Перемещение пустых контейнеров — одна из самых сложных проблем в сфере глобального грузораспределения на сегодняшний день. Множество контейнеров транспортируются либо возвращаются в порты мира пустыми.
В определенные страны необходимо ввозить товары, а вывозить может быть практически нечего. Например, раньше в России было много экспорта, и пустые контейнеры не скапливались на складах. Однако сейчас ситуация изменилась, и из-за того, что вывозить больше нечего, стоки заполняются пустыми контейнерами.
Стоимость перевозки порожнего контейнера до ближайшего порта, откуда в нем можно будет отправить груз, такая же, как и для контейнера с грузом. Это создает дополнительные расходы морским линиям и транспортным компаниям. Иногда бывает просто экономически невыгодно транспортировать контейнеры обратно в страну отправления. В таких случаях контейнеры продают вместе с грузом, и дальнейшее решение о его судьбе принимает владелец.
Выпущен складной морской контейнер, который сможет значительно сократить затраты на перемещение пустых контейнеров
Американская компания Compact Container systems (CCS) выпустила 40-футовый складной контейнер - SeaFold 40', который можно сложить и разложить за несколько минут. В сложенном виде пять таких контейнеров можно разместить один на другом, и они займут столько же места, сколько и один 40-футовый контейнер High Cube.
Таким образом, один контейнеровоз может перевозить пять пустых контейнеров одновременно. Это значительно выгоднее, чем транспортировать пять порожних контейнеров на пяти разных автомобилях, жд платформах или оплачивать пять мест на судне.
Контейнер SeaFold 40' изготовлен из стали Corten-A (читайте нашу статью про кортеновскую сталь), что обеспечивает его стойкость к коррозии и атмосферным воздействиям. Производитель заявляет, что несмотря на компактность, он не уступает в качестве и долговечности обычным морским контейнерам. Контейнер прошел все испытания ISO и испытания на водонепроницаемость. Заявленный срок службы SeaFold составляет 15 лет.
Использование складного контейнера потенциально сократит расходы на погрузочно-разгрузочные работы, снизит стоимость фрахта и освободит дополнительные складские площади на терминалах, железнодорожных станциях и в портах. Кроме того, благодаря своей компактности, этот контейнер позволит ускорить обработку грузов в портах, что, в свою очередь, повысит эффективность глобальных торговых маршрутов.
Для перемещения контейнера SeaFold не требуется никакой специальной техники, он совместим со всем стандартным подъемным оборудованием, используемым в большинстве портов, депо, жд станций, терминалов и складов. Дополнительных инвестиций в погрузочно-разгрузочное оборудование не требуется.
Это уже не первая попытка внедрить складные контейнеры в отрасль. Возможно, их конструкция не оправдала ожиданий в сложных условиях эксплуатации. Или же стоимость оказалась выше, чем у обычных морских контейнеров. В любом случае, широкого применения они так и не получили.
Если крупные перевозчики примут новый складной контейнер SeaFold, у него есть все шансы стать популярной и удобной оборотной тарой.