Моторное масло, используемое при эксплуатации автомобиля, выполняет множество важнейших функций. Одной из них является обеспечение более низкого трения при контактировании друг с другом нескольких подвижных элементов двигателя.
В зависимости от того, каким по своим свойствам является моторное масло: вязким или жидким, выделяют положительные и негативные стороны использования того или иного типа связующего вещества.
К примеру, преимуществом первой разновидности является повышенная его способность лучше протекать по каналам в условиях низких температур, тем самым облегчая процедуру запуска и прогрева остывшего двигателя внутреннего сгорания.
Более вязкие виды моторного масла сочетают в себе другое важное преимущество, которого нет у первого варианта, например, они заметно увеличивают срок эксплуатации деталей ДВС, ведь за счёт него образуется более плотная защитная пленка на поверхности контактирующих деталей, минимизируются негативное воздействие на них высоких температур.
Чтобы большое количество разновидностей моторных масел, отличающихся друг от друга степенью своей вязкости и не только, было легче различать, был придуман общепринятый метод классификации изделия.
Его основоположником стали автомобильные инженеры из американского сообщества под названием SAE. Он заключается в присвоении каждому виду моторного масла собственного идентифицирующего индекса, которым является показатель степени его вязкости.
Таким образом, теперь автомобилисты перед покупкой того или иного связующего, обращают внимание на то, а какой именно индекс имеет конкретное масло (состоит из букв и цифр).
Этот незаурядный метод классификации позволяет сразу определить, для какого сезона предназначается эксплуатация моторного масла, а также как оно будет себя вести под воздействием тех или иных температур (какую будет иметь консистенцию в зависимости от этого).
К примеру, существуют такие разновидности моторных масел, в основу классификации которых легло циферное (цифры 0, 5, 10, 15, 20) и буквенное обозначение в виде буквы W.
Дабл ю говорит о том, что масло имеет низкотемпературную вязкость, значит оно в ДВС будет чувствовать себя хорошо при морозных условиях. Причем цифра здесь выступает показателем температуры, при которой лучше всего раскрывает свой потенциал моторное масло (например, 5 — это мороз в -30 или -35 градусов).
А вот масла с цифрами 30, 40, 50 после W обладают, наоборот, высокотемпературной вязкостью, то есть у них куда более эффективные смазывающих свойства проявляются в условиях сильной жары.
Интересный момент: моторные масла под обозначением 5W-30 и 5W-40 по своим свойствам оба являются низкотемпературными. Но вот их эксплуатационные характеристики будут заметно разнится, когда ДВС, работающий вкупе с данным маслом, попадет в жаркие условия.
Две названные разновидности масел даже допускается смешивать друг с другом — более того, это рекомендуется делать самими производителями, создавая комбинации этих видов при эксплуатации в мороз.
Однако в указанном случае организовывать смешение моторных масел допускается, если разница в температуре воздуха за бортом незначительная. В остальных же случаях так делать категорически запрещено, тем более, если масла созданы на разных основах, например на минералке и синтетике.
Проще говоря, чтобы не ошибиться в результате проведения таких экспериментов и не получить опасный для двигателя “коктейль”, нужно подходить к сочетанию двух видов моторных масел с умом.
Крайне важно придерживаться правила, что нельзя смешивать разных производителей и масло с разными стандартами качества по API и ACEA. Тогда все элементы ДВС будут работать долго и исправно.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал !