, и для гражданской Авиации. Да собственно Авиация тогда и не делилась на военную и гражданскую. Был тогда единый советский Воздушный Флот!
И все причастные к Авиации отмечали его, и лётчики, и техники, и авиастроители. И военные, и гражданские. И в авиационных гарнизонах, и в аэропортах. Все, кто имел хоть какое-то отношение к Авиации. И отмечали с удовольствием и заслуженно.
А с некоторых пор этот большой праздник зачем-то перенесли с 18 августа на третье воскресенье августа?! Но, так сказать, настоящие Авиаторы продолжают отмечать праздник 18 августа и давно с гордостью называют его День Авиации! Это один их самых почитаемых праздников.
Вот и мой знакомый по санаторию в Хосте «мореман» Виталий из Балтийска прислал мне поздравительную телеграмму и именно 18 августа. Спасибо! Молодец! Конечно, в этот день не бывает полётов и весь личный состав всего авиационного гарнизона отмечает этот Праздник, на какое бы воскресенье его не переносили.
Продолжаем с моим другом Колей ездить на мотоциклах в сопки. Сколько раз там уже бывали, а всё тянет туда, тем более, стараемся ездить в разные места, куда есть дорога. Дороги сами по себе представляют собой большой интерес. Делают их в самые, казалось бы, недоступные и дикие места. Часто в таких местах и нога человека никогда не ступала.
Сахалинская природа такая разнообразная и интересная, местами необычная, что всё время встречаем что-то новое. Много встречается непривычных растений, как например бамбук или гигантские лопухи. Вот на фото захотелось просто прошагать по лесовозной дороге, по которой на мотоциклах намотали уже сотни километров. И пройти в тишине, послушать лесные звуки, а то слышим только звон моторов в ушах да свист встречного ветра.
Заброшенное странное сооружение
– Как-то в очередной нашей поездке на мотоциклах в сопки по новой для нас дороге и в очередное незнакомое ущелье, в одном месте при слиянии двух речек заметили мы остатки старого странного сооружения из толстых брёвен и брусьев прямо в потоке речной воды. Хотя и видно было, что сооружению этому было уже много лет, вид у него был довольно крепким и добротным. Виднелись там и остатки толстых железных цепей. Похоже было это сооружение на створ каких-то больших ворот. Сооружение это от времени частично заросло кустами и деревьями и трудно было понять, что же это такое и для чего оно. Очень уж заинтересовало меня это странное и необычное сооружение.
Пытался я найти ответ, стал расспрашивать знакомых местных смирныховцев, но те только пожимали плечами в ответ. Прошло немало времени, пока один пожилой житель не рассказал мне, что это японцы, когда занимали южную часть Сахалина до 1945 года, умудрялись сплавлять лес из сопок вниз по речке. Речки то небольшие, мелкие, для сплава не годятся, и дорог, по которым можно было вывозить лес, толком и не было.
Так японцы строили плотину из брёвен с подобием ворот посередине. Деревянный щит, – створка ворот, поднимался на цепях и перекрывал поток воды. Вода накапливалась, поднимался уровень речки, всплывали стволы, которые до этого уже заготовили и собрали в это место.
Потом открывали створку этих ворот и мощным потоком, накопленной воды, заготовленный лес уносило вниз по реке. А внизу, уже на равнине, его вылавливали. Для подобного сооружения выбирали такое место, где одна речка впадала в другую, чтобы было достаточно места для накопления брёвен и воды собиралось с двух речек побольше, достаточного для сплава заготовленного леса. За один раз, конечно, много леса не сплавлялось, но процедуру повторяли. Вот такие интересные и любопытные места хранят в себе сахалинские сопки.
В кабине Як-28П на тренаже
– На этом фото мы с моим штатным лётчиком-оператором капитаном Левицким Александром Николаевичем на предварительной подготовке в технической зоне нашей эскадрильи проходим тренаж в кабине самолёта Як-28П. Вроде простое это занятие – тренаж в кабине самолёта, но польза от него есть ощутимая, - ведь всегда возникают какие-то вопросы по кабине, по совместным действиям, особенно при отработке действий в полёте при выполнении перехвата воздушной цели. При отработке действий на тренаже у опытного лётчика-оператора всегда находятся ответы на все, даже самые непростые вопросы.
Произошло у нас в полку любопытное лётное происшествие с Ми-8, прикомандированным аварийно-спасательным вертолётом. Полетел этот вертолёт из Смирных на мыс Терпения на ПН (Пункт Наведения) для очередной смены там штурманов наведения. Лёту до ПН километров двести. Прошло время, на ПН вертолёт не прилетел, на связь не выходит. В полку, естественно, всполошились, доложили «наверх».
На следующий день прилетел в Смирных другой Ми-8 и полетел на поиски пропавшего вертолёта по маршруту его полёта на ПН. Никого поисковый вертолёт не нашёл, хотя экипаж и расширил зону поиска вдоль маршрута. Так ни с чем поисковый Ми-8 и вернулся на наш аэродром. А к вечеру вдруг на связь вышел экипаж пропавшего Ми-8. Рассказали, что у них вынужденная посадка и указали своё место. Полетел за ними поисковый вертолёт, не сразу их и нашёл. Забрал и привёз экипаж и пассажиров пропавшего Ми-8 всех целыми и невредимыми домой.
Оказывается, кроме смены штурманов на борт по указанию начальника штаба полка был взят местный охотник-промысловик, чтобы забросить его на зимовку в сопки. Место его зимовки было далеко в стороне от маршрута, снизились в сопках, искали место посадки в ущелье по руслу реки. Не заметили, как ущелье сузилось, впереди резкий поворот, вверх уйти не смогли, вертолёт был перегружен. Пришлось садиться без выбора места прямо перед собой. Плюхнулись в речку, подломили шасси, вертолёт завалился на бок поломали лопасти и хвостовую балку, но вылезли все живые и невредимые. Достали из вертолёта свои вещи и пару рулонов рубероида, что вёз с собой охотник для обустройства жилья. Из рубероида соорудили какой-то шалаш, где и переночевали, ночи уже были довольно холодные.
На следующий день удалось достать из вертолёта радиостанцию с аккумулятором и выйти на связь.
11.02.2025 – Севастополь.