Китайский автопром продолжает удивлять мир, и на этот раз в центре внимания оказался Jetour T1 – эффектный кроссовер с дерзким дизайном, нацеленный на покорение глобальных рынков. Уже сейчас этот «крепыш» доступен для заказа на Ближнем Востоке, и, судя по всему, российским автолюбителям стоит приготовиться к его появлению в ближайшем будущем.
Где показали экспортный Jetour T1 и почему он скоро появится в России
Для дебюта китайская компания выбрала Катар, где новинка представлена полностью со всеми техническими параметрами. Уже анонсированы поставки в ОАЭ. Для этих стран подготовили экспортный вариант с небольшими внешними отличиями от китайской версии, а также в комплектации с безальтернативными бензиновыми ДВС.
Российским покупателям повезло больше. В прошлом году на тематической презентации представители Jetour полностью раскрыли планы по выводу модели T1. В течение первого квартала обещали поставки такой же бензиновой версии. До конца года – вариант исполнения с гибридной силовой установкой – такой же, как и в Китае. Поэтому для подробного изучения рассмотрим обе версии, а также сформулируем предположительный уровень цен для отечественного рынка.
Jetour T1 с бензиновым ДВС
Этот вариант исполнения отличается (как и показано на фото с презентации) надписью бренда на решетке радиатора вместо декоративных штрихов из светодиодных планок. Вполне возможно, что автомобили для ближневосточных стран не будут комплектоваться подогревами сидений и других элементов конструкции.
Агрессивный дизайн и фамильные черты
Jetour T1, как младший брат уже известного в России T2, выглядит настоящим «покорителем бездорожья». Угловатые формы, мощная решетка радиатора с крупной надписью «JETOUR», мускулистые колесные арки – внешность кроссовера кричит о готовности к приключениям. При этом, важно отметить, что, несмотря на брутальный имидж, T1 построен на несущем кузове, что делает его скорее стильным городским SUV, чем бескомпромиссным внедорожником.
Габариты Jetour T1 обеспечивает просторный салон и комфортное размещение пассажиров. Для лучшего понимания основных данных приведем их совместно с параметрами старшей модели в мм (Т1/Т2):
- Длина – 4705/4785;
- Ширина – 1967/2006;
- Высота – 1843/1880;
- Колесная база – 2800.
Для сравнения, по габаритам T1 близок к таким популярным кроссоверам, как Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, но при этом Jetour позиционируется в более доступном ценовом сегменте.
Силовое оснащение: ставка на традиционные ценности
На Ближнем Востоке Jetour T1 предлагается исключительно с бензиновым турбомотором 2.0 литра мощностью 254 л.с. в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это весьма разумный выбор для региона, где пока не слишком распространена электромобилизация, и покупатели ценят надежность и проверенные технологии.
Напомним, что аналогичное оснащение предлагается для обновленной версии Jetour T2, которая предлагается покупателям с января 2025 года.
Кроме полного привода для ближневосточных стран выпустили удешевленную переднеприводную версию. Клиренс и другие параметры геометрической проходимости в официальных материалах не опубликованы.
Современный интерьер и опции
Внутри Jetour T1 встречает симпатичным дизайном и хорошим уровнем оснащения. Уже в базовой версии Lux кроссовер предлагает:
- виртуальную приборку (10,56”);
- тачскрин мультимедиа (12,8”);
- вентиляцию в креслах первого ряда.
Топовая комплектация Premium порадует владельца крупным (15,6”) тачскрином, адаптивным круиз-контролем и другими улучшенными и дополнительными опциями.
Брутальный гибрид на подходе к России
Этот вариант исполнения мы изучим на основе данных о китайской версии. По сложившейся практике вряд ли следует ожидать кардинальные различия для Jetour T1 в салонах отечественных дилеров кроме подогревов и русификации интерфейса.
Дизайн, внушающий уверенность
Jetour T1 не скрывает своего родства со старшим T2. Угловатый, квадратный силуэт, мощная решетка радиатора с крупной надписью "JETOUR", выразительные колесные арки – все элементы дизайна подчеркивают брутальный характер автомобиля.
Для этой версии можно найти больше полезной информации. Колесная база составляет 2810 мм. Клиренс в 200 мм, хоть и немного меньше, чем у T2 (220 мм), остается достаточным для российских дорог и легкого бездорожья. Углы въезда и съезда – 28 и 029 градусов соответственно.
Гибридная революция Jetour T1: экономичность и динамика
Главная изюминка Jetour T1 – это его силовая установка. На домашнем рынке в Китае кроссовер предлагается именно в подзаряжаемой гибридной версии серии Shanhai только с передним приводом. Сердцем системы является 1,5-литровый турбированный бензиновый ДВС (156 л.с.), работающий в тандеме с электромотором на 204 л.с. Большая суммарная мощность обеспечивает не только уверенную динамику, но и впечатляющую экономию топлива.
На чистом электричестве Jetour T1 способен проехать до 150 км по циклу CLTC, что открывает возможность ежедневных поездок по городу без расхода бензина. Для дальних путешествий предусмотрен топливный бак на 70 литров, а заявленный средний расход бензина (АИ-92) составляет всего 5,9 л/100 км. Общий запас хода достигает внушительных 1400 километров.
В планах компании – выпуск полноприводной гибридной версии с дополнительным электромотором на задней оси и увеличенной батареей, что сделает T1 еще более привлекательным для любителей активного отдыха и путешествий по пересеченной местности.
Оснащение на уровне: технологии для комфорта и безопасности
Jetour T1 даже в базовой комплектации предлагает богатый набор опций. В топовом исполнении особенностью является наличие улучшенных ассистентов водителя категории L2, обеспечивающих высокий уровень автономности/безопасности.
Интересной опцией является возможность установки холодильника, что особенно актуально для любителей путешествий. Кроме того, Jetour T1 оснащен функцией подключения внешних электроприборов мощностью до 6,6 кВт, превращая кроссовер в мобильную электростанцию для кемпинга или отдыха на природе.
Цены и российские перспективы: доступность и привлекательность
В Китае цены на Jetour T1 стартуют от 149 800 юаней (около 1,99 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора) за гибридную версию. Топовая комплектация обойдется в 169 800 юаней/2,26 млн рублей. Для сравнения, старший Jetour T2 в гибридном исполнении стоит дороже – от 179 900 юаней/2,4 млн руб. Таким образом, Jetour T1 позиционируется как более доступная модель, чем T2, при этом предлагая сопоставимое оснащение и современные технологии.
Цены на Jetour T1 с бензиновым ДВС в Катаре стартуют от 109 000 риалов, что в переводе составляет около 2,95 млн руб. Это делает T1 весьма привлекательным предложением, особенно учитывая его размеры и оснащение.
С учетом сложившейся практики ценообразования можно приблизительно вычислить условия продаж на российском рынке. Стоимость бензиновой версии при комплектации «автоматом» ожидается от 3,8 млн руб. Гибрида – не менее 4 млн руб. Со временем увидим, насколько точными были наши предположения.
На российском рынке, где спрос на кроссоверы неизменно высок, появление Jetour T1 ожидается с большим интересом. Учитывая успех Jetour T2 и общую популярность китайских автомобилей в России, новинка имеет все шансы занять свою нишу. Гибридная версия привлечет внимание тех, кто ценит экономичность и современные технологии, а бензиновые модификации могут заинтересовать более консервативных покупателей, предпочитающих проверенные решения.
Что думаете о перспективах Jetour T1 в России? Сообщите свое мнение в комментариях.