Наверняка многих волновал вопрос, а сколько же получают люди, кто собирает автомобили. Ведь в последнее время цены на авто только растут, следовательно, и зарплаты там должны быть неплохие.
Забегая, наперед хочу сказать, что не все российские автозаводы готовы предоставить высокие зарплаты. Опять же как посмотреть.
Если в своем городе вы получаете 30-40 тысяч, то на заводе вы можете получать порядка 60 000 тысяч и даже больше в зависимости от того, чем заниматься. Некоторые вакансии предлагают и 80 тысяч.
В 2024 году Росстат подсчитал что средняя зарплата в России составляла 82 218 рублей. Я не буду долго говорить про это, потому что это полнейшая небылица, скажу лишь одно, что все мы в это верим.
Так вот, запомним эту цифру и давайте постепенно переходить к заработным платам.
Следует отметить, что данные представлены за 2024 год, и скорее всего, в 2025 будет переиндексация и они немного вырастут.
Зарплаты на УАЗе
Давайте начнем с завода, который в последнее время переживает не совсем лучшие времена. Да, хоть SOLLERS и пытается налаживать на конвейере сборку китайских машин, но вот про УАЗ он видимо совсем забыл.
Продукция их сейчас стоит крайне дорого, притом, что вообще никак не обновляется. Хотя нас кормят новостями, что вот-вот Патриот обновится, получит много китайских запчастей, а конвейерную сборку улучшат, и наконец-то на машине будут нормальные зазоры.
Но пока этого нет, ждем. Однако, что касается зарплат и дополнительных бонусов, то информации немного есть.
Вообще, УАЗ не сильно раскрывает список зарплат, хотя открыто 590 вакансий.
Если немного покопаться на сайтах, то вот что удалось найти:
Что касается руководства, то увы, данных найти не удалось. Хотя если проводить аналогию с другими заводами, то это примерно в районе 100 тысяч рублей.
Согласитесь, весьма невпечатляющие зарплаты. Однако к этому завод может предоставить компенсацию иногородним в размере 5 тысяч рублей ежемесячно на жильное. Помимо этого, в течение двух лет давать молодым специалистам окончивший вуз или ссуз по 4 тысячи за синий и 5 тысяч за красный диплом. Для вернувшихся из армии есть единоразовая выплата в размере 10 тысяч рублей.
Автотор
Несмотря на то, что завод растерял всех поставщиков (из-за санкций) тем не менее он не закрылся и нашел новых. Безусловно, это хорошо только потому, что завод готов предоставить рабочие места.
Опять же политика данного завода мне не совсем понятна. Он берет заведомо плохие китайские машины (не все) и собирает. Кстати, от некоторых уже начинают отказываться российские дилеры, потому что люди не хотят их покупать. Но тема не про это, а про зарплаты.
- Инженер-конструктор I категории – от 60 тысяч рублей
- Водитель-погрузчика - от 45 тысяч рублей
- Автомаляр – от 60 тысяч рублей
- Фрезеровщик и токарь – от 60 000 рублей
- Начальник литейного цеха – от 70 000 рублей
- Начальник смены – от 80 000 рублей
- Технический директор литейно-механического производства – от 100 000 руб.
Как вы видите, то разгуляться не получится на такие зарплаты, опять же, если вы не устраиваетесь начальником. Да и что касается токаря, то 60 тысяч это как-то очень мало, для такого завода. Но тут мы закончим и пойдем дальше.
КАМАЗ
Вообще интересно, как поживает данное предприятие, потому что после ухода западных компаний его очень сильно штормит. Хотя при этом он продолжает выпускать автомобили. Также на заводе отмечают, что они постоянно делают индексацию.
Вот что удалось найти:
Тоже не сильно высокие зарплаты, однако есть еще и те вакансии, где платят меньше. Например, зарплата кладовщика 32 тысячи, 40 тысяч получает лаборант, а инженер-технолог от 60 тысяч рублей. Опять же, хорошие зарплаты только у начальников, но и тут ещё у токарей.
АвтоВАЗ
Всеми «любимое» предприятие. Более детально я уже описывал, как у них обстоят дела, поэтому долго заострять внимания тут не буду. Скажу, что в компании есть коллективный договор, где новичкам выплачивают 30 тысяч рублей, а пришедшим из армии по 20 тысяч. Также поддерживают иногородних в размере 15 тысяч на жильё, и доплачивают студентам по 15 тысяч помимо зарплаты.
Вот список наиболее востребованных вакансий.
Вот столько получают работяги, которые собирают самые продаваемые автомобили в нашей стране, Весту и Гранту.
И вот глядя на всё это, у вас начинает постепенно вырисовываться картинка, сколько готовы платить автозаводы в России. Ну и мы помним, что средняя зарплата 82 тысячи рублей.
Однако это не всё. Для примера я решил сравнить заработные платы с тем, сколько получают в Белоруссии на заводе Belgeе, МАЗ и БелАЗ. Возможно, дела у них намного лучше, или наоборот хуже, так что давайте взглянем, как у них обстоит ситуация.
Вообще, я уже не раз говорил, что данный завод поступает весьма правильно. Ведь он начал сотрудничать с Geely и имеет неплохие продажи в нашей стране, чего нельзя сказать про Москвич.
К сожалению, у завода открыто очень мало вакансий, и вот что удалось найти:
- Комплектовщик изделий – 1250 рублей (36 500)
- Инженер-технолог – 1400 рублей (40 800)
- Грузчик – 1390 (39 400)
- Слесарь МСР – 1140 - 1650 (22 300 – 48 200)
Как вы видите, то зарплаты тут ещё меньше, чем в России.
Показано лишь для общей информации и не более.
Что же касается других заводов, ну например токарь и фрезеровщик на БелАЗе получает 1 500 рублей (43 800), а инженер-конструктор от 2 000 (58 400). На МАЗе фрезеровщику готовы платить 1 900 рублей (38 000), слесарю-инструментальщику 2 000 руб. (58 400), а ведущий инженер получает от 2200 до 2800 (64 200 – 81 700).
Так что теперь вы знаете, сколько получают работяги на российских и белорусских заводах. Да, нет множества вакансий, но, к сожалению, такие данные в открытом доступе найти очень тяжело, и приходится довольствоваться тем, что есть на сайтах по поиску работы.
А что вы думаете по поводу таких зарплат? Ответы пишите в комментариях, обсудим.