Профессия курьера в наше время всё больше набирает популярность. Ожидается, что спрос на услуги доставщиков в этом году вырастет аж на 20%.
Это и не удивительно, ведь несмотря на мнимую убыточность многих сервисов доставки, прибыль сетевым магазинам они приносят колоссальную.
В курьеры идут люди абсолютно всех возрастов, конфессий, социальных групп и политических убеждений. Кого-то не устраивает зарплата на основной работе, кто-то устал от повседневной суеты или «выгорел», работая в офисе, ну а кому-то просто нужны деньги на шаурму после пар и пару порций хлеба в различных агрегатных состояниях.
Однако, в последнее время участились случаи ДТП с участием курьеров на электротранспорте, несмотря на принятые ранее регуляторные меры на правительственном уровне. Давайте же разберёмся, почему так произошло?
В чём причина проблемы?
Если коротко, то причина в массе и несовершенстве конструкции самых популярных курьерских электровелосипедов (если это можно так назвать).
Дело в том, что на данный момент законодательно ограничены лишь максимальная скорость и мощность двигателя так называемых СИМ (средств индивидуальной мобильности), а вот про массу ничего и нигде не сказано. Примечательно, кстати, что ДТП происходят и на скорости 5 км/ч — не справился с управлением, завалился на бок, снёс бабку.
Тут, вероятно, в комментариях набегут всякие заумные физики со своим извечным «мэ вэ квадрат на два», дескать масса ничего не решает или решает, но не настолько.
Подобным товарищам настоятельно рекомендуется провести следующий мысленный эксперимент, а именно: взять любой обыкновенный велосипед на 20-х колёсиках (идеально подойдёт Стелс «Пилот» или «Форвард»), взять произвольный кусок ровного асфальта, после чего, разогнавшись до умопомрачительных 20 километров в час, постараться начертить на этом самом асфальте восьмёрку, состоящую из двух окружностей как можно меньшего радиуса.
А затем нужно проделать то же самое, только с мотоциклом Harley-Davidson любой модели при той же скорости. Главное, чтобы последняя не менялась. Тем, кому финансовое положение не позволяет проводить такие эксперименты даже в мыслях, рекомендуется представлять Днепр или Урал.
Результатом подобных размышлений неизбежно станет конклюзия, что управление транспортным средством не сводится исключительно только к разгону и торможению. На наездника и его байк в процессе езды действует огромное множество различных сил и всяких там центростремительных ускорений. Результирующий вектор данных сил, как правило, перманентно направлен в ближайшего пешехода.
Добавляют проблем ездоку и эти несуразные маленькие колёсики, диаметр которых редко превышает 20 дюймов. Да, пятно контакта создается весьма обширное, но вот на бордюр, к примеру, на таком аппарате так же лихо, как это делают на обычных горных велосипедах, не запрыгнешь. Да и тряска на каждой кочке удовольствия от управления не добавляет.
Что делать?
Ответ лежит на поверхности. Конечно же, необходимо наряду с мощностью двигателя ограничить также и массу СИМ на законодательном уровне. 25-30 кг будет вполне достаточно. С такой массой ещё может совладать неопытный ездок.
Курьерские электровелосипеды при этом никуда не денутся — просто станут намного более безопасными.
К примеру, на Ростовском Велосипедном Заводе уже выпускается модель РВЗ «Патриот» как раз на 26-х колёсах, с мощностью двигателя 250 Вт и массой всего 23 кг. К тому же, ещё и складной. Чем-то похож на советский «Салют».
Да, второй аккумулятор разместить уже негде, поскольку этот велосипед похож на велосипед, но и педали крутить на нём будет не так трудно, как на каком-нибудь «Минако». А если курьер нуждается в перманентной электрической тяге и не может покрутить педали два-три часа из 10, может, ему лучше попробовать себя в IT?
Бонус
Друзья, если Вы желаете попробовать себя в роли курьера, но у вас нет времени работать на постоянной основе, нет желания носить форму и цветастый рюкзак или вы боитесь, что придёт слишком тяжёлый или дальний заказ, специально для вас есть отличное решение.
Сервис Dostavista позволяет начать выполнять заказы уже с 14 лет, без термокороба и планирования смен заранее. Работа в приложении происходит так, что заказ вам не «приходит» — вы сами выбираете подходящий по весу и расстоянию из огромного множества вариантов на карте. Работать можно сколько угодно и когда угодно, хоть ночью. Хоть пешком, хоть на грузовом авто. Заказы весом в несколько тонн тоже есть, но и стоят соответствующих денег.
Пешему курьеру лучше брать заказы из ПВЗ Wildberries (да, этот сервис сотрудничает со многими крупными партнёрами), так как они самые выгодные, только чтобы открыть к ним доступ, нужно стать самозанятым.
Чтобы начать выполнять заказы, необходимо скачать приложение по ссылке или отсканировав QR-код на картинке выше, пройти регистрацию, и через час уже можно приступать к доставкам.
Всего доброго!