Уже более 70 лет в контейнерах ежедневно доставляют все, что нас окружает: от еды до строительной техники. Как появилась идея создать контейнер? Как он менялся в течение этих лет?
Рождение первого контейнера. Как возили раньше?
Тар для перевозок не было. Грузы транспортировали в мешках и ящиках, загрузка судна иногда занимала около недели! Это неудобство заметил американский водитель Малкольм Маклин, долго ждущий разгрузки своей машины. Тогда ему пришла идея о создании ящика для быстрой переброски груза с машины на корабль.
Став владельцем компании и имея больше ресурсов, Маклин вместе с инженером Китом Тантлингером создали первый сухогрузный контейнер объемом 8 футов.
Контейнеров могло не быть
Использовать контейнеры в дорожных перевозках Маклин не мог из-за высоких издержек и ограничений по закону. Он продал свой бизнес, купил 2 судна и начал дело по морским перевозкам, где было меньше запретов, чем в автологистике.
Такая инновация вызвала большой протест у конкурентов и потребителей: они считали контейнеры небезопасными и странными. Однако, на примере своей компании Маклин показал, как контейнеры ускоряют перевозки и снижают издержки.
Пример заразителен
Спустя пару лет инженеры стали экспериментировать с вагонами-ресторанами. Для сохранения скоропортящейся продукции придумали изолированные контейнеры со льдом и солью.
Эту технологию развили австралийские продавцы мяса и молочных продуктов, которым нужно было перевозить товар за океан. В 1980-ых появился первый рефконтейнер с холодильной установкой.
В 1960-ых стали разрабатывать герметичные тары для перевозки веществ: жидких, газообразных и сыпучих. Так появились танк-контейнеры.
В 1964 Международная организация стандартизации ISO разработала стандарты для контейнеров: была введена терминология, правила идентификации, единые размеры (10, 20, 40, 45 футов) и система подсчета контейнеров TEU.
Наше время
Возить пустые контейнеры в обратную сторону очень затратно. Поэтому в 2008 году команда инженеров открыла проект Cargoshell. Они изготовили сухогруз из композитных материалов. Благодаря легкому каркасу контейнеры можно было легко сложить и увеличить количество погрузки порожних контейнеров.
Предполагалось, что контейнер будет иметь успех, за счет удобства ухода за каркасом. Более того, пластмасса меньше подавляет GPS-трекеры, поэтому такие контейнеры было проще отслеживать. Но вскоре проект закрыли: у контейнера из пластмассы была слишком высокая себестоимость.
Однако, эксперименты над контейнерами не закончились. В 2008 году специалисты Дельфтского технического университета создали складной контейнер из кортеновской стали! Патент на технологию сразу же выкупила нидерландская компания Holland Container Innovations и начала выпуск контейнеров 4FOLD.
В 2024 компанией CSS был создан самый практичный на данный момент складной контейнер Seafold. Благодаря таким контейнерам на месте обычного 40-футового контейнера можно перевозить целых 5 складных.
Подробнее об этой модели контейнера мы рассказываем в другой нашей статье.