Всем привет, многоуважаемые читатели. Многие из россиян пересели с 2022 года на китайские автомобили. Хотя бы, по той простой причине, что у нас не осталось другого выбора. Шутка ли, но подавляющее большинство именитых автопроизводителей решило уйти из нашей страны в момент обострения международных отношений и соотечественники остались не только без возможности выбора, но даже без клиентских и сервисных привилегий. Но благо, что по соседству с нами существует Поднебесная и тамошние производители увидели в российском рынке плацдарм для реализации своих коммерческих амбиций. Собственно, существуют так называемые лидеры спроса на сегодняшний день – это Geely, Haval, Chery. Где-то ближе держатся Changan, JAC и иже с ними. И в принципе, никто сейчас особо не жалеет о китайской альтернативе «японцам», «европейцам», «корейцам». Ведь такие автомобили отличаются стильным дизайном,. щедрым оснащением, к тому же и технологии вышли на современный, актуальный уровень. Впрочем, надолго ли это и какое ждет развитие китайского автопрома в перспективе? Постараюсь ниже изложить свои мысли понятным для масс языком.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, автомобильная промышленность Поднебесной. На самом деле, таким, каким мы его наблюдаем сейчас, он появился лишь сравнительной недавно – наиболее заметные сподвижки в положительном направлении стартовали лишь со второй половины 2010-х годов. А вот, то что мы видели до данного периода, было не слишком веселым зрелищем – «сборные солянки» из японских агрегатов и несуразный дизайн являлись основой подавляющего большинства «китайцев», но на рынке их выручали богатое оснащение и низкая цена.
Что мы имеем сейчас? Современный китайский автомобиль – это крутой дизайн, вполне добротные материалы отделки, удобные кресла с множеством регулировок, отличные опции и даже, сбалансированные ездовые качества. Существуют даже, модели, которые способны составлять достойную конкуренцию именитым производителям, особенно, в сегменте электромобилей – об этом я кстати, писал в публикации пару дней назад.
И кажется, что китайский автопром встал на нужную дорогу – это факт. Вот только, есть ли у него дальнейшие перспективы и как долго Китай сможет поддерживать уже, в принципе, планку выше среднего по части исполнения?
Я отвечу кратко – под вопросом. И постараюсь свой ответ изложить уже подробно. Как мы все знаем, в США сменился президент и у него довольно резкие акценты в отношения Китая. Противостояние двух держав сводится в основном, к экономической и технологическим сферам, и во времена пребывания Трампа на первом сроке, мы уже наблюдали плоды ограничительных мер со стороны Запада в отношении Поднебесной. В дальнейшем США также, намерены вернуться к вопросу ограничений для своего визави и вполне возможно, что дело может дойти до частичного лишения доступа Китая к западным технологиям. О чем речь?
О запрете сотрудничества с китайцами таким компаниям, как Bosch, Garret, Aisin, ZF, BorgWarner и иже с ними. Все эти компании-поставщики принимают подробное участие в создании автомобилей – например, компании Changan, Geely, Haval (Great Wall) и Chery. Пример – на Changan и Geely применяются «автоматы» ZF, Aisin, а на Chery и Haval ставятся электромагнитные муфты в полном приводе BorgWarner.
Также, я хочу упомянуть дизайнеров, которые переходят к китайцам за круглую сумму из Audi, Mercedes-Benz и так далее. Таким образом, китайская автомобильная промышленность крайне сильно зависит от Запада и ограничения на технологии могут по нему серьезно ударить. Поэтому, если никаких туч в отношениях Поднебесной и их партнеров не будет, то китайскую промышленность ждет развитие, впрочем то, что мы видим сейчас – это пожалуй, уже пик возможностей на мой взгляд и никаких откровений, кроме дизайна, уже не предвидится. Запала хватит еще на несколько лет, далее же, случится стагнация.
Таковы мои мысли. А что думаете вы?