В Пермском крае открыли еще один склад временного хранения импортных грузов 📌
Новый склад временного хранения находится на территории «Сухого порта Чайковский».
Товары сюда доставляются с ближайшей станции «Каучук». Декларантом и таможенным представителем выступает АО «РЖД Логистика».
Услугами склада может воспользоваться любая компания, причем не только из Пермского края, но и из соседних регионов — Удмуртии, Татарстана и Башкортостана, а также из других субъектов РФ.
Место для размещения терминала в принципе выбрали потому, что он находится на пересечении нескольких регионов, а также в радиусе автомобильной «последней мили» от городов с мощной производственной базой и территорий с развитым сельскохозяйственным и лесным потенциалом.
При этом терминал может принимать контейнерные составы длиной в 71 условный вагон, что позволяет организовывать на его базе ускоренные сервисы с получением «маршрутной» скидки».
ТЛТ «Кяхта» на границе с Монголией включили в перечень складов временного хранения Россельхознадзора 📄
Это значит, что теперь здесь можно получить ветеринарные сертификаты и акты карантинного фитосанитарного контроля, а также пройти исследования подкарантинной продукции.
Таким образом, пункт пропуска «Кяхта» становится полноценном коридором для ввоза и вывоза сельскохозяйственной продукции, причем не только в рамках двусторонней торговли между Россией и Монголией, но и как транзитный маршрут в сообщении России с Китаем.
Сам же таможенно-логистический терминал «Кяхта» был открыт рядом с одноименным пограничным переходом в октябре прошлого года.
Он включает в себя зону таможенного контроля, склады временного хранения, погрузочно-разгрузочные площадки, гостиницу, зону приема пищи и пр.
Через Махачкалинский порт планируют наладить поставки товаров из Китая 🛳
По словам генерального директора порта Джамала Алиева, основные договоренности с Китаем насчет использования логистического пути через Каспийское море уже достигнуты. В ближайшее время делегация из Дагестана планирует посетить КНР уже для более детальной проработки сотрудничества.
Как можно ожидать, новый маршрут станет альтернативным для доставки китайских товаров на Северный Кавказ, в южные и центральные регионы страны. Скорее всего, он пройдет через Казахстан, который непосредственно граничит с Китаем, и таким образом через акваторию Каспийского моря достигнет Дагестана.
Какие-то дополнительные подробности по проекту пока не сообщаются.
Стоит отметить, что Махачкалинский порт в принципе является единственным незамерзающим глубоководным портом на российском Каспии. Он включает в себя сухогрузную гавань, причалы для генеральных и навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминалы, зерновой терминал, то есть может принимать и обрабатывать различную товарную номенклатуру.
Строительство Трансафганской железной дороги может начаться в 2025-м году 🚞
По крайней мере, на это рассчитывают в Узбекистане, по территории которого частично пройдет магистраль.
В целом же, она свяжет между собой Узбекистан, Афганистан и Пакистан и таким образом обеспечит странам Центральной Азии, не имеющим выхода к морю, доступ к пакистанским портам.
Точно так же новая железная дорога откроет альтернативный маршрут к морю и для России, которая в условиях санкционных ограничений нуждается в большем разнообразии транспортных коридоров.
По проекту, протяженность железнодорожной магистрали составит 573 км. Ее планируют построить в течение 5 лет. Ожидается, что в конечном итоге она сможет пропускать до 20 млн. тонн грузов в год.
В Узбекистане построят новую скоростную магистраль 🚛
Вообще, дорога длиной 314 км пройдет от Ташкента до Андижана, то есть через всю восточную часть страны.
При этом она соединит между собой скоростным движением не только территории Узбекистана, но и западные регионы Казахстана и Кыргызстана, став таким образом альтернативным транзитным коридором между двумя странами.
Правда, строительство магистрали разбито на два этапа. И пока тендер объявили только на один этап — от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик (171 км). На большем своем протяжении он будет иметь сразу шесть полос для движения.
Правда, к какому сроку рассчитывают построить этот участок и всю трассу в целом, пока не уточняется.
Проект планируют реализовать по схеме ГЧП — государственно-частного партнерства. Это значит, что новая скоростная дорога может быть платной для проезда.
Для восточной ветки транспортного коридора «Север-Юг» обещают установить «благоприятные» ставки 📝
Этот вопрос обсуждался во время переговоров представителей России и Туркменистана. Однако, по словам министра транспорта РФ Романа Старовойта, к вопросу также подключены иранские и казахстанские коллеги.
Правда, какой-то большей конкретики в ведомстве пока не сообщили.
При этом стоит отметить, что со стороны «РЖД», а также железнодорожных администраций Казахстана и Туркменистана уже действуют скидки на перевозки грузов по восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг».
Однако для полноценного развития логистического маршрута, помимо льготных тарифов, требуется также устранение административных барьеров, проработка единой транзитной политики, сокращение таможенного контроля, переход на электронный документооборот и мн.др.
Напомним, что транспортный коридор «Север-Юг» стал приоритетным для России после 2022-го года, поскольку в условиях санкционных ограничений он позволил поддержать переориентацию логистических потоков на страны Центральной Азии и Ближнего Востока и открыл для РФ дополнительный выход к морю — через иранские порты.
