Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 9 февраля 2025 г. - Королевские ВВС Малайзии (RMAF) должны завершить приобретение 30 бывших в эксплуатации истребителей F/A-18C/D Hornet у ВВС Кувейта (KAF) в 2025 году. Сделка обсуждалась в течение нескольких лет и сейчас находится на завершающей стадии, требуя только документации и одобрения от Кувейта и Соединенных Штатов. Эта покупка направлена на поддержание возможностей противовоздушной обороны Малайзии в ожидании реализации ее программы многоцелевых боевых самолетов (MRCA), которая, как ожидается, начнется в 15-м плане Малайзии около 2040 года.
Интерес Малайзии к приобретению кувейтских Hornets возник как минимум в 2017 году, когда страна впервые рассмотрела варианты пополнения своего истребительного парка. Королевские военно-воздушные силы Малайзии (RMAF) в настоящее время эксплуатируют восемь двухместных F/A-18D Hornets, приобретенных в 1997 году, в составе 18-й эскадрильи на авиабазе Баттерворт. За прошедшие годы эти самолеты прошли модернизацию авионики, систем связи и вооружения, включая интеграцию системы Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) и канала передачи данных Link 16. Программа MRCA, изначально предназначенная для модернизации возможностей Малайзии в области воздушного боя, столкнулась с задержками, что сделало приобретение кувейтских Hornets временным решением.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Кувейт эксплуатирует 39 самолетов F/A-18C/D Hornet, поставленных между 1992 и 1993 годами в рамках модернизации своих ВВС после войны в Персидском заливе. Страна переходит на более новые самолеты, включая F/A-18E/F Super Hornet и Eurofighter Typhoon, что привело к решению продать свой старый флот Hornet. Малайзия официально выразила заинтересованность в этих самолетах во время визита министра обороны Датука Сери Мохамеда Халеда Нордина в Кувейт в октябре 2024 года. Во время визита Халед осмотрел самолеты и провел обсуждения с кувейтскими официальными лицами, в результате чего был создан совместный комитет для ускорения процесса переговоров. Продажа по-прежнему зависит от одобрения со стороны Соединенных Штатов, поскольку самолеты произведены в Америке.
Одной из основных причин приобретения Малайзией является необходимость устранения пробелов в возможностях своих ВВС в ожидании программы MRCA. RMAF столкнулись с проблемами технического обслуживания и эксплуатации, особенно с парком самолетов Sukhoi Su-30MKM, на который повлияли проблемы с обслуживанием из-за логистических ограничений. Расширение парка Hornet рассматривается как способ поддержания эксплуатационных возможностей без дальнейших задержек. Относительно небольшое количество часов полета и хорошее состояние кувейтских Hornet делают их жизнеспособным вариантом для расширения парка истребителей Малайзии, одновременно предлагая возможность стандартизировать техническое обслуживание и эксплуатацию.
Приобретение столкнулось с трудностями, включая необходимость одобрения со стороны Соединенных Штатов, которые также рассматривали кувейтские Hornets для своего корпуса морской пехоты. Сообщается, что Тунис выразил заинтересованность в покупке того же самолета, что создает потенциальную конкуренцию. Процесс получения разрешения США вызвал задержки, хотя малазийские чиновники ожидают решения. Еще одной проблемой является логистическая и техническая нагрузка, связанная с эксплуатацией стареющего парка. В то время как существующие Hornets Малайзии были модернизированы, кувейтские модели относятся к более раннему производственному блоку, что может привести к проблемам совместимости с запасными частями и интеграцией программного обеспечения. Расширение парка за счет более старых самолетов также может повлиять на операционные бюджеты и возможности технического обслуживания.
F/A-18C и F/A-18D Hornet — двухмоторные многоцелевые истребители с возможностью полёта на авианосец, разработанные в 1987 году в рамках блочной модернизации оригинального F/A-18 Hornet, который изначально был разработан в 1970-х годах. Модернизация включала улучшенный радар, авионику и расширенную совместимость с оружием, включая ракеты AIM-120 AMRAAM, AGM-84E SLAM и AGM-65F Maverick. F/A-18C — одноместный вариант, в то время как F/A-18D — двухместная версия, настраиваемая для обучения или как всепогодный ударный самолёт с пилотом по оружию и датчикам, управляющим системами наведения. Самолёт включает катапультируемое кресло Martin-Baker NACES, самозащитный глушитель и радиолокатор с синтезированной апертурой для картирования местности в условиях плохой видимости.
Модели, поставленные с 1989 года, обладают улучшенными возможностями ночной атаки с тепловизионным навигационным модулем Hughes AN/AAR-50, модулем наведения AN/AAS-38A NITE Hawk FLIR, совместимостью с ночным видением и модернизированными многофункциональными дисплеями. Некоторые самолеты F/A-18D сконфигурированы для разведки с помощью электрооптического сенсорного пакета ATARS. Самолеты оснащены двумя двигателями F404-GE-402 с улучшенными характеристиками, увеличивающими статическую тягу на 10%. С 1993 года они включают лазерный целеуказатель/дальномер для самомаркировки и наведения. Производство закончилось в 2000 году, последний F/A-18C был поставлен в Финляндию, а последний F/A-18D — в Корпус морской пехоты США. В 2019 году ВМС США вывели из эксплуатации свой парк самолетов F/A-18C/D, однако Корпус морской пехоты США продолжает эксплуатировать и модернизировать свои самолеты, интегрируя радиолокационную систему с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) APG-79(V)4.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Генерал Корпуса стражей исламской революции сообщил о покупке Ираном российских истребителей Су-35
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!