Создание "бренда" XCITE в 2023 году у многих вызвало недоумение. Тогда на полях Петербургского экономического форума (ПМЭФ) был представлен "новый автомобиль". Им стал слегка изменённый представитель китайского семейства FAW по кличке Бюстин. Малоизвестный и не очень популярный, но всё же присутствовавший на Российском рынке тогда. (сейчас тоже присутствует и стремится занять своё место под общим солнцем)
Идею поддержали по большей части из-за стремления загрузить простаивающий завод Nissan в Петербурге. Где предполагалось наладить производство (сборку) этих машин.
Фото с Денисом Валентинычем (тогда министром промышленности) на ПМЭФ и громкие заявления ушли в песок уже к осени того года. Конвейер так и не был запущен. Что у ж там не срослось у концерна и китайской марки я не знаю, но... В АвтоВАЗ отряхнулись и решили... не хоронить идею "новой марки". Более того! Вместо модели в семействе АвтоВАЗ вывести её в отдельный бренд (это, кстати, хорошая идея) и отделить от аутентичного модельного ряда главного автоконцерна.
Договорились с Chery выпускать Tiggo 7 под именем XCITE Cross 7. Затем к нему добавился кроссовер побольше с индексом 8. Выбор ещё более странный. Во-первых, "вишнёвые" и так неплохо стоят на российском рынке и покупать "тоже, только с перламутровыми пуговицами"...? Во-вторых, сама модель. Кроссоверов сегодня, что мышей в амбаре! При этом большинство из них концептуально мало чем отличаются один от другого. Какой смысл выводить на рынок не просто "очередной", а уже представленный. Загадка!
В общем, тема не пошла. Несколько тысяч уже готовых авто томятся на парковках и складах дилеров. Производство по слухам сворачивают. Мощности завода могут перевести под производство новой Искры и... некой версии "Логана".
Был ли шанс у XCITE?
С моей точки зрения АвтоВАЗ мог бы приложить усилия и создать нечто действительно стоящее. Вот только для этого нужно было делать ставку на совсем другие модели. Например, комфортный бизнес-седан аля-Камри. Но, здесь у АвтоВАЗа есть "Аура" и видимо плодить конкурентов не хотелось.
Самым логичным мог бы стать новый "Дастер", ставшей поистине "народным автомобилем". Особенно для тех у кого упоминание "НИВы" вызывает нервный тик, но кому не нужны все эти современные штучки-дрючки в виде круговой камеры 540 градусов и три круга парктроников. Кому нужен надёжный, в меру современный, компактный проходимец для решения утилитарных задач "на селе"!
Ещё один вариант - русский Прадик! Наблюдая за удивительным прорывом Tank 300, стремительно занявшим освободившуюся нишу некогда бестселлера - Toyota Prado, легко понять насколько востребован такой автомобиль на российском рынке. И что цена в несколько миллионов отнюдь не пугает соискателей. Желающих иметь нечто современное, технологичное, комфортное, надёжное и проходимистое! Вот Тэнчик и закрыл эту нишу и похоже готов княжить в этом сегменте единолично.
Ещё один возможный вариант - минивэн. Удивительно, но именно китайский автопром подружил российского автомобилиста с этой концепцией. Они были и раньше, но в силу определённых причин не пользовались особой популярностью. При этом всё то, что сегодня появляется на рынке (а это уже порядка пяти моделей в данном классе) стоит относить скорее к категории коммерческих бизнес-шатлов, а не "машина для жизни".
С учётом продвигаемых "семейных ценностей", взяв за основу какую-то модель и превратить её в машину для жизни - вполне решение с хорошей рекламной кампанией в перспективе.
Но... получилось, как получилось. Что там будет с XCITE дальше не знаю, но вряд ли их ждёт "светлое будущее". Ему просто неоткуда взяться. Что до самого АвтоВАЗа - концерн идёт своим путём, обещая вскоре следующее поколение Весты и несколько других моделей. Посмотрим.
Спасибо за внимание к этой и всем прочим публикациям.
Вливайтесь в нашу компашку, если здесь впервые!
Заходите в ТГ DM_812. Там там своя атмосфера! :)
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812