Царствование Михаила Федоровича в 1634 году ознаменовалось историческим событием: в Москву прибыло посольство Шлезвиг-Гольштейнского герцогства с необычной миссией.
По просьбе герцога посольство получило разрешение русского царя на постройку десяти транспортных судов и на плавание по Волге и Каспийскому морю в Персию (Иран) для закупки шелка. В грамоте царя были условия: Корабли им строить в нашей земле, где такие леса, которые к тому делу годны найдут, а тот лес покупать им у наших людей вольною торговлею. А плотников к тому корабельному делу, к их корабельным мастерам на прибавку наймать наших подданых охочих людей, наем им платить по договору… а первое- от тех плотников корабельного дела не скрывать.
Строительство велось на верфи в Нижнем Новгороде. В конце 1634 года из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов в сопровождении русской охраны: шкипер и руководитель постройки Михаэль Кордес из Любека, корабельный плотник Корнелий Йостен, переводчик Ганс Берк, а также Кашпер Зеелер, Йохан Стирпомас и Йохим Кранц.
Летом 1636 года судно было построено и названо в честь герцога Гольштейнского “Фредерик”, и нам подняли флаг герцогства.
Корабль плоскодонный, трехмачтовый, парусный. Его длина 35 метро, ширина 12 метров, осадка 2 метра. В тихую погоду судно могло передвигаться с помощью двенадцати галерных весел.
Корабль был вооружен несколькими пушками. При выходе в плавание на нем находилось 15 офицеров, 27 матросов и 78 членов посольства.
Появление на Волге и Каспии “Фредерика” вызвало огромную сенсацию!
Однако при первом же рейсе корабль попал в шторм, который продолжался три дня, и в результате израненный корабль, потерявший уже все свои три мачты, было решено посадить на мель, чтобы спасти груз и команду.
В дальнейшем «Фредерик» был вытащен на берег в десяти милях от Дербента
Постройка остальных транспортных судов не состоялась.