В 1920-1930 годы участие в разработке советских самолётов принимал один из самых выдающихся отечественных авиаконструкторов – Константин Алексеевич Калинин. На его счету немало оригинальных проектов самолётов, и он до конца жизни оставался преданным своему делу и родине. На все предложения уехать жить и работать за границу, Калинин отвечал твёрдым отказом. Сегодня поговорим о самых поразительных разработках этого авиаконструктора.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях.
К-7 был экспериментальным и крупнейшим советским многоцелевым самолётом-гигантом, разработанным в Харьковском КБ Калинина. Он был создан по схеме «всё в крыле». Конструктор Калинин использовал инновационную для современников конструкцию «свободнонесущий моноплан», в массивном крыле которого размещались пассажирские каюты и другие помещения. Среди них были помещения с двигателями, к которым механики могли подходить прямо во время полёта.
Гигант с семью моторами был способен около 130 пассажиров на расстояние пять тысяч километров или более шестидесяти пассажира в люксовых каютах. Внутри самолёта находилась уютная кают-компания, гостеприимный буфет, своя собственная кухня и даже телефонные аппараты.
В конфигурации "бомбардировщик" самолёт выступал как «летающая крепость» с орудиями, состоящими из восьми 20-мм орудий и восьми 7,62-мм пулемётов. Бомбовое снаряжение было убрано в крыло.
В версии десантирования самолёт мог транспортировать сто двенадцать парашютистов. Была рассмотрена вероятность перевозки танка массой 8 тонн или прочей техники, доставляемой на землю при помощи парашютов.
Испытания самолёта в воздухе прошли в 1933 году, однако из-за обнаруженных проблем в конструкции и аварии первого экземпляра тестирование не было завершено. Через два года все работы над летающим гигантом были остановлены.
В отличие от мифической Жар-птицы, в честь которой он был назван, советский самолëт К-12 не то, чтобы пышного, вообще не имел никакого хвоста. С 1933 по 1938 год прототип разрабатывался в конструкторском бюро Калинина и стал пионером в мировой практике авиастроения, представляя действующий бомбардировщик, созданный по компоновке «летающее крыло». Хвостовая часть самолёта была удалена, что позволяло смонтировать башню с пулемётом для кругового обстрела. Это было невозможно на самолётах традиционной компоновки.
У двухмоторного самолёта-крыла лобовое сопротивление было меньше, а следовательно, более высокая скорость, дальность полёта и грузоподъёмность. Распределение веса по увеличенной площади крыла с использованием тех же силовых агрегатов, что и в самолётах традиционной компоновки, существенно облегчило конструкцию. Экипаж ограничился пилотом, штурманом и стреком.
В середине 1930-х годов конструкторское бюро переместилось из Харькова в Воронеж, и лишь на следующий год начался процесс сборки самолёта. На него установили пару двигателей мощностью 480 лошадиных сил каждый.
В 1937 году самолёт был впервые представлен на авиационном параде в подмосковном Тушино. Там его украсили в стиле сказочной Жар-птицы. Планировалось продолжить государственные испытания в 1938 году. Однако конструктор Калинин подвергся репрессиям, был арестован и вскоре расстрелян. После этого все работы по самолёту остановились.
Смотрите ещё больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях на Boosty: https://boosty.to/armory-brotherhood
Спасибо, что дочитали статью до конца, значит было интересно, или как минимум любопытно)))
Если вы ещё не поставили лайк – поставьте лайк!
Если вы ещё не подписались на канал – подпишитесь!
Если вам есть, что сказать – оставьте комментарий!
Поддержите нас в Telegram.
Всем хорошего дня, и до новых встреч!
читайте также наши подборки:
Подборка «сумасшедшего» оружия.
Средства Самообороны и Выживания