В статье мы рассмотрим особенности устройства системы управления микроклиматом автомобилей платформы SPA, которая имеет ряд существенных отличий от систем предыдущих поколений.
Система климат-контроля предлагается в четырех модификациях:
• Двухзонная электронная система климат-контроля (базовая комплектация)
• Двухзонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне IAQS (Interior Air Quality System)
• Четырехзонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне IAQS
• Четырехзонная электронная система климат-контроля с системой контроля качества воздуха в салоне IAQS и дополнительным кондиционером задней части салона (только для 7-местных модификаций)
Управление работой системы осуществляется с помощью меню на дисплее центральной консоли.
Все функции сгруппированы в трех основных меню:
• Климат-контроль в режиме парковки (настройки топливного подогревателя и использование остаточного тепла двигателя)
• Основные климатические настройки
• Климатический режим задних сидений (для четырехзонной системы)
Блок системы климат-контроля имеет следующую конструкцию:
В зависимости от исполнения блок системы климат-контроля может иметь шесть или одиннадцать электроприводов различных заслонок.
Интересное решение используется для регулировки температуры. Вместо стандартных заслонок используются рулонные шторки, которые при компактных размерах позволяют организовать подачу воздуха с разной температурой для четырех зон.
За каждую зону отвечает сегмент с двумя окнами. Через одно окно воздух, который прошел через испаритель системы кондиционирования может поступать на радиатор отопителя, а через другое, проходить мимо него. Открытие/закрытие шторок на окнах осуществляется синхронно, поэтому общая пропускная способность остается неизменной (когда шторки с одной стороны закрываются, шторки с другой стороны открываются на ту же величину). Сечение каналов, по которым пропускается горячий и холодный воздух, зависит от выбранной температуры.
Далее распределение потоков воздуха осуществляется по системе воздуховодов.
Режим рециркуляции может включаться автоматически (при наличии системы контроля качества воздуха в салоне) или вручную.
Некоторые компоненты, работающие в условиях высокой тепловой нагрузки, нуждаются в активном охлаждении. Охлаждение этих компонентов и вещевого отделения осуществляется через отдельные воздуховоды, по которым с постоянной интенсивностью подается охлажденный воздух.
Климат в салоне автомобиля регулируется в соответствии с моделью, которая максимально точно отражает субъективное восприятие температуры воздуха человеком. Это означает, что модуль CCM регулирует температуру не только на основании сигналов различных датчиков, но и с учетом следующих факторов:
• Наружная температура
• Интенсивность нагнетания воздуха вентилятором
• Влажность воздуха в салоне
• Интенсивность солнечного излучения
• Положение дверей, окон и люка крыши
Датчики, которые используются для регулировки температуры в салоне:
На семиместных автомобилях в качестве опции может устанавливаться задняя климатическая установка с системой кондиционирования, которая подключена параллельно основной. Управление задней климатической установкой осуществляет тот же модуль CCM, который управляет и передней климатической установкой.
Система кондиционирования автомобилей платформы SPA имеет классическую конструкцию.
На семиместных автомобилях с задней климатической установкой предусмотрено параллельное подсоединение заднего кондиционера.
Дроссель заднего кондиционера имеет постоянное проходное сечение и оборудован фильтром и электромагнитным запорным клапаном, который используется для отключения контура заднего кондиционера.
Следует помнить, что для некоторых рынков система кондиционирования заполняется хладагентом R-1234yf, который не должен смешиваться с R-134a.
С 2021 модельного года автомобили платформы SPA могут оснащаться в качестве опции очистителем воздуха повышенной эффективности AAC (Advanced Air Cleaner).
АСС ионизирует мелкие частицы пыли в поступающем воздухе, заряжая их с помощью разряда высокого напряжения. Затем ионизированные частицы как бы «прилипают» к салонному фильтру, а очищенный воздух поступает в салон. Данный процесс позволяет значительно снизить уровень содержания в салоне автомобиля вредных мелких частиц размером до 2,5 мкм (PM 2,5), по сравнению с обычной фильтрацией. Значение PM 2,5 выводится для водителя на центральный дисплей CCD.
AAC состоит из корпуса с круглыми отверстиями и модуля управления. Металлические пластины вокруг отверстий держателя заземлены, а в центре каждого отверстия находится электрод, подключенный к модулю управления. Коронные разряды между электродами и металлическими кольцами создают ионное поле. Мелкие частицы пыли сталкиваясь с ионами получают электрический заряд.
Функция активируется при включении вентилятора салона.
Содержание твердых частиц в воздухе контролируется оптическим датчиком APMS (Airborne Particle Matter Sensor), который располагается за перчаточным ящиком и прикреплен к корпусу блока системы климат-контроля. Поток воздуха через датчик обеспечивается за счет встроенного вентилятора.
Источник: 77volvo.ru
Ждем Вас в комментариях