ЧАСТЬ ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТВЁРТАЯ.
В НЕЙ Я РАССКАЖУ О НЕКОТОРЫХ ЛЁТЧИКАХ, КОТОРЫЕ НЕ БЫЛИ УДОСТОЕНЫ ЗВАНИЯ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА, НО ОНИ ОСТАВИЛИ НЕМАЛЫЙ СЛЕД В ИСТОРИИ ВОЙНЫ И ПОБЕДЫ. О НИХ ПИСАЛИ В ГАЗЕТАХ. ИХ НАГРАДИЛИ ОРДЕНАМИ И МЕДАЛЯМИ. ИХ ОЧЕНЬ МНОГО, О НЕКОТОРЫХ МЫ ДАЖЕ НЕ ЗНАЕМ. НО ПУСТЬ ИХ ИМЯ ЗАБЫЛОСЬ, НО ИХ ДЕЛО - ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА - НЕ ЗАБЫТА.
Терёхин Николай Васильевич, 1916 года рождения.
О первом герое войны, о котором узнали жители области, рассказывает писатель- военный историк Ставский. Это герой Советского Союза В.П. Николай Терёхин из села Чардым Лопатинского района. «Впереди ещё два немецких бомбардировщика. Терёхин преследует стервятников. Он ведёт огонь по ближайшему бомбардировщику, но вдруг патроны кончились. Теперь враг может уйти. Но этого не должно быть! В неуловимую долю секунды в сознании Николая Терёхина проносятся события последних дней, встают лица товарищей, погибших в бою за Родину, за честь советского народа, встают картины пожаров, зажжённых фашистами и полыхающих над родными землями. И отчётливо, и радостно сознавал, что вот сейчас он сам погибнет, охваченный восторгом смертельного удара по врагу, Николай Терёхин бросает свой истребитель на фашистский бомбардировщик, как таран. Струя газа от удирающего самолёта сбивает Терёхина чуть в сторону и плоскостью своего самолёта от рубит не по мотору, а по хвосту врага. Навсегда останется в памяти, как срывается вниз немецкий бомбардировщик, а своя правая плоскость задирается вверх и корёжится. Второй истребитель он поразил тараном так, что тот разлетелся на куски. Но и боевая машина Терёхина тоже разваливается». В том бою пилот не погиб. Падая в пике, на высоте 400 метров, он раскрыл парашют и очень скоро попал в родные руки своих. Родился 5 мая 1916 года в селе Чардым (Лопатинский район Пензенской области). В 1929-1932 гг. учился в Лопатинской школе. В сентябре 1932 года поступил в Саратовский автодорожно-строительный техникум. С августа 1934 года в рядах Красной Армии. В 1936 году окончил 4-ю Военную авиационную школу лётчиков (город Энгельс). Служил в строевых частях ВВС (33-я ИАЭ - младший лётчик, 35-й ИАП - командир звена и эскадрильи, 122-й ИАП - военный комиссар). Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол в 1939 году в составе 70-го ИАП (ВВС 1-й армейской группы РККА), летал на И-16, воздушных побед не имел. В июне 1941 года окончил Высшие курсы усовершенствования начальствующего состава (город Липецк).
С 22 июня 1941 года старший лейтенант Н. В. Терёхин на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира эскадрильи 161-го ИАП (43-я ИАД, ВВС Западного фронта; 12 августа 1941 года преобразован в 425-й ИАП), летал на И-16 и МиГ-3. 1 июля 1941 года в районе Могилёва, израсходовав в бою все боеприпасы, тараном сбил бомбардировщик Хе-111 и своей повреждённой машиной вторым тараном сбил ещё один Хе-111.
С 25 июля 1941 года - заместитель командира 425-го ИАП. С 23 сентября 1941 года - командир 10-го ИАП, где летал на МиГ-3 и ЛаГГ-3. С 15 июня 1942 года - командир 2-го Гвардейского ИАП, продолжая летать на ЛаГГ-3. С 9 июля 1942 года - снова в 10-м ИАП, где летал на ЛаГГ-3 и "Киттихауке". Сражался на Западном, Калининском, Волховском, Северо-Западном фронтах.
30 декабря 1942 года командир 10-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) майор Н. В. Терёхин погиб в воздушном бою в районе озера Вершинское (Новгородская область). Всего совершил около 250 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 9 и в составе группы.
ЗДЕСЬ Я РАССКАЖУ О ГЕРОИЗМЕ СОВЕТСКИХ СОЛДАТ, ЗАЩИТНИКОВ НАШЕЙ СОВЕТСКОЙ СТРАНЫ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. ВСЕ ОНИ У МЕНЯ - ЛЁТЧИКИ ИЛИ АВИАТОРЫ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ. И ЕЩЁ: ОНИ ВСЕ ИМЕЮТ ОТНОШЕНИЕ К МОЕЙ МАЛОЙ РОДИНЕ, А ИМЕННО - К ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ. ИХ ТАК МНОГО! ЭТО ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО ГЕРОИЗМ У ТОГО ПОКОЛЕНИЯ - У ОТЦОВ И ДЕДОВ - БЫЛ У НИХ В КРОВИ. ЭТО БЫЛИ НАСТОЯЩИЕ ЛЮДИ!
Всё больше времени проходит с тех пор, как отгремели орудия Великой Отечественной войны. Мы листаем года, как страницы огромной книги жизни. Они летят быстро. На земле живут уже другие поколения. И хоть мы придумали много разных лозунгов, как «Я помню, я горжусь!», «Никто не забыт и ничто не забыто», очень часто мы от них отступаем. Сейчас мы сталкиваемся с искажением событий и фактов, с искажением истины. Мы видим, как знания заменяют выдумками. Возмутительно, когда на экранах место хороших фильмов занимают поделки, как вместо настоящих книг пишут лживые пасквили. А ведь сейчас доживают последние участники войны, наши ветераны. Скоро они уйдут с земли туда, где навсегда молодыми остались их боевые товарищи. Немного осталось и детей войны. Это очень горько. Спросить о том, как тогда было, нам уже не у кого. И потому моя статья будет без пафоса. Я просто расскажу об одной отрасли, об одной капле вклада в Великую Победу.
Речь пойдёт об авиации. Это два аэропорта, один завод и люди военной поры. Неважно, были они удостоены звания Героя, но все они герои моего повествования. Авиаторы военного времени – это отвага, патриотизм, воля, упорство и бесстрашие.
Обо всех я нашла и собрала материалы по рассказам и очеркам, которые напечатаны уже 50-60 лет назад. Материалы собраны известными журналистами прошлого: Савиным Олегом, Тельбухом Олегом, Ставским и другими.
Лётчики Пензенской области – не герои Советского Союза.
Савин Олег "Судьбы солдатские" с. 320 страниц о подвигах.
Выделялся своей смелостью. "Племя сталинских героев", статья "Правда" от 9 июля 1941 и другие газеты.
АВИАТОРЫ
Самая опасная военная специализация - у военных лётчиков. Романтика, приведшая парней в авиацию, нередко оборачивается огромным риском для жизни. Представьте себя в узкой и тесной кабине самолёта один на один с высотой и скоростью. Кроме рукоятки управления полётом там немало разных рычагов, тумблеров, стёкол приборов. Некоторые даже выведены на стойку крыла. Любая ошибка может послать самолёт в штопор, вывести его из состояния вращения почти невозможно. В боевом полёте нужно ещё стрелять из пулемёта или сбрасывать бомбы. А в округе - вражеские самолёты, а внизу - земля. Очень трудно посадить самолёт, и даже найти полосу для приземления, тем более, что любая помеха на полосе, как провода, бревно или рытвина могут стать причиной для гибели. Даже высокое мастерство и опыт не позволяют легко менять тип самолёта, например, бомбардировщик на истребитель или наоборот. И никогда нельзя забывать про осторожность и внимание.
И потому можно с полным правом сказать, что лётчики - это бесстрашие, отвага, мастерство, выносливость, воля.
1. О первом герое войны, о котором узнали жители области, рассказывает писатель- военный историк Ставский. Это герой Советского Союза В.П. Николай Терёхин из села Чардым Лопатинского района. «Впереди ещё два немецких бомбардировщика. Терёхин преследует стервятников. Он ведёт огонь по ближайшему бомбардировщику, но вдруг патроны кончились. Теперь враг может уйти. Но этого не должно быть! В неуловимую долю секунды в сознании Николая Терёхина проносятся события последних дней, встают лица товарищей, погибших в бою за Родину, за честь советского народа, встают картины пожаров, зажжённых фашистами и полыхающих над родными землями. И отчётливо, и радостно сознавал, что вот сейчас он сам погибнет, охваченный восторгом смертельного удара по врагу, Николай Терёхин бросает свой истребитель на фашистский бомбардировщик, как таран. Струя газа от удирающего самолёта сбивает Терёхина чуть в сторону и плоскостью своего самолёта от рубит не по мотору, а по хвосту врага. Навсегда останется в памяти, как срывается вниз немецкий бомбардировщик, а своя правая плоскость задирается вверх и корёжится. Второй истребитель он поразил тараном так, что тот разлетелся на куски. Но и боевая машина Терёхина тоже разваливается». В том бою пилот не погиб. Падая в пике, на высоте 400 метров, он раскрыл парашют и очень скоро попал в родные руки своих.
Подробнее. Родился 5 мая 1916 года в селе Чардым (Лопатинский район Пензенской области). В 1929-1932 гг. учился в Лопатинской школе. В сентябре 1932 года поступил в Саратовский автодорожно-строительный техникум. С августа 1934 года в рядах Красной Армии. В 1936 году окончил 4-ю Военную авиационную школу лётчиков (город Энгельс). Служил в строевых частях ВВС (33-я ИАЭ - младший лётчик, 35-й ИАП - командир звена и эскадрильи, 122-й ИАП - военный комиссар). Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол в 1939 году в составе 70-го ИАП (ВВС 1-й армейской группы РККА), летал на И-16, воздушных побед не имел. В июне 1941 года окончил Высшие курсы усовершенствования начальствующего состава (город Липецк).
С 22 июня 1941 года старший лейтенант Н. В. Терёхин на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира эскадрильи 161-го ИАП (43-я ИАД, ВВС Западного фронта; 12 августа 1941 года преобразован в 425-й ИАП), летал на И-16 и МиГ-3. 1 июля 1941 года в районе Могилёва, израсходовав в бою все боеприпасы, тараном сбил бомбардировщик Хе-111 и своей повреждённой машиной вторым тараном сбил ещё один Хе-111.
С 25 июля 1941 года - заместитель командира 425-го ИАП. С 23 сентября 1941 года - командир 10-го ИАП, где летал на МиГ-3 и ЛаГГ-3. С 15 июня 1942 года - командир 2-го Гвардейского ИАП, продолжая летать на ЛаГГ-3. С 9 июля 1942 года - снова в 10-м ИАП, где летал на ЛаГГ-3 и "Киттихауке". Сражался на Западном, Калининском, Волховском, Северо-Западном фронтах.
30 декабря 1942 года командир 10-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) майор Н. В. Терёхин погиб в воздушном бою в районе озера Вершинское (Новгородская область). Всего совершил около 250 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 9 и в составе группы 3.
У храбрых есть только бессмертье.
Смерти у храбрых нет.
Не хочешь смерти - будь храбрым!
Вот вам и весь секрет. Стихи: К. Симонов "Секрет победы"
Ещё о повторении подвига Гастелло
2. 22 июля 1942 областная газета "Сталинское Знамя" сообщила о подвиге экипажа под командованием Дивиченко. Советский самолёт подожжён огнём зенитной батареи. Бомбардировщики. Экипаж состоял их четырёх человек. Среди них были командир, стрелок--радист, воздушный стрелок, штурман. Горящий самолёт, как Гастелло, направили в колонну автоцистерн. Один из них был Ежов Николай Яковлевич. Пачелмский район, уроженец с. Рамзай. 1919 года. Написали, что все погибли. Но судьба Ежова была такова. Израненный, он отполз и был спрятан крестьянами. Возвращаясь, попрал к фашистам, прошёл плен, остался жив. Журналисты расследовали и написали о нём. Орден Красного Знамени получил на 25 лет позже.
3. 22 июля 19432 мощный удар по аэродрому нанесли лётчики 15-го гвардейского штурмового авиаполка. Зенитка ударила прямо в бензобак Фадееву Борису Михайловичу. Не стали выбрасываться и не стали дотягивать др посадки. Увидели большое скопление автомашин – и в них. Погибли оба. Город Тосно Ленинградская область..
5 июля 1943 этот же подвиг повторил экипаж Захарова М.С.
4. 18 августа 1943 - это повторил экипаж под командованием 284-го бомбардировочного авиаполка Пашкова Ивана Николаевича. Рождение - Нижняя Липовка Сосновоборского района. Погибли втроём.
5. На Юго - Западном и Сталинградском фронтах воевал командир эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиаполка Пётра Григорьевича Рубцова. 31 июля 1942 года шестёрка истребителей вылетела на прикрытие переправы через Дон. На пути - 12 "мессершмиттов". Двух он сбил, а третий сел ему на хвост, а остальные взяли его в кольцо. Командирский самолёт загорелся. Рубцов стал его выводить их кольца, и ему это удалось. Обгоревший, он с трудом совершил посадку. Два ордена Красного Знамени.
6. 29 августа 1941 года зам. командира эскадрильи 487-го истребительного авиаполка Красильников Николай Петрович на МиГ -3 вылетел на задание. Один на один встретился с немецким разведчиком. Загорелись оба. Нанёс удар прямо в корпус и выбросился. Экипаж спасся. Красильников служил вплоть до 1955 года. Уроженец Лунина.
7. 19 января 1944 года подвиг совершил истребитель Леонид Иосифович Сазыкин
Уроженец Мокшанского района, Фатуевка. Горящую машину он направил на зенитное орудие врага.
8. 23 января 1944 года на Ленинградском фронте подвиг совершил Константин Дмитриевич Мамыкин, Нижний Ломов. Подбитый немцем, он направил горящую машину на танки врагов.
Ещё раз о повторении подвигав Талалихина.
9. "Иду на таран" - так называлась статья. Младший лейтенант Александр Андреевич Кузнецов и Александр Дмитриевич Маркин. Первый - уроженец из села Никольское под Кузнецком. Огненный таран совершили 22 октября 1941 года прод Волоколамском. Вместе с ними было в экипаже ещё два пилота. Неравный бой приняли, загорелись и пошли на таран . Все погибли.
10. Из Кузнецка гражданин Кулагин Владимир Тарасович (орден Ленина) погиб в марте 1942. Его истребитель совершил таран, который назвали приёмом русского боя. Протаранил "Хейнкеля".
11. 18 августа 1943 года таран Талалихина повторил Леонид Семёнович Самохин, урождённый в Загоскино. Самолёт Ил-2, штурмовик. Ленинград.
12. 26 июля 1942 года под Сталинградом истребитель Рябов А.Д, (Кузнецк, 1916 год рождения) совершил таранный удар. Он был командиром 296-го истребительного авиаполка. В том бою пилот не погиб, он сумел совершить посадку. Но погиб позже в неравном воздушном бою.
13. В воздушных схватках под Тулой участвовал командир звена истребителей 580-го авиаполка ВВС. Счёт сбитым самолётам начал уже 23 июня 1941 года. Подожжён, был в госпитале, потом вновь на фронт, уже на новой технике. Зазаев Анатолий васильевич - "исключительно смелый лётчик". Слесарь-инструментальщик ЗИФ. 166 боевых вылетов, 30 воздушных боёв. После войны возглавлял ДОСААФ в Кузнецке.
14. 5 марта 1942 года "Правда" опубликовала материал "Одиннадцать героев". Ковалёв Венедикт Ефимович защищал подступы к Москве. Штурмовал танковые колонны. Увидел,что его самолёт горит и другого путин нет. Спустился ниже - до аэродрома не долететь и направил горящий самолёт на скопление вражеской техники. Ковалёв- уроженец города Городище, а его семья в войну жила в Ночке.
15. 25 декабря 1942 года в районе Каменск-Шахтинского четвёрка истребителей 897-го авиаполка вступила в бой с шестью бомбардировщиками "Юнкерс". Вот главе звена был уроженец Пёстровской Знаменки Иссинского района Михеев Василий Илларионович. Он протаранил насквозь один самолёт и спустился на парашюте. Экипаж врага тоже спустился. Наш герой сумел взять фашистов в поен. А последний бой его был позже - в 1943 году. Подбитый и горящий, он сумел довести самолёт до посадки. Умер в госпитале.
16. Уроженец Башмакова Кирин И.Д. 13 боевых вылетов. Истребитель на Ил-2. 29 апреля 1943 года, совершив уже три вылета, был направлен на штурм врага в районе Новороссийска. Его самолёт был атакован группой "фокке-вульфов"№. Загорелся, спустился ниже и усилием последней воли вывел самолёт из боя и осадил его на площадке. Жив остался чудом. В госпитале его стала навещать мать николая Островского. Вспоминали строки "Жизнь даётся человеку один раз. И надо прожить её так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы".
176. С декабря 1942 по июль 1943 под Сталинградом воевал пилот 148-го истребительного авиаполка 278-й дивизии Василий Георгиевич Малов. Прошёл войну, награждён многими орденами и медалями, остался жив.
18. Кизенков Пётр Иванович родом из Голицино. Учился в Пензе. 28 августа 1943 года, когда была прорвана блокада , он совершил первый вылет. Он бросал бомбы на вражеские батареи. Четыре боевых вылета. А второго ноября он был сбит, выбросился с парашютом. Схвачен. Прошёл плен, выжил.
По заметке Гусевой А. «Капитан Виктор Шумилин».
19. Бывший инструктор аэроклуба, военный лётчик. Десятка наших истребителей разбила 13 немецких эшелонов на станции Н. Самолёт Николая Сорокина вспыхнул, и он бросил горящий самолёт на немецкие цистерны с бензином. А бывший инструктор на учебном самолёте У-2 сделал около семисот вылетов, в том числе ночных. Павел Андреев поступил в аэроклуб, когда работал на Пензенском заводе имени Фрунзе. На войну поступил в августе 1941 и пролетал всё время. Последний боевой вылет едва не окончился гибелью. Он таранил "Фокке-Вульф", подбил его. Подбитый и горящий, дотянул до посадки. Он расписался на Рейхстаге. 350 боевых вылетов и 9 сбитых самолётов.
20. Среди особо отличившихся в Берлинской операции лётчиков был состав 13-го истребительного корпуса под командованием Сиднева Б.А. Это был выпускник Пензенской школы Гражданской авиации, ранее работавший на ЗИФе. В апреле 1945 года они командовал перебазированием штурмовых и истребительных полков на аэродромы Шёнефельд и Альтерстоф. Они по ходу участвовали в освобождении пригородов Берлина. Сидневу довелось встречать самолёты союзников. Это было по личному указанию Жукова. Охранять "Дугласы", как зеницы ока. Соблюдать инструкции неукоснительно, вплоть до секунды и до метра. Таким образом, встреча прошла как триумф и как торжественный парад за день до Победы. Борис Арсентьевич Сиднев провёл операцию блестяще.
Итак, здесь собраны материалы о двадцати советских лётчиках. Пожелтели газеты, утрачены их фото. но о них нужно помнить. Деревенские прарни из многих селений нашей области совершили каждый свой подвиг. Благодаря их подвигам в воздухе существует наша страна.