Восточная сторона Новороссийска представляет собой узкий карниз под Маркотхским хребтом, нанизанный на Сухумское шоссе. Последнее - само с историей: проложенное в 1891-96 годах, ещё оно называлось в народе Анненковским (по куратору стройки генералу Михаилу Анненкову) и просто Голодным шоссе, так как приток рабочих рук ему обеспечил Царь-голод. Оно же - родина первых в России автобусных маршрутов: частники уже в 1904 году завелись в Сочи, а в 1906 лично министр путей сообщения Михаил Хилков закупил 4 французских машины "Панар-Левассор" на линию Новороссийск - Геленджик, вскоре продлённую до Сухума.
Наконец, в 1934 году по Восточной стороне начали курсировать трамваи... и конечно, напрашивается мысль, что их система была, как в Керчи или Севастополе, разрушена войной. Однако - нет: после войны так и не восстановили только линию на Западной стороне, пущенную буквально в последний год мира, а вот от Мефодиевки до "Пролетария" трамвай забегали вновь.
Но и следующий подозреваемый, - охреневшие на откатах маршруточников чинуши(тм), - тоже не при чём: Новороссийский трамвай закрыли в 1969 году под предлогом замены троллейбусом. Да, и такое бывало...