Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
V.A.S.

Старейшая автомобильная компания Китая - Changan.

В России машины Changan покупают в несколько раз хуже Chery, Haval и Geely. Ранее линейка бренда была блёклой и ничем не выдающейся, но теперь у марки много шикарных продуктов. Changan стал более популярным после того, как стартовали продажи яркого кроссовера UNI-K. А сейчас в продаже появился лифтбек UNI-V. В Changan UNI-V всё «про спорт»: приплюснутый силуэт, два массивных выхлопных патрубка, которые неожиданно издают отличный звук после холодного пуска, выдвигающийся спойлер для уменьшения подьемной силы на скорости, безрамочная решётка радиатора, выдвижные ручки дверей, 18-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной, длиннющие обвесы с выступающими юбками и порогами, а также диффузор в заднем бампере — и всё это с отделкой под карбон.  Проектируя интерьер, концерн Changan явно опирался на современные реалии: здесь небольшой прямоугольный руль, поверх которого смотришь на отодвинутые к стеклу приборы. Общая концепция тут та же, что и в UNI-K: цифровая приборка и два дисплея по бокам

В России машины Changan покупают в несколько раз хуже Chery, Haval и Geely. Ранее линейка бренда была блёклой и ничем не выдающейся, но теперь у марки много шикарных продуктов. Changan стал более популярным после того, как стартовали продажи яркого кроссовера UNI-K. А сейчас в продаже появился лифтбек UNI-V.

В Changan UNI-V всё «про спорт»: приплюснутый силуэт, два массивных выхлопных патрубка, которые неожиданно издают отличный звук после холодного пуска, выдвигающийся спойлер для уменьшения подьемной силы на скорости, безрамочная решётка радиатора, выдвижные ручки дверей, 18-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной, длиннющие обвесы с выступающими юбками и порогами, а также диффузор в заднем бампере — и всё это с отделкой под карбон. 

Проектируя интерьер, концерн Changan явно опирался на современные реалии: здесь небольшой прямоугольный руль, поверх которого смотришь на отодвинутые к стеклу приборы. Общая концепция тут та же, что и в UNI-K: цифровая приборка и два дисплея по бокам.

один из элементов интерьера представляет собой оранжевая кнопка с надписью Super Race. Она включает спортивный режим и запускает целый мультфильм на приборной панели: на экране появляется стартовая прямая гоночной трассы, при ускорениях из выхлопных труб анимированной машинки вырывается пламя, а при деактивации режима виртуальный автомобиль пересекает финишную линию.

Подвеска UNI-V плотная и собранная, но при этом точно не дискомфортная. С одной стороны, автомобиль почти не кренится, идеально держит прямую и чётко стоит в скоростных поворотах. С другой, у шасси хватает энергоёмкости, чтобы справляться практически с любыми городскими дорожными дефектами.

UNI-V поставляется в Россию в двух комплектациях — LX и DLX. В стандартное оснащение входят светодиодные фары, бесключевой доступ, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, датчик света , беспроводная зарядка для смартфона, мультимедийный комплекс с Apple CarPlay, аудиосистема с восемью динамиками, а также адаптивный круиз-контроль с ионизацией воздуха. Стоит такой автомобиль 2 829 900 рублей.