Самолёты, отработавшие свой срок иногда попадают в музеи авиации, некоторые становятся памятниками, а большинство их просто утилизируется.
А ещё они, изредка попадают к людям, у которых руки растут из нужного места и те пытаются объединить самолет и автомобиль. И пока одни пробовали заставить автомобили летать, другие...
Вместо штатного кузова на внедорожник Jeep Cherokee образца 1979 года установили фюзеляж американского легкомоторного самолета Beechcraft Model 18. Благодаря необычному симбиозу длина модифицированного «аэромобиля» составила 6 700 миллиметров.
В салоне транспортного средства разместили лавки для большего количества пассажиров, а приборную панель, выполненную из натурального дерева, украсили барельефом в виде русалки. В движение полноприводный автомобиль приводит 5,9-литровый двигатель V8 мощностью 175 лошадиных сил. Вместе с агрегатом работают трехступенчатая автоматическая трансмиссия и раздаточная коробка.
А здесь уж решили скрестить пикап GMC Sierra 2005 года выпуска и самолет Cessna 421B.
Получилось нечто семиместное длинной 9,75 метров и высотой 3,66 метров и для большей убедительности спереди поставили пропеллер.
А в Венгрии на шасси КрАЗ-255Б установили фюзеляж от «кукурузника» Ан-2. Результатом стал эффектный шоу-стоппер для различных технических фестивалей.
Не остались в стороне и граждане СССР, где коэффициент самоавтостроения на тот момент просто зашкаливал.
При постройке этого самодельного автомобиля использовались детали учебного бомбардировщика, трех автомобилей и ... вертолета. Создан он был в 1970 году в городе Куйбышеве. Автомобиль носит гордое и красивое имя - ГМВ-2. Замысловатое название расшифровывается как «Гудрин Михаил - Всеволод» (Всеволод — это его сын).
Основная цель была создать уникальный автомобиль, который смог бы передвигаться как по обычным дорогам, так и по бездорожью. Если на него установить лыжи - он превращается в аэросани, если гусеницы то в болотоход. Последние доработки уже осуществил сын создателя автомобиля Всеволод в начале 90-х годов.
И от безымянного кемпера, построенного ещё в 1981 году где-то на просторах Америки плавно перейдём к афганским"вертолётам".