Александр Курако, эксперт в области беспилотной авиации и разработчик уникальной программы обучения внешних пилотов, поделился своими взглядами на развитие отрасли, рассказал о создании программы, ее особенностях, а также о проблемах и перспективах беспилотной авиации в России. В этом интервью мы подробно рассмотрим ключевые аспекты его работы и видения будущего отрасли.
Как появилась идея создания программы обучения внешних пилотов?
Идея создания программы обучения внешних пилотов возникла из-за острой необходимости в качественной подготовке операторов беспилотных авиационных систем (БАС). Александр Курако подчеркивает, что в России существует «Стратегия развития беспилотной авиации до 2035 года» (документ № 1630-р), в рамках которой одним из пяти национальных проектов является «Кадры для беспилотных авиационных систем».
«Я, как эксперт в этой области, понимаю, что уже в ближайшем будущем миллионы курьеров и водителей, которые сейчас доставляют посылки и еду, будут заменены на дроны. Посмотрите на Amazon и Китай — они уже активно внедряют беспилотники в гражданскую жизнь. Мы, к сожалению, отстаем из-за коррупции и административных барьеров. Деньги выделяются, но часто попадают не туда, куда нужно, и проекты, которые могли бы приносить миллиарды, остаются нереализованными», — отмечает Александр.
Компания АВИАГОСТ заключила договор о сетевом обучении с ГОСНИИ ГА (Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации) в ноябре 2024 года. Сейчас ведется подготовка авиационного учебного центра по самым современным стандартам, а также разработка системы приемки экзаменов, аналогичной той, что используется в ГАИ при получении водительских прав.
Александр также обращает внимание на то, что на рынке уже существует множество курсов, выпускающих так называемых «операторов БПЛА». Однако их подготовка часто ограничивается симуляторами и теоретическими знаниями. «В итоге мы получаем тысячи специалистов, которые не умеют управлять беспилотниками в реальных условиях. А ведь современные БАС — это сложные и дорогостоящие аппараты, стоимость которых может достигать 10-100 миллионов рублей и более. Ошибка пилота может привести не только к потере дорогостоящего оборудования, но и к серьезным последствиям для окружающих. Поэтому мы решили создать программу, которая делает упор на практическую подготовку, как у пилотов крупных воздушных судов, например, Boeing», — объясняет он.
В чем уникальность программы обучения?
Уникальность программы обучения, разработанной Александром Курако и его командой, заключается в нескольких ключевых аспектах:
1. Сертификация и дипломы. Выпускники программы получают не только диплом ГОСНИИ ГА, но и сертификацию Росавиации. Это первые в России специалисты, которые проходят обучение по таким высоким стандартам. После завершения курса они смогут постоянно летать на различных беспилотных воздушных судах (БВС) и защищать квалификацию на конкретных моделях и типах БВС в течение пяти лет.
2. Практическая подготовка. В отличие от большинства центров подготовки операторов БПЛА, которые делают упор на симуляторы, программа АВИАГОСТ ориентирована на реальные полеты. «Мы не ограничиваемся симуляторами, как это делают большинство центров, для которых в первую очередь важны количество и прибыль. У нас принципиально другой подход — мы конкурируем сами с собой на инженерном, конструкторском и техническом уровне», — говорит Александр.
3. Собственная инфраструктура. Компания создает сеть авиационных учебных центров (АУЦ) по всей России с научно-испытательными центрами. Обучающиеся будут работать с различными модификациями двигателей — от электрических до двигателей внутреннего сгорания и реактивных. Также планируется строительство летных трасс для авиационного полигона площадью 100 гектаров в Московской области.
4. Использование современных технологий. Программа включает обучение с использованием технологий дополнительной реальности (AR) и искусственного интеллекта (AI). Например, пилот в Хабаровске сможет удаленно управлять беспилотником, который реально летает на полигоне в Подмосковье. При этом он будет получать команды от диспетчера полигона и виртуального помощника-автопилота, а также видеть на мониторе лазерные трассы, по которым должен двигаться.
Какие проблемы в беспилотной авиации вы считаете самыми острыми?
Александр Курако выделяет несколько ключевых проблем, с которыми сталкивается отрасль беспилотной авиации в России:
1. Отсутствие четкой нормативной базы. Воздушное пространство в России практически полностью закрыто для полетов беспилотников. Если оператор взлетает без разрешения, он может получить штраф до 800 тысяч рублей. Это огромная сумма, особенно для малого и среднего бизнеса.
2. Разногласия между регуляторами. Минтранс, Росавиация и Правительство до сих пор не могут прийти к единому мнению по вопросам регулирования. «В итоге получается, как в басне Крылова: “Лебедь, рак и щука” — каждый тянет в свою сторону, а воз и ныне там. Это тормозит развитие отрасли», — отмечает Александр.
3. Недостаток квалифицированных кадров. Многие курсы подготовки операторов БПЛА не обеспечивают достаточного уровня практической подготовки, что приводит к нехватке специалистов, способных работать в реальных условиях.
Как вы планируете решать эти проблемы?
Александр Курако и его команда активно работают над решением этих проблем. В рамках программы обучения пилоты получают не только технические навыки, но и знания в области законодательства. «Мы учим пилотов, как правильно оформлять разрешительные документы, как взаимодействовать с органами власти. Кроме того, мы надеемся, что наш проект станет примером для других и покажет, что беспилотная авиация может быть безопасной и эффективной, если подходить к ней профессионально», — говорит он.
Какие перспективы вы видите для развития беспилотной авиации в России?
Александр уверен, что перспективы развития беспилотной авиации в России огромны. Беспилотники уже используются в сельском хозяйстве, логистике, строительстве, мониторинге и многих других отраслях. Однако для дальнейшего развития отрасли необходимо решить несколько ключевых вопросов:
- Упростить процедуру получения разрешений на полеты.
- Открыть воздушное пространство для беспилотников.
- Продолжать готовить квалифицированных специалистов.
«Мы надеемся, что наш проект станет шагом в этом направлении», — добавляет Александр.
Что бы вы хотели пожелать будущим пилотам?
Александр Курако желает будущим пилотам ответственного подхода к своей профессии. «Беспилотник — это не игрушка, а серьезное воздушное судно, которое требует навыков, знаний и внимания. Учитесь, практикуйтесь и помните, что от ваших действий зависит не только успех страны, но и безопасность людей. Если без громких слов — удачной вам полета! Успехов в жизни и счастья дома!» — говорит он.
Заключение
Интервью с Александром Курако показало, что программа обучения внешних пилотов, разработанная в компании АВИАГОСТ, — это не просто образовательный курс, а масштабный проект, направленный на развитие беспилотной авиации в России. Уникальность программы, ее практическая направленность и использование современных технологий делают ее важным шагом в подготовке квалифицированных кадров для отрасли. Несмотря на существующие проблемы, Александр уверен, что беспилотная авиация имеет огромный потенциал, и его команда готова внести значительный вклад в ее развитие.
google maps, gulf of mexico, maps, map, google map, google.maps, map of usa, gulf of mexico name change apple maps united states map maps google the gulf of america golfo de méxico usa map us map golf of mexico gulf.of america why did trump rename the gulf of mexico google maps gulf of america change the gulf of mexico gulf of america trump gulf of mexico map gulf gulf.of.mexico