Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенным риском. Одним из важных моментов в определении технического состояния традиционно считаются показания одометра. Эпоха двигателей-миллионников осталась в далеком прошлом. Современные автомобили оценивают иначе.
Журналисты портала njcar.ru поговорили с владельцем салона по продаже подержанных автомобилей и выяснили актуальную специфику российского вторичного авторынка. Еще 20 лет назад можно было смело покупать машины японских брендов с пробегом под 200 тысяч километров, а автомобили Mercedes-Benz с «механикой» и минимумом электроники без проблем ходили по 350 тысяч. В последние годы ситуация изменилась. Toyota выпускают на заводах в Китае, Suzuki – в Венгрии, а Mercedes-Benz – в США. Поэтому о качестве сборки лучше судить не по бренду, а по стране производства.Кроме того, современные автоконцерны главный акцент делают на беспроблемном гарантийном сроке эксплуатации, а затем всеми силами подталкивают владельца менять автомобиль на новый. Поэтому если на протяжении первых 3 – 5 лет автомобили (порядка 70 тысяч километром) обычно обслуживаются у дилера, то потом техническое состояние оказывается полностью на совести владельца.
Фото: freepik.com
По словам эксперта, первый сложный период наступает на отметке в 90 тысяч километров. Требуется менять ремень ГРМ, тормозную жидкость, жидкость в АКПП, свечи зажигания, тормозные диски и колодки. Также могут начаться проблемы с амортизаторами, а в отдельных случаях – с пружинами подвески. Все это влечет за собой шестизначные расходы. Поэтому некоторые владельцы предпочитают не вкладывать деньги в старый автомобиль, а продать его и купить новый.Поэтому потенциальным покупателям разумнее обратить внимание на машины, которые уже прошли плановое техническое обслуживание на отметке 90 тысяч километров и получили замену всех необходимых расходных материалов.