Друзья, всем доброго дня!
Прошел один сезон эксплуатации моторной лодки Триера 460 Фиш. Про все впечатления от нее напишу позже. Сейчас хочу поведать Вам о планах по доработкам под себя и том, что уже было сделано.
Начнем с того, что было сделано. Поскольку лодку я получил 30 мая 2024 года, то особо времени не было для её подготовки до спуска на воду. Что успел было сделано на суше, остальное уже доделывалось на воде, что сами понимаете не так удобно.
В сервисе, в котором получал катер были установлены двигатель с управлением и лебедка Stoker.
Из того что сделал самостоятельно – установил эхолот и датчик. Так как это делалось все на скорую руку, то датчик, по-видимому, был установлен не совсем корректно, так как эхолот переставал показывать глубину на скорости выше 20 км/ч.
На воде же уже были установлены: фара, магнитола, колонки, лестница-трап на задний кринолин, спиннингодержатели и различная мелочевка в виде подстаканников, органайзеров под приманки.
Теперь настало время что-то доделать, а что-то переделать.
В начале решил доработать устройство лебедки. В первую очередь не понравилось то, что из-за того, что роульс чисто металлический, при подъеме якоря, последний постоянно бился об роульс. От этого облетала краска с якоря, что не прибавляло эстетической красоты. Решил место их соприкосновения обклеить резиной.
Во-вторых, при установке лебедки в сервисе не учли момент что трос в натянутом состоянии постоянно трется об край клюза и при полностью поднятом якоре в транспортировочное состояние трос перетирался в одном месте, что могло привести к потере якоря. Пересверливать отверстие клюза и переустанавливать саму лебедку и роульс желания не было. Поэтому решил поставить дополнительный ролик для изменения угла движения троса. Купил в одном известном строительном магазине блок для троса и закрепил его к родной проушине в носовом рундуке, где и установлена лебедка. Посмотрим как покажет себя в эксплуатации.
Также эксплуатация показала, что не будет лишним иметь кнопку управления лебедки не только в кокпите на панели, но еще и непосредственно около самой лебедки. Учитывая высокую стоимость родной кнопки, приобрел кнопку от автомобильного стеклоподъёмника и подключил её к имеющемуся выводу для неё. Чтобы подключить нужно соединить общий провод с клеммой +12В на кнопке, а клеммы «вверх» и «вниз» с неё на оставшиеся два контакта на фишке. Таким образом получается разрывается минусовой провод. Я «вверх» и «вниз» определил методом научного тыка.
Следующей доработкой была переустановка фары головного света. Для этого заказал по размерам кронштейны и проложил проводку.
С проводкой оказалась отдельная песня. Гофру, которая идет из носового рундука и как раз предназначена для проводки той же лебедки, оказалось сложно найти под водительской панелью. Выход с неё был технологическом желобе, для проводки с правой стороны кокпита, но если гофра сама диаметром 40-50 мм примерно, то выходное отверстие оказалось примерно 15-20 мм. И, учитывая тот факт, что там уже лежит кабель от лебедки, протолкнуть в это отверстие разъем для подключения фар оказалось просто неосуществимым.
Поэтому пришлось отрезать фишки разъемов, протаскивать и паять по месту установки.
Ну пока на этом всё. В следующий раз расскажу про установку подсветки кокпита.
Продолжение здесь.
#Триера #Триера460 #Триера460фиш #Рыбалка #своимируками #Рыбалкасамара #Самара #лодка #лебедка #штокер #роульс #магнитола #магнитолавкатер #музыка #фара #aurora #свет