Мы побеседовали с Виктором Николаевичем, разузнали про его карьерный путь и о том, как он участвует в жизни родного предприятия сейчас.
Начало пути металлурга
В 1977 году Виктор Тихомиров окончил Институт цветных металлов в Красноярске. Сразу после выпуска молодой человек был принят на Красноярский алюминиевый завод. Трудиться начал электролизником расплавленных солей в корпусе номер 4. На должности проработал месяц, повышение не заставило себя ждать.
— Меня поставили производственным мастером смены. Затем мастером анодного хозяйства того же четвертого корпуса. После — старшим мастером корпуса... В 88-м году произошло изменение структурных подразделений: объединились по два корпуса, которые назывались серия корпусов электролиза. Меня назначили старшим мастером этой серии корпусов, а именно: третьего и четвертого. После старшего мастера я получил должность замначальника электролизного цеха. Для понимания: завод делился на три электролизных цеха по восемь корпусов в каждом.
К моменту, когда завод вошел в компанию РУСАЛ, Виктор Николаевич руководил всеми тремя цехами электролиза на КрАЗе, а также цехом анодной массы. В 2002 году зарекомендовавшему себя на самом высоком уровне металлургу предложили уехать в Саяногорск — уже в должности заместителя генерального директора по производству.
—Там были проблемы с технологией, меня попросили отладить. В 2005 году я вернулся — потребовалась помощь с технологией уже в Красноярске. Должность тогда была — начальник управления производством алюминия.
Поездка в Швецию
В какой-то момент руководство производственного департамента компании предложило Виктору Тихомирову уехать в Швецию. Там он отработал без малого год.
— Шведы, когда хотели, тогда и уходили в отпуск, в основном все уходили летом. Пренебречь личным комфортом в пользу предприятия было для них немыслимым. Отдельно хочу сказать о профессионализме: грамотность наших работников несравнимо выше. По знанию технологии, по теории. Наши люди более трудолюбивы, более ответственны, чем шведы.
За тот год, что Виктор Тихомиров провел в Европе, сделать с командой он успел немало.
— Меня все оставляли там, уважать стали, потому что наши парни показали мастер-класс, как надо работать. И они выход по току подняли на четыре процента. Это очень существенная цифра. Выход по току, для понимания, можно связывать с КПД двигателя, только для технологического процесса.
Рабочий совет
Сейчас Виктор Николаевич председательствует в рабочем совете КрАЗа. Формирование этого совета тоже имеет за собой целую историю. Началось на Красноярском заводе все еще в 2018 году. Идею сразу же поддержал основатель компании Олег Дерипаска. Впоследствии рабочие советы создали на всех предприятиях РУСАЛа. Сегодня они стали надежным посредником между сотрудниками и высшим руководством компании.
Примеры результатов деятельности рабочего совета на КрАЗе уже видны. Благодаря организации, возглавляемой Виктором Тихомировым, на заводе установили шесть теплых остановок. Оборудовали дополнительные автомобильные стоянки. Отремонтировали старые.
В дальнейших планах Виктора Николаевича — достойная работа совета на благо всех работников завода. Его пример показывает, какого уровня профессионалы работают в РУСАЛе, и кем вдохновляется нынешнее поколение металлургов. Это люди, которые живут работой и даже в солидном возрасте полностью погружены в процесс. Быть в курсе, держать руку на пульсе, сверяться с актуальными технологическими достижениями и лично налаживать коммуникацию между сотрудниками и руководством – чтобы успевать все это спустя полвека со старта карьеры, нужно быть прирожденным металлургом. Однажды такой подход к профессиональной деятельности превращается в настоящий жизненный уклад.
Мечта детства
Когда-то давно, еще мальчишкой Виктор Тихомиров хотел стать военным летчиком. Не сложилось: были проблемы со зрением, в итоге о полетах пришлось забыть. В конце концов пришла мечта стать металлургом, причем, неважно каким.
— У меня жена металлург, у меня родной брат металлург, у меня племянник родной металлург, у меня тесть был металлургом, у меня сын и дочь металлурги. Жизни без металлургии я не представляю.
А если вспомнить, что алюминий – металл «крылатый», его активно используют в авиации, то можно сказать, в каком-то смысле детская мечта Виктора Тихомирова сбылась. В российских самолетах есть и часть его труда.