Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Компактные машины или городские – как их еще называют, в России становятся все более востребованными. Все потому, что многие начали осознавать, что габаритный автомобиль в городе уже ни к чему – то и дело возникают проблемы с парковкой и маневрированием.
К тому же, на городские авто меньше расходы на содержание – колеса стоят дешевле, топливная экономичность и бюджетное техническое обслуживание подкупают все больше и больше. Соответственно, наблюдается некоторое оживление по спросу в сегментах В и С. Но есть как ликвидные модели, так и такие, от которых покупатели сторонятся. Что же, покажу вам далее автомобиль, который никто особо не хочет покупать и из-за этого он активно теряет в цене.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, автомобиль, который хочу представить вашему вниманию – это Renault Megane третьего поколения. Напомню, что такой автомобиль на российском рынке был доступен только в двух типах кузова – трех- или пятидверный хэтчбек. В Европе предлагали еще и универсал, а вот седан упразднен. Вместо него к нам везли Fluence – крупная четырехдверка для развивающихся рынков с полузависимой балкой от Nissan Sentra.
Поэтому по популярности Меган-3, в сравнении с предшественником, серьезно регрессировал. Но кто же знал, что не только новой эта машина продавалась ни шатко, ни валко. На вторичном рынке ликвидность модели тоже оставляет желать лучшего и постоянно ее стоимость понижается. Почему так происходит? Ведь, если посмотреть на Меган, то это довольно симпатичный авто.
Скажем, снаружи он выделяется саблеобразными фарами, гармоничными кузовными пропорциями. Ну а, в салоне можно похвалить плавные контуры торпедо и добротную отделку.
Оснащение я тоже считаю достойным. В нем имеются кондиционер или климат-контроль, комбинированная обивка интерьера, круиз-контроль, датчики парковки, штатная магнитола, электрические стеклоподъемники четырех дверей, ABS, система курсовой устойчивости, система бесключевого пуска двигателя и попадания в салон, и так далее.
С возрастом проявились положительные моменты. Скажем, кузов не отличается особым гниением. Да, может образоваться коррозия на порогах либо в нишах колесных арок, но в целом, ситуация благоприятная.
Кроме того, базовый двигатель 1,6 литра на бензине неприхотлив и при своевременном обслуживании не преподносит особых проблем. Механическая коробка – достойная, но не для активной езды, ибо быстро выходят из строя кулиса, синхронизаторы.
Но теперь, о причинах низкой ликвидности Рено Меган-3 на вторичке. Первый момент – вариатор Jatco, который более 150 000 км не служит.
Второе – посредственная электрика. Чувствительна к влаге и морозам – разрушается. Также, быстро перебиваются жгуты проводки в дверях. Решение таких проблем требует квалифицированного вмешательства, что – недешево.
Третий момент относится к ресурсу ходовой части. Долго не служат ступичные подшипники, рулевые тяги и наконечники. В подвеске внимания заслуживают проседающие пружины, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры.
К этому всему прибавим слабоватую доступность кузовщины. Вот и получаем на выходе падающую вместе с ценой ликвидность. Или вы считаете иначе?