Привет всем, многоуважаемые читатели. Вторичный рынок в двухтысячные годы насытился массой моделей, причем многие из них были по-настоящему удачными и массовыми. Но я не буду вести речь о машинах каких-то именитых, а скажем так, затрону тему «рабочих лошадок». Как правило, такие автомобили используются в практических целях и принадлежат бюджетному сегменту.
Но тут на ум приходят лишь продукция АвтоВАЗа, а также Хендэ Солярис или ФВ Поло, например. Между тем, до Солярисов и Поло тоже были достойные и куда более дешевые модели, которые отличаются своими конкретными достоинствами. Об одной из них я бы и хотел далее поговорить. Но к сожалению, физически она не всегда служит до наших дней. Впрочем, обо всем более подробно – далее.
И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Поговорим мы в этой статье, друзья, о такой машине, как Daewoo Nexia. На самом деле, не такой уж и редкий автомобиль, но тем не менее, с каждым годом на дорогах становится все меньше его экземпляров. Формально, модель считается конкурентом той же Лада Приора или «Десятке», но если начать разбираться, то выяснится, что у Дэу Нексия, особенно, в рестайлинговом виде, есть и свои преимущества.
Взять хотя бы салон – он более просторный нежели у Лада. Так, на диване второго ряда можно запросто располагаться втроем, причем рост пассажиров может достигать 185 сантиметров – места для ног предостаточно. Что же касается объема багажника, то он составляет 530 литров – прямо скажем, это немало и позволяет транспортировать крупную поклажу.
Можно положительно оценивать и плавность хода. Многие неровности длинноходная подвеска преодолевает мягко для пассажиров, правда не всегда ей хватает энергоемкости при полной загрузке салона, но это уже – нюансы. В целом, Дэу Нексия считается довольно комфортной машиной.
В основе конструкции модели лежит Опель Каддет образца середины 1980-х годов и мотор 1,5 литра на 80 лошадиных сил достался от него же – вполне неприхотливый агрегат, который отличается выносливостью, если не считать проблемных катушек зажигания, ГРМ, проводки и системы охлаждения.
С рестайлингом появился еще и двухвальный 1,6 литра на 109 «лошадок». С таким движком Нексия становится одним из самых быстрых авто в своем классе, да и сам ДВС хорош. Но штатные тормоза под потенциал ДВС не подходят и требуют доработок.
Даже оснащение можно считать приемлемым. В рестайлинговой Дэу имеются кондиционер, бортовой компьютер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, противотуманные фонари и прочие маленькие радости. И этого в принципе вполне достаточно.
Стоит признать, что Нексия действительно, неплоха для своего класса. Но становится их все меньше и меньше. Почему? Причина простая – кузовной металл у машины некачественный и гниет крайне быстро, причем везде, где только можно.
Также, постепенно намечаются проблемы с кузовщиной и доступностью запчастей. Поэтому уже не удивляет, что данная «иномарка» постепенно пропадает с наших дорог. Как считаете?