Знаете, есть вещи, которые никогда не выходят из моды. Маленькое черное платье, джинсы Levi’s 501, швейцарские часы, и, конечно же, BMW 3-Series. Вот и выходит новый, уже второй по счету, рестайлинг “трешки” в кузове G20, получивший гордое обозначение LCI 2, и сразу становится интересно: а что нового-то придумали? Ведь машина и так хороша, как говорится, “от добра добра не ищут”, или, как выражаются более цинично – “работает - не трогай”. Но баварцы решили, что немного освежить имидж не помешает, а заодно и подтянуть продажи. Давайте посмотрим, что из этого получилось, и стоит ли игра свеч.
Внешний вид
Сразу скажу, второй рестайлинг – это не революция, не переворот в автомобилестроении, а скорее косметическая операция, деликатная коррекция. Кардинальных изменений в дизайне вы не увидите, все изменения носят точечный характер. Внешне “трешка” стала чуть более современной, что ли. Перерисовали фары, сделав их более узкими и острыми, немного изменили бамперы, добавили новые цвета кузова и варианты отделки салона. Ну, знаете, как слегка подправить макияж, добавить пару новых аксессуаров, чтобы выглядеть еще свежее, и чтобы подруги обзавидовались. В целом, “мордашка” стала более злой, как у разъяренного кота, а задняя часть – более спортивной, благодаря новому диффузору и выхлопным патрубкам. В общем, внешность вполне соответствует характеру машины, обещая динамичное вождение.
Салон
А вот в салоне изменения заметнее. Главное новшество – это уже упомянутый изогнутый дисплей, объединяющий приборную панель и экран мультимедийной системы. Выглядит современно и стильно, прямо как в космическом корабле, как у старших моделей BMW, например, в iX. Интерфейс iDrive 8 стал еще более интуитивно понятным, графика – более четкой и детализированной. Убрали некоторые физические кнопки, сделав управление более сенсорным. В общем, салон стал более технологичным и удобным для водителя, хотя некоторые консерваторы могут и поворчать насчет отсутствия “аналоговых” элементов управления.
Техника
Что касается техники, то тут тоже есть кое-что интересное. Базовые бензиновые и дизельные двигатели остались прежними, но их немного модернизировали. Добавили чуть-чуть мощности, совсем немного, зато снизили расход топлива и количество вредных выбросов. В общем, “довели до ума”, сделали их более эффективными. А вот гибридные версии стали еще более привлекательными. Увеличили емкость батареи, увеличили запас хода на электротяге. Теперь можно больше ездить без выбросов, что, безусловно, оценят любители экологии и жители больших городов, где действуют ограничения на въезд для автомобилей с высоким уровнем выбросов.
Управляемость
Что касается управляемости, то тут “трешка” остается верна себе. Это по-прежнему одна из самых драйверских машин в своем классе. Четкое рулевое управление, отличная обратная связь, сбалансированная подвеска, позволяющая чувствовать себя уверенно на любых дорогах. В общем, все, как мы любим в BMW. На дороге машина чувствует себя уверенно и предсказуемо, как хороший друг, который всегда готов подставить плечо.
Конечно, у “трешки” есть и свои недостатки. Подвеска может показаться жестковатой на наших дорогах, особенно в спортивных версиях M Sport. Шумоизоляция могла бы быть и получше, особенно на высоких скоростях. Но это, скорее, придирки, чем серьезные недостатки, ведь в целом машина очень комфортная и приятная в управлении.
Что в итоге?
BMW 3-Series G20 (LCI 2) – это не революция, а эволюция, как развитие хорошей идеи. Баварцы не стали кардинально менять машину, а просто сделали ее чуть лучше, немного подтянули, чтобы не отставать от конкурентов. Обновили дизайн, добавили современные технологии, улучшили двигатели. В итоге получилась все та же BMW 3-Series, которую мы любим за динамику, управляемость и престиж, только чуть более современной и привлекательной, и, наверное, чуть дороже.
Стоит ли покупать обновленную “трешку”? Если вам нравится BMW 3-Series, и вы хотите получить самую свежую версию, с современным салоном и улучшенными технологиями, то да, это отличный вариант. Но если у вас уже есть G20 первого рестайлинга, то, возможно, особого смысла переплачивать нет, особенно если вы не гонитесь за самыми последними “фишками”. В общем, выбор за вами. Главное – помните, что BMW 3-Series – это всегда отличный автомобиль, проверенный временем и множеством поклонников. И новый рестайлинг это только подтверждает, делая “трешку” еще более желанной и конкурентоспособной. А там уж решайте, стоит ли за это платить.