На нашем сайте была оставлена заявка. Автомобиль Kia Stinger 2018 года выпуска, пробег составляет 238 тысяч километров. Причиной обращения послужила нестабильная работа двигателя, троит. На следующий день после консультации, владелец переместил машину на эвакуаторе в наш сервис, где была произведена диагностика при помощи эндоскопа. Во время проверки нами была выявлена неисправность — прогорел выпускной клапан в третьем цилиндре.
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя
Данный мотор опускаем вниз, вместе с АКПП и подрамником
Двигатель снят, начинаем разбор. Металлическая стружка в масляном поддоне отсутствует
Двигатель чистый, что говорит о своевременном обслуживании
На постели коленвала присутствует износ, после мойки деталей будет проведен более подробный осмотр и проверка степени выработки
На шейках распредвалов видны потертости, валы будут проходить инструментальную дефектовку
Демонтируем ГБЦ, имеется черный нагар на клапанах
В третьем цилиндре наблюдаем прогоревший клапан, вот и виновник отсутствия компрессии, все клапана пройдут проверку после разбора ГБЦ
На коленвале имеются небольшие потертости, после мойки вал будет проходить инструментальную дефектовку. Если размеры в допуске, будет произведена полировка шеек
К шатунам никаких претензий
На юбках поршней имеются потертости и задиры
На днищах наблюдаем масляный нагар
Маслосъемные кольца сильно закоксованы
В цилиндрах ничего особенного, имеются потертости и небольшие задиры
Двигатель разобран полностью, все детали проходят технологическую мойку и отправляются в цех механической обработки, где начинаем с разбора ГБЦ. Рассухариваем клапана, удаляем старые маслосъемные колпачки. Очищаем каналы, обрабатываем седла клапанов
После дефектовки, оказалось что выпускные клапана все под замену, они сильно изношены, будем ставить новые. Впускные клапана очищаем в пескоструйной камере, затем дополнительный цикл очистки в ручную
Седла клапанов обработаны, клапана очищены, выставляем тепловые зазоры, проверяем вакуум-тестером. Распредвалы прошли дефектовку и в замене не нуждаются. Ставим новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапана и фрезеруем плоскость ГБЦ
Работы по ГБЦ закончены, переходим к блоку цилиндров, он прошел технологическую мойку и проверку цилиндров нутромером. Блок выходит в расточку под ремонтный размер
Выставляем на вертикально-расточной станок для расточки под ремонтные поршни
После расточки переходим к процессу хонинговки. Выставляем блок на станок, производим замеры и наносим хон на стенки цилиндров
Обработку цилиндров мы закончили, теперь удаляем заглушки масляной системы
Затем выставляем блок цилиндров на станок для фрезеровки плоскости
После фрезеровки, блок проходит повторный цикл мойки, а также продуваем каналы от остатков металлической стружки и пыли. После остывания устанавливаем новые заглушки масляной системы
Все детали готовы, перемещаем в сборочный участок. Подготавливаем новые запчасти, поршни. Начинаем с удаления старых поршней, очистки шатунов. Ставим новый комплект поршней с пальцами на стопорах
Крепим блок на кантователь, продуваем места под болты крышек коренных подшипников, обезжириваем и ставим вкладыши
Вал прошел дефектовку и полировку шеек, размеры все в допуске. Смазываем монтажной пастой, укладываем коленвал и протягиваем крышки коренных подшипников при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента затяжки и угла доворота
Следующим этапом смазываем цилиндры, устанавливаем шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Очищаем полуподдон от остатков герметика, наносим новый слой и прикручиваем. Крепим новый масляный насос, новую цепь, успокоители и натяжитель
Продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности. Наносим аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ, сверху укладываем головку блока цилиндров
Протягиваем болты ГБЦ с помощью динамометрического ключа с соблюдением момента и угла затяжки. Смазываем постель распредвалов, ставим толкатели, валы и протягиваем крышки
Устанавливаем ГРМ, крепим успокоители цепи, новый натяжитель и выставляем цепь по меткам. Отпускаем стопор натяжителя, прокручиваем двигатель и проверяем совпадение всех меток ГРМ
Далее очищаем переднюю крышку, наносим новый слой герметика и крепим к двигателю. Прикручиваем клапанную крышку с новой прокладкой, поддон картера. Затем ставим навесное оборудование, водяной насос, катушки, кронштейны, генератор, компрессор кондиционера, турбину и остальное
Компануем двигатель с АКПП и приступаем к установке в автомобиль. По окончанию установки, выставляем все уровни технических жидкостей. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А