Общий привет! После долгого и, честно говоря, скучного перерыва у меня на тесте появился новый автомобиль — Jaecoo J8.
Откуда такое название?
Название придумано не просто так. Оно состоит из двух слов: немецкого Jaeger (что означает «охотник») и английского Cool («крутой»). Вместе получается что-то вроде «Крутой охотник».
Внешний вид
J8 — большой, солидный, стильный автомобиль. Он и выглядит крупно, и ощущается таким же внутри.
Это тот случай, когда машина сразу кажется внушительной и дорогой. Причём не в смысле «дорого-богато», а скорее нестандартно. Его хочется рассматривать с разных углов.
Самая заметная деталь — огромная решётка радиатора. Она задаёт тон всему облику: мощно, современно и слегка дерзко.
При этом в дизайне нет излишеств, как у некоторых немецких моделей. Всё гармонично и пропорционально.
Что мне особенно нравится — J8 действительно не похож на другие автомобили. Я специально выбрал для съёмок не город, а более суровую среду, чтобы посмотреть, как машина будет выглядеть вне асфальта.
Даже на фоне заброшенного овощехранилища J8 смотрелся уверенно и эффектно.
Двигатель и ходовые качества
Под капотом — 2.0-литровый турбомотор (249 л.с., 385 Нм) Передняя подвеска МакФерсон, задняя многорычажная. Полный привод реализован через муфту Borg Warner, а в топовой версии Supreme-AWD есть система "торк-векторинга", перераспределяющая тягу между колёсами для лучшей управляемости. На трассе машина ведёт себя тихо, мягко и комфортно.
Система полного привода в J8 действительно работает хорошо, даже на раскисшей коломенской глине.
AWD не перегревается, не "паникует", а пытается вытащить машину из сложных ситуаций.
Кстати, настройка полного привода понравилась мне больше, чем в новом Kodiaq. Средний расход топлива — 12 литров, что нормально для такой массы и габаритов.
Интерьер
Внутри стильно, дорого и уютно. Материалы мягкие, приятные, цвета подобраны грамотно.
Китайцы учли критику — в отличие от J7, где стоял огромный экран, здесь добавили три дефлектора, а экраны перенесли выше. Решение логичное и удобное.
Если говорить о чистом дизайне, салон J8 выглядит современно и стильно. Задний ряд — уютный, с полумраком и USB-портами для гаджетов.
Но вот взаимодействие с интерфейсом — это отдельная история. Чувствуется, что инженеры решили сделать для водителя квест, где найти нужную функцию — достижение.
Салон просторный. Если ваш пассажир ростом больше 2,5 метров, ему может быть не очень удобно, но для этого есть люк 😁
Багажник большой. Размеры не уточнял, но мой чемодан поместился туда легко и чувствовал себя одиноким.
Неудобные моменты
— У Jaecoo J8 переключатель передач расположен под рулевым колесом — нестандартное решение, которое может потребовать привыкания. С одной стороны, это освобождает место на центральной консоли, с другой — не сразу очевидно, где искать переключение.
В движении такой формат может быть удобным, но некоторым водителям привычный селектор показался бы логичнее. Всё зависит от личных предпочтений и того, насколько быстро удастся адаптироваться.
— Кнопка открытия багажника — это маленькая пиктограмма на экране. Если не знать, что она там есть, можно долго искать.
— Переключатель режимов привода находится прямо под локтем. И да, я его постоянно случайно задевал. За время теста я назвал эту гранёную крутилку «Адова шайба».
Итог
Плюсы:
— Интересный дизайн (как снаружи, так и внутри)— Хорошая настройка подвески и полного привода.
— Комфортный салон.
Минусы:
— Интерфейс требует доработки (иконки, логика, русификация.
— Некоторые элементы управления расположены неудобно.
В целом J8 — это стильный, мощный и комфортный кроссовер с интересной внешностью и хорошими ездовыми характеристиками.
Всем мир, лайк и репост! В комментах не хулиганить 😇
Мой тест-драйв Jaecoo J7: Прокатился на новом китайском вседорожнике Jaecoo J7. Делюсь с вами впечатлениями от авто